還是念好自己的“經(jīng)”

《汽車(chē)人》管宏業(yè)

相比日內(nèi)瓦車(chē)展的單調(diào)，東京的局限，底特律的沉淪，上海/北京車(chē)展愈發(fā)成為全球車(chē)企的風(fēng)向標(biāo)?？鐕?guó)車(chē)企正大手筆地將首發(fā)車(chē)、概念車(chē)拿到中國(guó)展示。作為全球豪華車(chē)企業(yè)的老大，奔馳在這方面表現(xiàn)得更不吝嗇。

不久前的上海世博會(huì)中國(guó)船舶館內(nèi)，奔馳以三款重量級(jí)SUV，拉開(kāi)了奔馳SUV之年的帷幕。全新GLESUV、全新EQC純電SUV，以及GLB概念車(chē)，將本就齊備的SUV陣列，填充得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

三款車(chē)各具特色，各有絕活。其中，全新GLE SUV最有來(lái)頭。早在1997年，奔馳率先投放了GLE的前身M級(jí)越野車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，目前已收獲200多萬(wàn)客戶(hù)。戴姆勒公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的康林松先生表示，全新GLESUV由內(nèi)至外蛻變升級(jí)，不僅擁有現(xiàn)代豪華的設(shè)計(jì)和硬朗的車(chē)身比例，還像一位優(yōu)雅的紳士，通過(guò)豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，打造舒適安全的駕乘體驗(yàn)。

全新EQC純電SUV是奔馳“中國(guó)制造、專(zhuān)屬中國(guó)”戰(zhàn)略下的第一款△戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯—奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）致辭電動(dòng)車(chē)型，揭開(kāi)了奔馳電動(dòng)化的序幕。北京梅賽德斯—奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱先生表示，EQC是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車(chē)型，也是戴姆勒與北汽攜手在電動(dòng)豪華中型SUV領(lǐng)域的首款產(chǎn)品。

全新EQC的看點(diǎn)不僅在于產(chǎn)品和當(dāng)下，更在模式和未來(lái)。張焱表示，EQC對(duì)于奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也有著重要意義。隨著全新EQC純電SUV的亮相，奔馳未來(lái)會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況致力于提供為客戶(hù)量身定制的全方位無(wú)憂(yōu)用車(chē)體驗(yàn)其中包含周到貼心的全方位充電體驗(yàn)以及更為便捷的線(xiàn)下新零售體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑詽M(mǎn)足客戶(hù)對(duì)豪華電動(dòng)車(chē)的用車(chē)期待。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商體系在覆蓋率、網(wǎng)點(diǎn)布局上都相當(dāng)合理，其運(yùn)營(yíng)理念、運(yùn)營(yíng)模式經(jīng)過(guò)多年提升已達(dá)到了非常高的水平。納入電動(dòng)車(chē)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也提出了新的挑戰(zhàn)。張焱說(shuō)：“這個(gè)‘新是新在概念上，而非重新找投資人再建一個(gè)完全不一樣的經(jīng)銷(xiāo)商體系;在理念和服務(wù)上，相比既有模式也會(huì)有非常大的提升。”張焱介紹，奔馳會(huì)在像北京、上海這樣的大城市的中心商圈，建立梅賽德斯—奔馳EQ體驗(yàn)站。EQ體驗(yàn)站里不光可以做品牌展示、銷(xiāo)售、客戶(hù)溝通、客戶(hù)互動(dòng)，還能幫助未來(lái)的客戶(hù)提供充電服務(wù)，以及體驗(yàn)其他的生活服務(wù)，幫助奔馳更好地理解客戶(hù)。他相信，這樣的試點(diǎn)會(huì)對(duì)后續(xù)的產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有非常大的借鑒意義。

對(duì)于一個(gè)2300萬(wàn)輛級(jí)的大市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，與原廠(chǎng)商同步早已不再新鮮，新的潮流是——全球首發(fā)、中國(guó)定制，全新GLB概念車(chē)正是這一潮流的產(chǎn)物。作為一款7座概念SUV，它以硬朗有型的外觀(guān)設(shè)計(jì)和寬敞靈活的實(shí)用空間打開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)新格局。 它由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)均體現(xiàn)SUV風(fēng)格十足的“硬核”基因，在細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。它還擁有出眾的公路和越野性能，全新直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供165千瓦的最大輸出功率，以及350牛·米的最大扭矩。

對(duì)于即將卸任的戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈來(lái)說(shuō)，GLB或許是其任期內(nèi)最后一款全新產(chǎn)品，對(duì)于這樣一位關(guān)門(mén)弟子，蔡澈表現(xiàn)得愛(ài)不釋手。他說(shuō)，每一個(gè)喜歡車(chē)的人，都會(huì)在心里有一個(gè)G級(jí)車(chē)的夢(mèng)想，當(dāng)然，這個(gè)夢(mèng)想并不是每一個(gè)人都會(huì)很快達(dá)到。因此，奔馳決定推出GLB概念車(chē)，讓這個(gè)帶有G級(jí)越野車(chē)基因的SUV，能夠幫人們初步實(shí)現(xiàn)他們的夢(mèng)想。也因此，在GLB設(shè)計(jì)元素中，包括硬朗方正的外觀(guān)、非常硬派的把手、出風(fēng)口等元素，都有明顯的G級(jí)車(chē)基因，而它的尺寸和如今客戶(hù)的需求，也賦予了它7座的可能性。蔡澈相信，在GLA和GLC之間這個(gè)相對(duì)較大的市場(chǎng)空隙中，奔馳一定會(huì)有更大的作為。

得益于提前布局，奔馳相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更多地享受到了中國(guó)SUV市場(chǎng)的紅利。北京梅賽德斯—奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍先生介紹，2008年，整個(gè)中國(guó)銷(xiāo)售的SUV只有45萬(wàn)輛，約占當(dāng)年整個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量的70%;2018年，中國(guó)SUV的銷(xiāo)量近1000萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車(chē)的42%。這個(gè)過(guò)程中，奔馳也搭上了中國(guó)SUV的快車(chē)，絕對(duì)銷(xiāo)量越來(lái)越高。2019年，奔馳定義為suv之年，包括上述3款全新車(chē)型外，奔馳今年將帶來(lái)近10款SUV新品，夯實(shí)SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

雖然過(guò)去十個(gè)月里車(chē)市持續(xù)下滑，但沒(méi)有打亂奔馳的節(jié)奏。依然保有信心。段建軍表示，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了20多年的高速發(fā)展，期待高速增長(zhǎng)不現(xiàn)實(shí)。但高檔車(chē)市場(chǎng)率先顯示出恢復(fù)跡象，3月份，在乘用車(chē)市場(chǎng)下滑7.6%的背景下，高檔車(chē)增長(zhǎng)了9.9%。一季度，整體乘用車(chē)下滑也有所收窄，而高檔車(chē)實(shí)現(xiàn)了3.4%的增長(zhǎng)。

第一季度，奔馳銷(xiāo)量達(dá)到176911輛，同比增長(zhǎng)2%，段建軍說(shuō)，高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，很多廠(chǎng)商采取了加配不加價(jià)、加配少加價(jià)的策略，終端的折扣力度也有所增加?！半m然各家的情況不盡相同，家家都有本難念的經(jīng)，但是在各自難念的經(jīng)的基礎(chǔ)上，大家都在努力念好自己的經(jīng)?！?/p>

段建軍認(rèn)為，激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不只是價(jià)格戰(zhàn)，它也催生更新的技術(shù)和更好的服務(wù)，這有利于消費(fèi)者。但與此同時(shí)，也對(duì)行業(yè)從業(yè)者提出更高要求，敦促不斷提高產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)水平。人們常說(shuō)：人生本來(lái)是一場(chǎng)旅行。眼前或有雄關(guān)險(xiǎn)道，但只要心中有光，我們的路途將會(huì)一馬平川。

激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)從業(yè)者提出了更高的要求，敦促不斷提高產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)水平。