武漢地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究

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湖北工程學院新技術學院

一、武漢地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀問題

(一)物流業(yè)政策環(huán)境有待進一步改善

武漢地區(qū)的物流業(yè)現(xiàn)階段正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉變，而現(xiàn)代化的物流是一種新型的產業(yè)。這類產業(yè)最顯著的特點是本錢投資大、回收期較長，但長期來看有著良好的社會效益。然而在現(xiàn)代化物流的發(fā)展初期，政府需要為其提供政策上的支持，這樣才能營造一個適合現(xiàn)代物流生存發(fā)展的環(huán)境。武漢地區(qū)各地雖然有著相關的管理部門，但受傳統(tǒng)的經濟體制影響，各地物流業(yè)的相關部門分割嚴重，無法對物流業(yè)的市場進行合理化的規(guī)劃。

(二)物流業(yè)的信息化應用程度較低

21世紀是一個通訊與大數(shù)據(jù)蓬勃發(fā)展的時代，現(xiàn)代化物流企業(yè)符合當今時代的主題，是典型的信息化服務型行業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)慢慢的走向了沒落。由于傳統(tǒng)物流企業(yè)的束縛，當下的武漢地區(qū)無法體現(xiàn)出信息樞紐的作用。武漢地區(qū)傳統(tǒng)物流企業(yè)雖然逐步向現(xiàn)代企業(yè)轉型，已初具規(guī)模，并能夠提供較為專業(yè)的服務。但在信息技術的普遍較低的情況下，其服務功能仍停留在簡單的商品運輸上，不能系統(tǒng)合理地分配整個商品運輸環(huán)節(jié)，只有一個簡單、單一的鏈接可以提供服務。當前最突出的問題是物流企業(yè)部門之間和區(qū)域之間的分割現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)造成了十分嚴重的后果，使得武漢地區(qū)物流企業(yè)信息與合作程度普遍較低、資源整合的意愿十分微弱，無法形成跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合型物流服務，無法實現(xiàn)資源流、資金流和信息流的高效運作，更加無法體現(xiàn)武漢地區(qū)信息樞紐中心的作用。

(三)“小、弱、散、亂”的現(xiàn)象使得競爭力變弱

據(jù)了解，武漢地區(qū)的有關部門曾對物流企業(yè)進行過一次大規(guī)模的調查，共調查了兩千至三千家物流企業(yè)。這次大規(guī)模的調查發(fā)現(xiàn)，“弱、小、散、亂”是武漢地區(qū)物流現(xiàn)狀的主基調。在武漢地區(qū)，八成的物流企業(yè)都是小規(guī)模的企業(yè)，即便在政府規(guī)劃的物流園區(qū)中，例如東西湖等地，每天小規(guī)模物流企業(yè)入駐和撤出更替的頻次非常之多。由于小規(guī)模物流企業(yè)的租金少、成本低、裝備設施簡單，使得很多小規(guī)模物流企業(yè)出現(xiàn)盈利能力差，抗風險性低的現(xiàn)象。每每出現(xiàn)這種現(xiàn)象，無疑不是卷貨卷款落人詬病，導致物流行業(yè)越做越死?？偠灾錆h地區(qū)目前的普遍現(xiàn)在是物流企業(yè)的經營規(guī)模太小、物流網點太分散、物流市場分額太少、物流企業(yè)競爭力太低。

二、武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的策略

(一)改善物流環(huán)節(jié)，增強武漢地區(qū)區(qū)域優(yōu)勢

隨著武漢地區(qū)各地政府加大力度對物流業(yè)的投入，當下武漢地區(qū)的政策環(huán)境在不斷變化著，并朝著更好的環(huán)境發(fā)展。雖然政策環(huán)境在不斷改善，但與產業(yè)發(fā)展的需要相比仍有很大差距。2011年國務院頒布的“物流國九條”，這一政策的出現(xiàn)大大加快我國現(xiàn)代物流市場體系的形成。武漢地區(qū)政府應該以物流“國九條”為基礎，規(guī)劃出符合武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的藍圖，并根據(jù)實際情況認真的制定出符合武漢地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體措施。而當?shù)匾?guī)模較大的物流企業(yè)要起到帶頭作用，更要發(fā)揮好引領和支撐的作用。為此，武漢地區(qū)各地有關部門應統(tǒng)籌全局，科學的制定武漢地區(qū)在物流發(fā)展環(huán)境方面的規(guī)劃，解決各地物流業(yè)在用地難、用地貴等問題；各地方政府應相互支持、各部門應相互配合，形成一股合力共同改善武漢地區(qū)整體的物流環(huán)境，從而推動武漢地區(qū)整體物流業(yè)的發(fā)展。

(二)推薦物流信息化、標準化發(fā)展

隨著信息通訊技術的快速發(fā)展，物流業(yè)與信息通訊行業(yè)緊緊的聯(lián)系在一起，信息化和標準化已經成為了物流業(yè)的發(fā)展趨勢和主要有特征。當前的武漢地區(qū)物流企業(yè)在物流的信息管理和技術手段這些方面相對比較落后，一些發(fā)達國家或發(fā)達地區(qū)常運用的比較先進的物流信息管理技術在武漢地區(qū)的物流活動中還不是很常見的，例如EDI、國際互連網為基礎的物流信息網絡系統(tǒng)在武漢地區(qū)物流企業(yè)中沒能得到很好的推廣，更不用說運用。武漢地區(qū)的物流企業(yè)應在物流信息管理技術方面加大資金的投資力度，積極引進發(fā)達國家或發(fā)達地區(qū)的先進物流信息管理技術；物流企業(yè)也應該大對物流信息管理技術的獨立開發(fā)研究，爭取研究出屬于自己的專利技術；武漢地區(qū)政府部門們要加大政策鼓勵，積極推進物流的信息化和標準化發(fā)展。

(三)建立區(qū)域“物流共同體”

武漢地區(qū)區(qū)域“物流共同體”的建立，對于實現(xiàn)以武漢為中心的中部物流區(qū)域的建設有著重要的基礎性作用。武漢地區(qū)政府有關部門必須積極倡導，必須為構建以武漢市為中心的區(qū)域型物流共同體做出努力。第一步，武漢地區(qū)政府要加大對物流業(yè)的投入，嚴格督促相關部門遵循“突出特色、統(tǒng)一協(xié)調、優(yōu)化結構、利益共享”的原則方針，從大局觀上規(guī)劃武漢地區(qū)物流布局，將武漢地區(qū)原有的區(qū)域性物流功能進行重新定位，統(tǒng)籌協(xié)調武漢地區(qū)的物流資源和物流機制，促使一個分工明確、優(yōu)劣互補、互幫互助“物流共同體”的形成。第二步，加速臨空、臨港、鐵路、公路等交通物流樞紐的建設，形成一個中東部最大的水陸空物流樞紐。當下，武漢地區(qū)的陸路、鐵路網絡物流樞紐的地位已經得到了認可，目前最重要的是發(fā)展武漢地區(qū)臨空、臨港物流，使其形成中部地區(qū)的水陸空物流樞紐中心，這樣才能發(fā)揮出武漢地區(qū)獨特的區(qū)域性優(yōu)勢。其次，通過構建區(qū)域型、網絡式的物流信息平臺，從而最大程度實現(xiàn)武漢地區(qū)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通的目標。最后推進區(qū)域型物流技術標準化體系，制定相關的鼓勵性政策，以此來推動武漢地區(qū)物流企業(yè)在物流技術上的發(fā)展，從而減少物流運輸上的資源消耗。