現(xiàn)場質(zhì)量控制措施在地鐵機電設備安裝中的應用分析

王珩

摘? ?要：隨著改革開放的不斷推進，我國的經(jīng)濟建設也展現(xiàn)了蓬勃的生機。隨之而來的我國的交通建設也顯得尤為重要，交通建設之中，城市交通建設占據(jù)著很大的一部分。城市在不斷完善，但是也帶來了交通擁擠的現(xiàn)象，而且在不斷的加劇。能夠有效解決城市交通問題的方法最方便的方式就是地鐵的建設。而地鐵施工的一個重要構(gòu)成部分就是地鐵機電設備安裝，這一部分的質(zhì)量的好壞直接關系到地鐵運營的安全性等等。

關鍵詞：地鐵? 機電設備? 安裝質(zhì)量控制? 施工現(xiàn)場

中圖分類號：U231.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）06（a）-0035-02

一個城市的經(jīng)濟脈絡很大程度上取決于交通方式的線路。而地鐵承載著一個城市交通的很大一部分壓力，同時也有可能改變一個城市的經(jīng)濟建設。地鐵機電設備的安裝是整個地鐵建設的主要環(huán)節(jié)，不容小覷。所以在這個問題之下，應該小心謹慎，尋找有效方法，提升地鐵機電設備安裝的水平。

1? 地鐵設備在安裝工作方面的特點

1.1 非常復雜的布線工程

交通服務設計的目的是為了乘客能夠更方便便捷以及安全的乘坐交通工具。而隨著地鐵功能的不斷完善，地鐵設計的難度也隨之提升。與其他的交通方式相比較而言，地鐵設備安裝受制于空間、專業(yè)管線以及設備的種種影響，都是非常困難的。最為明顯的就是機電設備的強弱電布線。地鐵的機電設備強弱電布線非常的密集，而且同時要考慮到機電設備的平衡性。除此之外，必須利用好站臺和公共的管線，并且交叉給接觸網(wǎng)、牽引系統(tǒng)以及信號系統(tǒng)才能保證到地鐵布線的安全性和功能的完整性。

1.2 智能化程度比較高

提高設備運行效率的方法之一就是提高智能化地鐵機電設備的使用率。而且還有降低錯誤率，并且還能使地鐵設備的自動化。但是想要實現(xiàn)到這樣的程度毫無疑問是非常困難的。會為系統(tǒng)的調(diào)試工作帶來巨大困難。而且不只是工作量巨大的問題，接口的巨多也需要消耗很大的人力。

1.3 對材料質(zhì)量的要求非常高

地鐵工程對材料的要求是非常的高的。地鐵建成之后，使用率以及地鐵設備的使用年限都在要求質(zhì)量非常好的材料。還要考慮到地鐵的運行環(huán)境，需要定期對地鐵設備進行非常徹底的檢查以免有安全隱患。在材料選擇時，要考慮到材料的耐磨性、可靠性以及耐腐蝕性等等，所以要進行全面的考慮。

1.4 安裝環(huán)境的困難

地鐵設備的安裝環(huán)境主要還是位于地下，工作面之廣，構(gòu)造之困難，通風難度大，都對地鐵設備安裝的難度帶來了提升。而且還存在著交叉施工的情況，所以地鐵的建設需要考慮的問題也是很多的。

2? 地鐵機電設備安裝的主要情況

2.1 施工圖與工程設計圖存在差異

在我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展之下，地鐵工程建設不再是一線城市的代表，很多城市都在建設自己的地鐵線路。在這一前提之下，地鐵設計的競爭也比以前更加劇烈。為了能在競爭中脫穎而出，并且占有一席之地，都縮短了設計周期，細節(jié)方面處理也不夠完善，最后導致設計圖和實際設備安裝產(chǎn)生很多矛盾，設計圖在實際施工中并不能夠使用。這類問題最明顯的就是設計圖紙的安裝位置和預留孔位置等與實際并不匹配。出現(xiàn)這類問題就需要二次設計，這樣浪費了時間以及人力物力等等。

2.2 對設備安全與質(zhì)量的控制不夠完善

現(xiàn)在的社會是追求經(jīng)濟效益的社會，很多生產(chǎn)廠商為了追求經(jīng)濟效益，就不斷弱化對材料質(zhì)量的要求高度。最后的結(jié)果就是把一批又一批質(zhì)量不夠完善的材料帶到了安裝現(xiàn)場。有些廠商直接將材料直接運送到安裝現(xiàn)場，直接跳過了地鐵建設工程方面的驗收。還有一點就是對在施工現(xiàn)場的材料保護力度不夠大，很多材料都是就地堆放，沒有具體的保養(yǎng)措施，導致還未使用便出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生，這樣還需要返廠進行維修，拖延了施工周期。在設備出廠之前需要進行內(nèi)部檢驗，可是有些并不會花費成本在這個方面上，導致在建成驗收階段不斷有問題產(chǎn)生。

2.3 監(jiān)理單位缺乏嚴格監(jiān)理體系

對機電設備的生產(chǎn)出廠調(diào)試以及安裝的監(jiān)控是監(jiān)理單位的主要工作，但是對當下情況來看，很多監(jiān)理單位并沒有嚴格履行自己的職責。為了自己的工作能夠簡單方便，從而略去了很多復雜環(huán)境的測試，其它的工作也都是表面工作。導致很多質(zhì)量存在問題的機電設備來到施工現(xiàn)場，最后產(chǎn)生很多難以解決的問題。

3? 機電設備安裝現(xiàn)場質(zhì)量控制內(nèi)容

3.1 給排水工程以及消防設備現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制

地鐵設備安裝工程的基礎內(nèi)容之一就是給排水工程。所以在地鐵安裝工程中，應該特別注意給排水和消防工程的建設。主要包括給水工程、壓力排水工程。第一要確保給排水工程系統(tǒng)的完整性，其次要保證安裝時的質(zhì)量過關。要對各個環(huán)節(jié)進行嚴格的排查，以免難題的發(fā)生。

3.2 低壓配電專業(yè)現(xiàn)場施工的控制

電力是地鐵建設的一項重要工作。接口數(shù)量巨大，施工周期長是地鐵低壓配電的特點以及難點。所以更要有一個完整的機制來確保低壓配電工作的正常進行。要全程監(jiān)控安裝過程，而且還要符合國家的相關規(guī)定。

3.3 環(huán)控系統(tǒng)設備安裝的質(zhì)量控制

環(huán)控系統(tǒng)設備的安裝應該放在地鐵工程建設的首要地位，直接決定著地鐵環(huán)境質(zhì)量。各個系統(tǒng)的鏈接性特別重要，但是也要保證各個系統(tǒng)的獨立存在性。

4? 有效控制地鐵機電設備現(xiàn)場安裝質(zhì)量的措施

4.1 要將主動和被動質(zhì)量控制有機結(jié)合

這兩種是兩種控制方式。主動控制就是提現(xiàn)控制住地鐵機電設備安裝可能出現(xiàn)的問題以及風險。被動控制就是在地鐵機電安裝的過程中出現(xiàn)的問題進行排查，把質(zhì)量提升上去。這兩者相結(jié)合可以實現(xiàn)雙重保障。而且要以主動控制為主，規(guī)范好控制方式，對安裝質(zhì)量進行有效控制。

4.2 做好組裝人員的培訓工作

安裝人員是地鐵安裝的主要操作人員，他們的技術(shù)高低直接影響了地鐵機電設備安裝的質(zhì)量。所以一定要做好安裝人員的培訓工作，要選擇有能力的人員作為主要人員。增強他們的專業(yè)技能，并且定期對他們進行考核。讓其樹立好質(zhì)量意識，也能有效控制地鐵機電設備安裝的質(zhì)量。并且將安全問題責任到人，確立完整的獎罰機制，對表現(xiàn)突出的人員進行相應的獎勵，激發(fā)其他人的斗志，調(diào)動員工的積極性。

4.3 確保機電設備采購質(zhì)量

材料的安全才是整個工程的重中之重，就算其他工作做的非常出色，但是機電設備質(zhì)量不夠好，最后導致的仍然是工程出現(xiàn)問題。這也是工程質(zhì)量的源頭所在。在采購之前，應該嚴格執(zhí)行購買符合國家安全標準的材料，并結(jié)合實際安裝環(huán)境，購買最適合的材料。國家應該加強機電設備的檢驗工作，最好能夠杜絕不符合規(guī)定的材料進入市場。

5? 總結(jié)

在現(xiàn)代社會，現(xiàn)代城市交通建設無疑就是地鐵的建設。地鐵的建設能夠有效減輕城市的交通壓力，但是很多人都還在質(zhì)疑地鐵的安全性?，F(xiàn)場安裝質(zhì)量控制對保障地鐵機電設備安裝具有重要的作用。要對可能出現(xiàn)的問題進行全方位的分析，杜絕安全隱患的發(fā)生。為地鐵安全的運行打下良好基礎。

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