一本書影響了兩個(gè)行業(yè)

在一次聚會(huì)中，我與鄔城鈞先生邂逅，交流時(shí)，聽到了他曾經(jīng)編著《自行車常用金屬材料手冊(cè)》一書的經(jīng)歷，十分感動(dòng)！職業(yè)的敏感讓我邀請(qǐng)鄔城鈞再次會(huì)面。才是他給我講述了這個(gè)故事：

十一屆三中全會(huì)為改革開放拉開了序幕。當(dāng)時(shí)物質(zhì)極端匱乏，輕工產(chǎn)品嚴(yán)重不足，市場處于百廢待興的時(shí)期。自行車、縫紉機(jī)、鐘表這些老百姓非常需要但又不易買到的商品，大都要憑票供應(yīng)。1981年的5月份，中央發(fā)了一個(gè)重要文件，要求大力發(fā)展10種日用工業(yè)品。這10種商品中，自行車是主要商品。

當(dāng)時(shí)全國自行車年產(chǎn)量大約為2000萬輛。國家計(jì)劃到80年代末，自行車市場擁有量要達(dá)到5億輛。

然而，自行車發(fā)展也出現(xiàn)了瓶頸：有的鋼鐵廠不愿將鋼材提供給自行車

可以說，《自行車常用金屬材料手器》的出版是永久自行車廠對(duì)全國自行車行業(yè)的一個(gè)貢獻(xiàn)。從1986年到1992年這6年的自行車產(chǎn)業(yè)大發(fā)震時(shí)期中，這本書對(duì)行業(yè)發(fā)震起到了一定的推動(dòng)作用。廠家。原因是當(dāng)時(shí)自行車用鋼沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格。大大小小的自行車廠各行其是，向冶金行業(yè)提出的材料要求都是五花八門的。再說自行車的常用材料的品種非常多，有熱軋板、冷軋板、帶鋼、線材，還有合金鋼。這些材料雖然鋼鐵廠可以生產(chǎn)，難點(diǎn)是煉一爐鋼至少幾十噸。有些小廠只要幾噸甚至更少的量，大的廠也就是需要百把噸。何況材料、規(guī)格都不一樣，就是生產(chǎn)同類產(chǎn)品（如28”載重車、26”輕便車）的車圈，永久、鳳凰和飛鴿等廠的材料規(guī)格也不盡相同。

又如，永久廠對(duì)28”標(biāo)定車和51型載重車的車架管壁厚度要求比較高：上管是1.2mm，下管是1.4mm，立管1.2mm，而飛鴿、鳳凰與永久的規(guī)格也不同。所以冶金行業(yè)認(rèn)為，不可能按照自行車各個(gè)廠的要求來生產(chǎn)。

在這種情況下，冶金部與輕工部商量，出版一本自行車金屬材料的書，來統(tǒng)一各廠的用鋼標(biāo)準(zhǔn)，讓自行車廠都按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來訂貨。

記得那是在1983年的下半年，剛過完國慶節(jié)，我們廠技術(shù)科科長王兆杰把我請(qǐng)到他那里說，現(xiàn)在交給你一個(gè)重要任務(wù)——寫一本關(guān)于自行車用金屬材料規(guī)格的書。這個(gè)任務(wù)你可以接也可以不接，但是如果接受了就必須確保這項(xiàng)任務(wù)的完成。當(dāng)時(shí)對(duì)于能否順利完成任務(wù)，我雖然還沒有十俞把握，但我還是接受了任務(wù)，因?yàn)槲抑牢覀儧]有退路。王兆杰見我接受了任務(wù)又說：“小鄔，這事很重要，關(guān)系到整個(gè)行業(yè)大局。我給你一年半時(shí)間，你無論如何要完成這項(xiàng)任務(wù)！”我說：“好！既然答應(yīng)你，我就一定要把這件事情做好?！碑?dāng)時(shí)技術(shù)科給我的政策是：可以去全國各地兄弟自行車企業(yè)調(diào)研。

寫書最大的難度是，技術(shù)資料全部由我一個(gè)人來完成整理。當(dāng)時(shí)沒有電腦，這么多圖紙都要用手工一張張畫出來，技術(shù)數(shù)據(jù)都要仔細(xì)核準(zhǔn)。另外由于要面對(duì)全國的企業(yè)，我就不能全部使用永久廠用的工藝圖紙來作為資料，還要結(jié)合鳳凰、飛鴿廠等其他一些整車廠的資料綜合考慮，另外還包括飛輪、鞍座、鋼珠、車鈴等零件產(chǎn)品。

另外我是專攻技術(shù)的，對(duì)于書籍編輯十分陌生，為此上級(jí)派了一位專職編輯過來，對(duì)我進(jìn)行幾天培訓(xùn)指導(dǎo)，包括如何謄寫稿子，如何運(yùn)用校對(duì)符號(hào)。而技術(shù)上的內(nèi)容則完全由我自己把握。書中另一位署名作者許忠惠是廠里的老工藝員，材料工藝大多是他擬定的，這些材料是我編寫本書的素材的主要來源。

寫這本書的過程，對(duì)我來說也是一個(gè)提高。原來工作時(shí)生產(chǎn)上需要什么材料，我就安排用什么，沒有系統(tǒng)整理過。通過寫書，我把材料全部系統(tǒng)地整理了一遍。如這本書的第一部分是寫自行車用的鋼材標(biāo)準(zhǔn)。鋼材有三度：硬度、強(qiáng)度、韌度。硬度就是表面硬度，強(qiáng)度就是拉伸強(qiáng)度，韌度就是延伸率。

我們廠準(zhǔn)備車間原來遇到的最大難題就是鋼廠的材料不能滿足我們的要求。材料進(jìn)我們廠以后必須通過改制才能使用，需要冷軋、剪切工序的再加工。比如進(jìn)來的料是1.8mm的，我們需要1.5mm的，就要通過冷軋，將其形變或裁剪。如果鋼廠按照我們的標(biāo)準(zhǔn)提供材料，準(zhǔn)備車間的很多工序就可以省去。其他廠也存在類似情況。

再說軸承的鋼珠，當(dāng)時(shí)用什么材料的都有，但嚴(yán)格地說這些產(chǎn)品對(duì)材料是有特殊要求的。有的廠家由于找不到對(duì)路的，就不管什么材料都拿來裝上去，樣子像就行，結(jié)果制造出了不合格產(chǎn)品……

寫這本書的時(shí)候，我曾經(jīng)還去過同濟(jì)大學(xué)，請(qǐng)教力學(xué)老師。根據(jù)老師的指點(diǎn)，從節(jié)約的角度來設(shè)定材料規(guī)格，以達(dá)到節(jié)約材料的目的。

寫書要對(duì)自行車行業(yè)熟悉。我是1981年來自行車廠工作的，對(duì)于以前的情況不太了解。我就通過翻閱資料，實(shí)時(shí)地調(diào)研來補(bǔ)充知識(shí)。書中寫了自行車行業(yè)從北到南的發(fā)展過程，白山、飛鴿、永久、鳳凰自行車的演變，還寫了日本如何選擇材料的。另外還要了解鋼廠能夠提供的材料，與我們的需求盡可能地結(jié)合起來，增加可操作性。我希望這本書能夠盡量滿足大多數(shù)企業(yè)的需求。

書的第三部分寫了自行車零部件的要求，這部分用時(shí)比較長。

寫作過程中，我還去征求各地企業(yè)的意見。那時(shí)的條件比現(xiàn)在要差得多，我是背著廠里的工藝卡片找他們溝通交流的。好在自行車廠之間沒有什么技術(shù)保密，大家都暢所欲言。對(duì)方也把他們用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)拿出來跟我一一對(duì)照。

與各地企業(yè)的交流必須一次完成，因?yàn)椴豢赡茉偃サ诙?。那時(shí)出差非常不容易。坐火車非常累，坐十幾個(gè)小時(shí)到幾十個(gè)小時(shí)是正常的。沿路沒有空調(diào)，夏天開著車窗，一路風(fēng)塵仆仆，到了目的地以后，人已經(jīng)變得灰頭土臉。旅館5元一個(gè)晚上，十幾個(gè)人住在一間房間里，晚上睡覺時(shí)把衣服脫光掛在繩子上面，還可能遇到跳蚤的裘擾。另外我還要帶著全國糧票，吃飯時(shí)要用。

當(dāng)然，對(duì)方企業(yè)的接待人員對(duì)我都非常熱情。為了順利地使他們接受我，我還拿著“尚方寶劍”——輕工部開的介紹信。

記得飛鴿自行車廠對(duì)我的幫助很大。鳳凰自行車廠對(duì)出版這本書也比較支持，他們的總工程師李才根、材料工藝員趙明生為此跟我交流比較多。還將他們的一套資料提供給我，我們的合作非常順暢。當(dāng)時(shí)自行車行業(yè)內(nèi)部競爭沒有那么激烈，各自行車廠之間對(duì)技術(shù)不保密，技術(shù)圖紙論斤秤重提供，各廠技術(shù)部門對(duì)本書的出版幫助都很大。

為了出版這本書，我每天都很晚回家。對(duì)我?guī)椭畲蟮氖俏淌栏?，他幫我進(jìn)行校對(duì)，重要的內(nèi)容他都幫我把關(guān)。

這本書是1986年的6月由冶金出版社出版。當(dāng)時(shí)的冶金工業(yè)部鋼鐵司司長莊沂專門為書作序：“《自行車常用金屬材料手冊(cè)》出版了，它是冶金工業(yè)面向市場、為用戶服務(wù)的具體體現(xiàn)。黨的十一屆三中全會(huì)以來，在計(jì)劃的指導(dǎo)下，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼鐵企業(yè)要進(jìn)一步了解用戶需要，熟悉用戶的產(chǎn)品工藝和對(duì)所需材料性能的要求，幫助用戶選材用材，搞好技術(shù)服務(wù)工作。

“本手冊(cè)介紹了自行車各零部件的加工工藝、用材定額和對(duì)材料性能的要求。它是自行車行業(yè)和鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、供銷人員必備的工具書，也是計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)部門重要的參閱手冊(cè)。希望手冊(cè)的發(fā)行能對(duì)溝通產(chǎn)需，銜接購銷發(fā)揮良好的橋梁作用?！?/p>

當(dāng)時(shí)正遇上自行車行業(yè)大發(fā)展時(shí)期，以后我去河北、天津等地的自行車廠時(shí)，看到那里的企業(yè)幾乎都有這本書。特別是一些零件廠、小工廠，由于技術(shù)力量比較弱，就拿著這本書去采購材料。另外，我看到嘉興、南通等地的自行車廠也都用本書作為材料選用標(biāo)準(zhǔn)。鋼鐵廠由于有了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自行車材料供應(yīng)有了保證，情況發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。

可以說，《自行車常用金屬材料手冊(cè)》的出版是永久自行車廠對(duì)全國自行車行業(yè)的一個(gè)貢獻(xiàn)。從1986年到1992年這6年的自行車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期中，這本書對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。當(dāng)然隨著時(shí)代的推移、行業(yè)的變化，現(xiàn)在已經(jīng)很少有人再用這本書了，這也是符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的。

最后鄔城鈞告訴我，編寫這本書也使他收獲不小，技術(shù)上對(duì)他有很大幫助和提高。在廠總師室、技術(shù)科和油漆車間、電鍍車間的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、工人師傅的幫助下，以及同濟(jì)大學(xué)老師的支持下，他和技術(shù)科同事對(duì)車架的框架結(jié)構(gòu)和車圈的成型工藝進(jìn)行了改進(jìn)，大大節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本（當(dāng)時(shí)文匯報(bào)上有刊載），為此鄔城鈞被評(píng)為1984-1985年度輕工業(yè)局先進(jìn)工作者。