電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究

王芊慧

（廣西欽州商貿(mào)學(xué)校，廣西欽州 535000）

電子商務(wù)的發(fā)展使物流行業(yè)產(chǎn)生了重大的變化。簡單來講，電子商務(wù)指的是根據(jù)信息技術(shù)進行商務(wù)活動的統(tǒng)稱。電子商務(wù)可分為信息流、物流、和商流三大種。而且電子商務(wù)的運作過程基本也只是這三大流的運作過程。首先，供應(yīng)商可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺對自己所買賣的商品進行發(fā)布，而顧客則根據(jù)自己的需求，與供應(yīng)商在網(wǎng)絡(luò)平臺上進行協(xié)商，并最終達成交易統(tǒng)一。當顧客進行電子訂單的簽購后，商家則能夠根據(jù)此訂單對顧客發(fā)送購物的數(shù)量、價錢等。當顧客進行確認后，顧客對銀行卡號或者是支付密碼進行輸入，最后，在經(jīng)過電子銀行的檢驗后確認有效，便能完成購買交易。當物品在現(xiàn)實中送達到消費者手中后，消費者進行簽收，整個的物品交易才算完成。

而通過網(wǎng)絡(luò)進行交易，只是經(jīng)過了信息流和商流。而電子商務(wù)的完成則需要物流的實現(xiàn)。在現(xiàn)代化的物流體系中，電子商務(wù)的物流系統(tǒng)，對產(chǎn)品的運送數(shù)量以及費用的消耗。影響著物流企業(yè)的競爭力度。因此能否適應(yīng)物流業(yè)對價格和質(zhì)量等的競爭力度，影響著一個企業(yè)的生存。

1 電子商務(wù)物流的影響以及發(fā)展前景

1.1 電子商務(wù)物流的發(fā)展前景

電子商務(wù)打破了區(qū)域界限，而且電子商務(wù)巨大的商業(yè)市場，保證了日后電子商務(wù)的運作。

電子商務(wù)在我國具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α２徽撌菄疫€是企業(yè)對電子商務(wù)都十分的重視。而且在近幾年的發(fā)展中，電子商務(wù)的發(fā)展也取得了較好的成績。但是，我國在電子商務(wù)的物流方面，基本處于空白階段。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國的電子商務(wù)物流必定被其帶動。此外，電子商務(wù)突破了國界限制“因特網(wǎng)”的使用可以使得交易雙方的交易在瞬間得以完成。但是，在現(xiàn)實中，運輸?shù)乃俣冗€需要根據(jù)物流的發(fā)展狀況來進行決定。隨著電子商務(wù)發(fā)展，以及網(wǎng)上用戶的增多，在今后的幾年里，隨著電子商務(wù)的交易量將會以數(shù)倍的速度增加，物流量也將會以幾何倍數(shù)進行增長。

在進行數(shù)字化定制經(jīng)濟時，必然要對電子商務(wù)物流進行發(fā)展。伴隨著買方市場的形成和信息技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模的數(shù)字化定制經(jīng)濟得到發(fā)展。數(shù)字化定制經(jīng)濟改變了企業(yè)的管理形式以及企業(yè)之間的合作方式等。隨著社會的發(fā)展，它將成為未來幾十年內(nèi)產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。

信息和物流技術(shù)為我國的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著社會的進步，我國的交通情況得到了改變。不論是高速、鐵路還是航運都為物流的快速運輸提供了方便。此外，隨著電子商務(wù)市場的形成，不僅物流企業(yè)隨之增多，物流理論和物流技術(shù)也推動著電子商務(wù)體系的發(fā)展。

1.2 電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流業(yè)的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅創(chuàng)造了一個較強競爭力的物流體系，而且改變了以往的物流觀念。電子商務(wù)的發(fā)展受物流的影響。而且電子商務(wù)也會對物流進行改變。電子商務(wù)最終也會隨著物流體系的完善而得到進步。

首先，電子商務(wù)為物流營造了虛擬的活動空間。而且物流的各種功能狀態(tài)都可以通過虛擬方式呈現(xiàn)出來。而在商品的運輸中，為了尋求高效的運輸，也可以通過多種方式的組合，從而達到效率最高，費用使用最少的效果。

另外，電子商務(wù)可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺對物流的情況進行實時的控制。傳統(tǒng)的物流以商流為主，在電子商務(wù)時代，物流以信息為主，而信息也決定了物流的運輸位置和運輸方式。物流的智能化對物流進行實時的控制。其次，因為網(wǎng)絡(luò)全球化的特點，物流運輸可通過網(wǎng)絡(luò)對其進行控制，并在全球范圍內(nèi)進行輸送。

在傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)之間的競爭一般都是依據(jù)公司的服務(wù)質(zhì)量和物流費用來進行判定。而在電子商務(wù)時代，這些競爭條件雖然存在，但是有效性不斷地在降低。因為電子商務(wù)的運作過程需要一個世界級的物流系統(tǒng)來保持商品的流動。因此，這就需要企業(yè)之間進行相互的聯(lián)合，在這種狀態(tài)下，產(chǎn)生了既協(xié)作又競爭的情況。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)迫切地需要交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施進行改善。如果物流沒有一個完整的體系，那么電子商務(wù)便難以發(fā)揮自身的優(yōu)勢。因此，合理的建立管理制度確保物流運輸?shù)臅惩?，能夠使電子商?wù)得到更好地發(fā)展。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)對人才的需求也逐漸增大。而物流管理人才，不僅需要具有電商知識而且需要具備電商管理水平。只有將二者進行有效地結(jié)合，才能夠滿足實際的運作過程。

2 電子商務(wù)環(huán)境下，發(fā)展物流行業(yè)的對策

2.1 現(xiàn)代物流的特點

在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流具有以下幾個特點。

第一，在現(xiàn)代的電子商務(wù)環(huán)境下，物流具有虛擬化是實體化的特征。它們以數(shù)字化方式進行實體物件和虛擬產(chǎn)品的輸送。

第二，電子商務(wù)具有實時性。實時性指的是，企業(yè)根據(jù)物流的運作可以隨時地通過網(wǎng)絡(luò)來進行其運作狀態(tài)確定，并且能夠根據(jù)不同的情況，來對物流運輸狀況進行調(diào)整。另外，要想較好地對物流進行控制，企業(yè)本身需要具備預(yù)測能力，能夠根據(jù)顧客的需求和經(jīng)濟的發(fā)展趨勢進行準確的預(yù)測。

第三，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，消費者對物流水平的要求越來越高。這對企業(yè)的競爭產(chǎn)生了較強的沖擊。它不但需要企業(yè)從企業(yè)的角度進行思考，而且還需要利用網(wǎng)絡(luò)來進行與其他的聯(lián)合。

第四，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)具有開放性，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)對物流的信息進行實時的查詢。而物流企業(yè)也可以通過網(wǎng)絡(luò)對所發(fā)商品的信息和運輸情況進行掌握，并及時地與用戶進行溝通。但是，互聯(lián)網(wǎng)的開放性也帶來了一系列的安全問題。這可能使得物流企業(yè)用戶的個人信息和商業(yè)機密因此泄露。因此網(wǎng)絡(luò)安全是一項需要著重關(guān)注的事情。

第五，一個企業(yè)的標志便是信譽，企業(yè)的信譽代表了一個企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在電子商務(wù)時代，用戶和商家的交易是通過網(wǎng)絡(luò)完成的。如果物流企業(yè)在商品運輸中，不能夠按照用戶要求完成運輸，那么該企業(yè)會喪失掉對用戶的信譽度。而一個沒有信譽的企業(yè)，很難在電子商務(wù)時代得以生存。相反，具有良好信譽的企業(yè)，會受到用戶和消費者的愛戴。

2.2 現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展對策

目前，我國的信用體系建設(shè)跟不上市場經(jīng)濟發(fā)展，而現(xiàn)代物流的進步以社會的信用化為基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今我國的信用體系的結(jié)構(gòu)分為兩種。第一，以市場交易為主的信譽。第二，以商業(yè)習(xí)慣和法律制度為基礎(chǔ)的信用監(jiān)督體系。信用體系的建設(shè)不僅符合現(xiàn)代物流的發(fā)展，而且對市場經(jīng)濟的完善起到了一定的作用。對于當代物流企業(yè)來說，社會的信用體系是企業(yè)發(fā)展的前提。因此，政府要在以下幾個方面進行作為：（一）進行法律法規(guī)的制定。（二）建立相應(yīng)的信用信息網(wǎng)絡(luò)。（三）宣傳誠信的觀念。（四）進行中介機構(gòu)的建立。（五）積極的進行監(jiān)督。

政府要對現(xiàn)代物流企業(yè)進行構(gòu)建，需要對資源進行合理的配置。

第一，對物流的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)進行建立。物流產(chǎn)業(yè)由多種的運輸線路組成，最后由交匯中心和終端組成。其中有公運、鐵運、航運、配送等。如何將不同的部門進行合理的配置，避免資源的浪費是一項重要的工作。

第二，對裝備制造產(chǎn)業(yè)進行建立。這個產(chǎn)業(yè)起到提高物流的配置產(chǎn)業(yè)的作用。因此，政府應(yīng)該首先對其產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展。這種產(chǎn)業(yè)包括有汽車、貨車、機具以及產(chǎn)業(yè)設(shè)備等。

第三，進行第三方產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建。第三方產(chǎn)業(yè)是物流發(fā)展的方向。在未來的時間里，物流行業(yè)將由第三方產(chǎn)業(yè)進行推進。第三方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流的服務(wù)形態(tài)不僅具綜合性和個性化而且能夠增強市場的競爭力。

第四，進行物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的建立。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。它能夠通過信息的傳輸，來實現(xiàn)與客戶的交流，以及對運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)的控制。因此，政府應(yīng)該組建相應(yīng)的科學(xué)隊伍，加強此方面的研究。并以國際物流服務(wù)為標準，加快我國物流產(chǎn)業(yè)的進步。

第五，對企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)建立。例如，建立如海爾這樣對物流服務(wù)有所需求的企業(yè)，或是具有較強專業(yè)性和特殊商品的配送體系。

2.3 進行人才的培養(yǎng)

隨著物流的發(fā)展，理論知識只起到簡單的指導(dǎo)作用，因此，對于人才的招攬才至關(guān)重要。而政府和企業(yè)可以通過與高校的合作來制定相應(yīng)的政策，讓學(xué)校和在職培訓(xùn)進行有效的結(jié)合，從而完成對人才的培養(yǎng)。并且政府可以借助國外的物流理念，引進物流人才，或者是將國內(nèi)具有潛力的人才派遣出去進行知識的學(xué)習(xí)。從而做到在進行人才培養(yǎng)的同時，并促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要對不同的經(jīng)驗進行吸取。要虛心向物流運輸發(fā)達的國家進行學(xué)習(xí)，并對別國的研究進行吸取。國內(nèi)要加強此類理論的研究，盡量少走彎路，從而在不斷的研究中，不斷地促進我國的電子商務(wù)物流的發(fā)展。