深圳機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型與探索

深圳機場的發(fā)展速度一直位于國內(nèi)領(lǐng)先行列，2016年深圳機場被國際機場協(xié)會（ACI）評為“全球最佳機場”，商旅人士占比超過50%，2017年客運量達4500萬，2018年客運量已達到5000萬，貨客吞吐量超過110萬噸，已成為了大灣區(qū)的核心交通樞紐。

隨著機場客運量的不斷攀升，管理運營的復(fù)雜程度也日趨嚴峻，隨之而來的是機場面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。為了讓深圳機場能夠更好地服務(wù)大灣區(qū)的建設(shè)，成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)一流的機場，推進深圳機場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。現(xiàn)在，深圳機場的數(shù)字化發(fā)展到了什么程度？在這個過程中遇到了哪些問題呢？在接下來的文章中，深圳機場集團副總裁黃一格將一一為大家進行解讀。

為什么要推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型

關(guān)于深圳機場為什么要推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個問題，黃一格認為主要有三個推動力。

第一，從企業(yè)自身的需求來看：國家“十三五”規(guī)劃明確了深圳機場的一個新定位，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃賦予了深圳機場新的使命;同時，深圳機場運行資源瓶頸表現(xiàn)出來很多新的矛盾;整個集團IT建設(shè)嚴重滯后，與業(yè)務(wù)發(fā)展不匹配帶來的新問題等，都亟須集團通過推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型來支撐自身的新定位，解決新矛盾和新問題。

第二，從城市發(fā)展來看：這幾年深圳一直在為創(chuàng)建“先行示范區(qū)、強國城市范例”努力，也在積極建設(shè)國家新型智慧城市。深圳機場作為城市窗口，理應(yīng)秉承深圳城市創(chuàng)新基因，積極融入智慧城市建設(shè)之中。

第三，從行業(yè)來看：數(shù)字化已成為國際航空業(yè)界公認的新的價值增長點。民航局也在加快推動“四型機場”建設(shè)，同時，深圳機場作為IATA“未來機場”項目的合作伙伴，有責(zé)任通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索為機場行業(yè)貢獻智慧。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型中遇到的問題

黃一格強調(diào)，對于遇到的挑戰(zhàn)和問題，他是站在深圳機場集團來考慮的，暫時沒有去考慮大家談到的與外界數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的問題。機場是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有標(biāo)準(zhǔn)模板，也沒有可借鑒的成熟經(jīng)驗。在推進轉(zhuǎn)型過程中，主要有三個方面的挑戰(zhàn)。

第一個挑戰(zhàn)是如何統(tǒng)一認知，解決好要不要轉(zhuǎn)型的問題，就是企業(yè)要不要做這件事。

數(shù)字化是什么？數(shù)字化轉(zhuǎn)型會給組織、業(yè)務(wù)、流程和員工帶來哪些改變呢？數(shù)字化轉(zhuǎn)型會投入大量的資源，這些投入是否值得呢？多年的實踐告訴他們，數(shù)字化轉(zhuǎn)型決不能簡單理解為上項目，必須統(tǒng)一認知，必須做到系統(tǒng)與業(yè)務(wù)、流程和組織的有效融合。

深圳機場集團采取的策略是“雙管齊下”：首先要解決好集團高層的認知問題。將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為集團董事會重大調(diào)研課題，由董事長親自主導(dǎo)，成立了集團董事長為組長的轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)過反復(fù)研究討論，使高層在認知上達成一致，堅定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心，并且把它當(dāng)成一份事業(yè)來做;同時，在集團“十三五”戰(zhàn)略中期調(diào)整中，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為集團五大發(fā)展戰(zhàn)略之一。

其次要解決好業(yè)務(wù)部門和IT部門的認知問題。深圳機場集團聘請了華為團隊進行管理咨詢，抽調(diào)10多名骨干與華為團隊進行“零距離”接觸，脫產(chǎn)工作;培養(yǎng)了超過100名數(shù)字化轉(zhuǎn)型 “金種子”人才;同時強化培訓(xùn)、強化宣傳、營造轉(zhuǎn)型氛圍。

最后，深圳機場集團在達成認知一致的基礎(chǔ)上，發(fā)布了《數(shù)字化轉(zhuǎn)型“白皮書”》，從而形成了共同參與、共同推動的局面。

第二個挑戰(zhàn)：如何把握轉(zhuǎn)型范圍，解決好轉(zhuǎn)型幅度問題。

第一是要不要干，第二是干多少。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是選擇單項業(yè)務(wù)、單一架構(gòu)、單一系統(tǒng)來進行轉(zhuǎn)型，還是選擇全業(yè)務(wù)、全流程、全系統(tǒng)的全面轉(zhuǎn)型呢？深圳機場集團的選擇是從整體規(guī)劃、業(yè)務(wù)解決方案、系統(tǒng)架構(gòu)、治理體系等四個維度，來全面推進轉(zhuǎn)型。

在整體規(guī)劃方面，深圳機場集團用了近一年的時間，對組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、信息系統(tǒng)和運行流程等情況進行了全面梳理，并在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)規(guī)劃了轉(zhuǎn)型的一張藍圖。在業(yè)務(wù)解決方案方面，整個深圳機場集團圍繞安全、服務(wù)、運控和管理四大業(yè)務(wù)，構(gòu)建了 “大安全”“大服務(wù)”“大運控”“大管理”四大業(yè)務(wù)體系。在系統(tǒng)架構(gòu)方面，深圳機場集團對現(xiàn)有信息化系統(tǒng)進行全面整合，建設(shè)云網(wǎng)協(xié)同的一體化ICT基礎(chǔ)設(shè)施，打破內(nèi)部信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共融互通。在治理體系方面，通過組織調(diào)整和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，建立符合轉(zhuǎn)型要求的IT治理體系。

另外，深圳機場的管理者計劃實現(xiàn)三個主要目標(biāo)：一是安全性。實現(xiàn)主動式安防，隱患數(shù)字化識別率大于30%。二是高效性。希望能縮短航班過站時間，航班放行正常率達到85%，滑行時間縮短1分鐘。三是最具體驗性。實現(xiàn)觸點前移、全程服務(wù)，排隊時間縮短15%，行李自主托運率大于30%。

第三個挑戰(zhàn)：如何實現(xiàn)一體化，解決好轉(zhuǎn)型到位的問題。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何實現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)一體化、業(yè)務(wù)系統(tǒng)一體化、規(guī)劃建設(shè)運維一體化有效落地呢？深圳機場集團采取了以下三項舉措。

第一項舉措是實施IT組織變革，為轉(zhuǎn)型提供組織保障。我們按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運維的思路，將分散在集團各個角落的IT組織和人員進行整合，組建集團數(shù)字化管理中心，對數(shù)字化工作實行集團一盤棋、一體化管理。

第二項舉措是按照藍圖，分三期來有序地開展實施。一期目標(biāo)主要是“打基礎(chǔ)、建平臺、補短板”，積極探索云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在安全、服務(wù)和運行方面的應(yīng)用創(chuàng)新;二期目標(biāo)主要是“建體系、聚生態(tài)、上應(yīng)用”，集中新建和升級改造一批重點信息化應(yīng)用項目;三期主要是全面評估一、二期的成效基礎(chǔ)上，以衛(wèi)星廳投運為目標(biāo)來實施。

第三項舉措是采取組合式建設(shè)模式，來加快建設(shè)進度。一期項目采取“總設(shè)計、總承包、總監(jiān)理”三總包建設(shè)模式，二期、三期計劃采取“總包、委托代建和自建”組合建設(shè)模式，同時對多個項目群進行一體化統(tǒng)籌，確保需求統(tǒng)一、技術(shù)路線統(tǒng)一的同時，來有效縮短項目的建設(shè)周期。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進展情況

到目前為止，深圳機場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略取得了積極進展。一期規(guī)劃實施34個項目，2019年年底基本建成;二期規(guī)劃實施71個項目，已通過集團投資評審，預(yù)計明年年底基本建成;三期規(guī)劃實施46個項目，今年會完成招標(biāo)，預(yù)計2021年建成。

民航是一個高度重視安全和監(jiān)管保障的行業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型又帶有鮮明的探索和創(chuàng)新的特點，因此，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的指引和監(jiān)管政策的支持就顯得特別重要。

黃一格表示，要特別感謝民航局對深圳機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的高度重視，鼓勵他們探索創(chuàng)新，先行先試。同時，深圳機場也在差異化安檢、無紙化乘機、人臉識別、機位智能分配等方面做出了一些有益的探索。

機場不僅是民航運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，也是國民經(jīng)濟體系中的重要環(huán)節(jié)，機場運營效率、高效服務(wù)、便捷體驗等的提升將強有力地提升民航事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，不斷提高在國際機場間的競爭力。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是只有起點、沒有終點的長途旅行，是一項系統(tǒng)性工程，更是一份事業(yè)，需要戰(zhàn)略決心，需要全員推動，需要不斷投入，需要合作伙伴的共同努力，更需要民航局的大力支持。

在未來，深圳機場集團也將繼續(xù)努力，把服務(wù)細化到場景、把場景管理到平臺、把平臺開放給生態(tài)。最終，把深圳機場打造成全球領(lǐng)先的未來機場，并將不忘初心，做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅定探索者。