公路工程高邊坡施工技術(shù)的實踐應(yīng)用

楊琪風 山東金潮建設(shè)工程有限公司

一、影響高邊坡穩(wěn)定性的因素

高邊坡是一個傾斜的斜面，其很容易受到自身重力影響，從而會直接影響到整體的穩(wěn)定性，坡體會有下滑的趨勢，再加上受到外界因素的影響，需要引起我們的高度重視。就目前的情況來看，高邊坡防護技術(shù)主要受到的影響因素有：1）自然因素。高邊坡很容易受到地質(zhì)條件和地質(zhì)構(gòu)造的影響，同時也很容易受到水文、地質(zhì)、土壤和氣候等方面的影響。2）人文因素。人文因素主要是指在工程的建設(shè)過程和管理使用的時候所涉及的因素，因此高邊坡的穩(wěn)定性主要會體現(xiàn)在設(shè)計、施工以及養(yǎng)護方面，所以需要有效地確保在設(shè)計、施工等方面都達到要求，才能夠更好地確保高邊坡的穩(wěn)定性。總之，高邊坡穩(wěn)定性因素主要是由于人為因素和自然因素組成的，因此進一步加強對其的研究非常有必要，這樣才能夠有效地確保工程的施工質(zhì)量。

二、邊坡施工技術(shù)在高速公路工程中應(yīng)用的原因

（一）邊坡施工技術(shù)在高速公路工程中應(yīng)用的必要性

在建設(shè)高速公路工程中，邊坡包括兩種類型，即上邊坡與下邊坡。上邊坡是指施工人員挖掘路基過程中而形成的一個坡面，下邊坡是指在填路基過程中形成的坡面。施工人員在挖掘路基的過程中，會破壞邊坡的土質(zhì)結(jié)構(gòu)。再加上植物受之影響，不易存活，容易造成水土流失現(xiàn)象，更降低了兩種坡面的穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)了塌陷的狀況。邊坡塌陷事故嚴重威脅到高速公路行駛的安全性，因此，在高速公路工程的施工過程中，必須采用科學(xué)的邊坡技術(shù)對邊坡進行防護。

（二）邊坡施工技術(shù)在高速公路工程中應(yīng)用的重要性

第一，邊坡施工技術(shù)的應(yīng)用提高了高速公路的穩(wěn)定性，降低邊坡塌陷的發(fā)生率，也就減少了高速公路中因邊坡而導(dǎo)致的安全事故，從而保障了人民群眾的生命財產(chǎn)安全；第二，邊坡施工技術(shù)的應(yīng)用減少了施工單位對高速公路后期維護的工作量，減少了人力、物力、財力等資源的浪費；第三，邊坡施工技術(shù)的應(yīng)用有利于提升高速公路的安全性和可靠性，有利于高速公路的整體質(zhì)量的提高和高速公路使用壽命的延長；第四，邊坡施工技術(shù)使高速公路施工單位獲得了更高的投資效益和經(jīng)濟收益，從而保障了我國公路事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

三、公路工程高邊坡防護中的施工技術(shù)

（一）鉆孔施工工藝

公路工程邊坡防護施工準備階段，項目總工組織工程部、測量組、施工隊工程技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范、圖表，熟悉高邊坡施工的各道工序。建立混凝土攪拌站，在挖掘機、混凝土罐運輸車、鋼模、潛孔鉆機、混凝土噴射機等設(shè)備進入現(xiàn)場后，確保所需材料檢驗合格，滿足施工要求。進入施工點的施工便道需貫通，設(shè)備、材料順利就位。邊坡開外線精確施放，開工前再次復(fù)核。鉆孔施工時，準確放出各錨桿孔的位置，架設(shè)潛孔鉆機，測定鉆機導(dǎo)向架的傾角，鉆孔端部斜偏尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的2%，鉆進中如遇到嚴重塌孔，注漿36h后重新掃孔鉆進。鉆孔是錨固工程控制工期的作業(yè)，錨桿鉆孔應(yīng)滿足設(shè)計要求的孔徑，保障后續(xù)桿體插入順利進行。鉆機安放前，采用經(jīng)緯儀進行測量放線確定孔位并做出標記，根據(jù)實際地層選取適當?shù)你@孔機確定機座水平定位，鉆機立軸的傾角與鉆孔應(yīng)吻合，不得出現(xiàn)反向偏差情況。開孔后根據(jù)實際地層變化情況隨時調(diào)整鉆進參數(shù)。邊坡錨固鉆孔中應(yīng)注意巖心的拾取，不斷地準確劃分地層。判斷斷裂破碎帶與軟弱結(jié)構(gòu)面的位置，驗證設(shè)計所依據(jù)的地勘資料。

（二）錨桿制作安裝

棒式錨桿制作簡單，切割鋼筋后每隔1～3m安放隔離件，對桿體進行防腐處理；多股鋼絞線的錨桿制作較為復(fù)雜，自由段的鋼絞線必須嚴格進行防護處理。錨桿要嚴格按設(shè)計進行鋼筋選材，進場鋼筋必須驗明其生產(chǎn)地、出廠日期，核對生產(chǎn)廠家資質(zhì)證書，進行臭氧檢驗，確保參數(shù)達到錨固施工要求。預(yù)應(yīng)力錨固結(jié)構(gòu)選高應(yīng)力的鋼絞線，保證預(yù)應(yīng)力損失后能建立較高的預(yù)應(yīng)力值。進場鋼筋達到技術(shù)要求后進行校直處理，按施工設(shè)計長度進行斷料，實際長度應(yīng)大于計算長度的0.3～0.5m，避免過短為后續(xù)施工帶來不便。錨桿組裝需由熟練操作技術(shù)人員在工地制作，鋼筋連接時宜采用對接焊接，錨桿自由段做防腐處理。錨束放入鉆孔前，檢查孔道是否堵塞，安放錨束時防止錨束扭壓，錨固的注漿是錨桿施工中的重要環(huán)節(jié)，錨孔通常采用水泥漿灌注，漿液的拌和成分在很大程度上影響錨桿的黏結(jié)強度，錨桿注漿施工中應(yīng)嚴格把握漿材質(zhì)量與注漿工藝。

（三）均勻?qū)訝畹貙舆吰轮卫?/h3>

根據(jù)計算和工程實例，均勻?qū)訝畹倪吰略谄履_位置易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，且破壞類型多為剪切破壞，因而設(shè)計的關(guān)鍵點應(yīng)該是改善緩解邊坡坡腳應(yīng)力集中的現(xiàn)象，通過采取工程措施，比如擋土墻，以提高坡腳抗剪切變形的能力，同時還應(yīng)結(jié)合刷坡，或者在邊坡中上部設(shè)置抗滑樁、錨桿（索），還要結(jié)合完善防排水措施。

四、結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)日益增多，它是實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。在當前形勢下，應(yīng)用公路生態(tài)防護邊坡施工技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實意義，施工人員在進行施工時，要結(jié)合時代發(fā)展的趨勢，兼顧環(huán)境保護和景觀特點進行科學(xué)施工，不對生態(tài)環(huán)境帶來破壞，從而實現(xiàn)社會發(fā)展和自然環(huán)境的和諧相融。