水泥混凝土路面施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制分析

尚鵬飛

摘 ? ?要：目前隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快和建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國交通道路的建設(shè)項(xiàng)目也不斷增多，交通道路建設(shè)所用的材料也各不相同。水泥混凝土路面施工技術(shù)相較于瀝青路面存在著較大的差異，其中包括模板、鋼筋、混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、接縫施工等。并且在實(shí)際的施工過程中還涉及到涵管和道牙的施工，其施工環(huán)節(jié)的銜接和施工技術(shù)也相對較為復(fù)雜。并且施工進(jìn)度要保持極高的速率，特別是針對城市道路還涉及到交通疏導(dǎo)等環(huán)節(jié)，因此要有效提高施工質(zhì)量和施工效率，首先要對施工技術(shù)采取一些改善措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面;施工技術(shù)措施;質(zhì)量控制

1 ?引言

水泥混凝土路面是當(dāng)前城市道路和公路的主要應(yīng)用的道路建設(shè)材料。其主要具有剛性強(qiáng)度大、荷載擴(kuò)散力高且穩(wěn)定性較強(qiáng)等特點(diǎn)。我國目前現(xiàn)行的道路交通行駛頻率和交通的流量逐年上漲，對道路的質(zhì)量是一個較大的考驗(yàn)。道路施工質(zhì)量水平是城市道路通暢的重要因素。因此，提升道路質(zhì)量就需要進(jìn)行施工技術(shù)和材料上的創(chuàng)新應(yīng)用，以提高路面的質(zhì)量。

2 ?水泥混凝土路面施工的方法闡述

2.1 ?水泥混凝土路面施工材料的選擇

我國的水泥混凝土路面施工的原材料主要是水泥、水、粗集料、細(xì)集料和鋼筋等材料，而脹縫板大多選用水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作。關(guān)于水泥的性能要求主要是從特重、重、中度和輕度交通路面的需求與標(biāo)準(zhǔn)選擇，并且還要綜合考慮環(huán)境氣候因素，同時還要注意在進(jìn)行混凝土配置時對水泥配比的科學(xué)檢測。粗集料的主要成分是性質(zhì)較為堅(jiān)硬的碎石料，對于集料的防凍也有一定要求，其碎石料的粒徑要不得大于31.5mm，并且不建議用卵石等石料[1]。而細(xì)集料的選擇則主要考慮使用混合砂和天然砂，其主要原因是結(jié)合抗磨性質(zhì)的考慮，并且要注意因道路交通等級不同而進(jìn)行合理的選擇。至于水的使用則會建議盡可能的選擇飲用水，其在應(yīng)用時要注意水源PH值和雜質(zhì)含量（氯離子）的控制。鋼筋材料則主要是檢驗(yàn)其抗拉強(qiáng)度等性能試驗(yàn)，外觀是否存在銹蝕和裂紋等因素，主要是考慮其強(qiáng)度和韌性。接縫材料是要結(jié)合道路的性質(zhì)，例如高速路和城市快路等，因其使用要求不同其接縫材料的耐久性要求也不同。

2.2 ?水泥混凝土路面施工模板的安裝

通常情況下水泥混凝土路面施工技術(shù)的要求主要是針對其模板的安裝、混凝土的拌和以及傳力桿的設(shè)置以及混凝土路面的攤鋪和振搗。模板的安裝要求主要是其高度的選擇以及支點(diǎn)的設(shè)置，模板之間高差要保持在1毫米之內(nèi)。所采用的高度要與混凝土面層設(shè)計(jì)的高度相同，長度則為三到四米的鋼模為模板，接頭處必須要有拼裝配件，目的是方便拼裝和拆卸。安裝模板時要將模板兩側(cè)的鐵釬打入基層，使模板固定。模板底面要緊貼基層頂面，模板底面必須要進(jìn)行抹平處理，模板頂面要與路面持平，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。模板安裝完成后要仔細(xì)檢查模板內(nèi)側(cè)的平整度，排除錯位。如不平整或錯位超過三毫米，必須要進(jìn)行拆除和重新安裝。

2.3 ?水泥混凝土路面施工鋼筋材料的加工處理

水泥混凝土路面的鋼筋材料必須復(fù)檢試驗(yàn)合格后才能夠在施工中進(jìn)行應(yīng)用。針對鋼筋的加工包括除銹與調(diào)直、鋼筋切斷處理、鋼筋彎曲成型、安裝等。其除銹與調(diào)直是基本的準(zhǔn)備工作，主要是將鋼筋的浮皮、鐵銹、油漬等進(jìn)行清除，并利用鋼筋調(diào)直機(jī)將盤圓鋼筋進(jìn)行調(diào)直，使其達(dá)到工程應(yīng)用要求標(biāo)準(zhǔn)。路面施工項(xiàng)目當(dāng)中鋼筋的切斷是依據(jù)路面鋪設(shè)施工的實(shí)際需要來進(jìn)行，其長度必須要按照不同規(guī)格進(jìn)行長短搭配使用。通常是先切斷長鋼筋，后切斷短鋼筋，其主要是為降低對鋼筋的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約降耗。鋼筋的彎曲成型主要是按照相關(guān)施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定角度的彎曲處理，通常使用彎曲機(jī)進(jìn)行。鋼筋的安裝主要是將固定數(shù)量的鋼筋依據(jù)尺寸、形狀等數(shù)據(jù)進(jìn)行綁扎安裝，通常是采用散裝法進(jìn)行手工綁扎，并進(jìn)行現(xiàn)場安裝。在木板上依據(jù)實(shí)際測量出的放樣點(diǎn)標(biāo)出鋼筋位置線，方便綁扎鋼筋，預(yù)埋墊塊時則要將鋼筋與鐵絲扎緊，并保持鋼筋保護(hù)層鋪筑時的墊塊使用統(tǒng)一的標(biāo)號水泥。

3 ?水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)闡述

3.1 ?水泥混凝土的振搗和攤鋪要點(diǎn)

對水泥混凝土進(jìn)行振搗主要是為了防止混凝土路面底層出現(xiàn)干縮裂縫，在進(jìn)行路面攤鋪前要注意對底層的灑水濕潤處理，并對施工現(xiàn)場待用的混凝土進(jìn)行必要的坍落度、含氣量檢測。攤鋪的過程中必須要由專業(yè)的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)控和指揮，必須要保證路面攤鋪厚度和寬度達(dá)到道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對水泥混凝土的振搗也要達(dá)到混凝土表面不在出現(xiàn)氣泡為止、表面浮漿達(dá)到5mm，確保施工振搗和攤鋪抹面的質(zhì)量[2]。

3.2 ?水泥混凝土的接縫施工注意要點(diǎn)

接縫施工是水泥混凝土路面施工中較為容易發(fā)生破壞的環(huán)節(jié)。其施工質(zhì)量是路面板和行駛質(zhì)量的重要影響因素。所以，接縫施工質(zhì)量控制較為重要，根據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其施工技術(shù)主要是從縱縫、縮縫來進(jìn)行質(zhì)量保證。縱縫依據(jù)設(shè)計(jì)要求要設(shè)置與路脊的中間位置，其拉桿鋼筋要使用螺紋鋼，通常是直徑十四毫米、長度為七百毫米規(guī)格的螺紋鋼，在路面的厚度中間每隔七百五十毫米設(shè)置一道?？v縫施工要預(yù)先將拉桿固定在基層位置，等到混凝土達(dá)到規(guī)定時間再利用切割機(jī)在縱縫頂面縫槽位置切割出深度六十毫米、寬度十毫米的縫，再利用黑色耐候膠進(jìn)行灌封?？s縫是依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行六米間隔的縮縫設(shè)置，混凝土達(dá)到時間要求后再進(jìn)行縮縫切割，同樣為六十毫米深、十毫米寬的縫，并進(jìn)行黑色耐候膠灌封。

4 ?水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制分析

4.1 ?水泥混凝土路面施工原材料的質(zhì)量控制

施工材料是水泥混凝土路面的主要部分，施工材料的質(zhì)量品質(zhì)是決定水泥混凝土路面質(zhì)量的重要因素。在進(jìn)行路面施工的原材料選擇時，要注意對材料集料的粒徑以及其強(qiáng)度的考慮，并且顆粒結(jié)構(gòu)也要注意不要選用活性集料，并且集料中的黏土礦物的添加也要注意含量的控制，過多的黏性礦物會降低混凝土的強(qiáng)度和含水量，較為容易導(dǎo)致路面發(fā)生斷裂。原材料采購時必須要進(jìn)行嚴(yán)格的強(qiáng)度測試，綜合市場上所有高標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行對比分析，測試合格后方可選用，并在材料進(jìn)場時進(jìn)行抽查，防止出現(xiàn)偽劣材料進(jìn)場，儲存時也要注意保存環(huán)境，避免出現(xiàn)受潮或影響材料質(zhì)量的因素出現(xiàn)。確保材料的高質(zhì)量。

4.2 ?水泥混凝土路面施工的技術(shù)管理

首先要選擇專業(yè)的施工管理團(tuán)隊(duì)，施工管理人員要依據(jù)項(xiàng)目規(guī)定進(jìn)行工程進(jìn)度、質(zhì)量、施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化施工流程進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，并明確職責(zé)劃分。以方便對施工質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督與控制管理。工程項(xiàng)目部要保持與其他職能部門的溝通與協(xié)調(diào)。施工圖紙確定后項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人與施工技術(shù)管理部門、技術(shù)人員、質(zhì)量安檢員以及各施工環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人要進(jìn)行聯(lián)合學(xué)習(xí)，全面掌握施工圖紙的內(nèi)容和細(xì)節(jié)，并結(jié)合圖紙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工技術(shù)應(yīng)用的分析。施工前施工技術(shù)管理人員必須要與施工人員和各施工環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，針對關(guān)鍵部位的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃，以保證施工質(zhì)量。

5 ?結(jié)束語

結(jié)合上文內(nèi)容的闡述，水泥混凝土路面作為我國道路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，其質(zhì)量上的控制需要從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、剛性強(qiáng)度上的提升以及施工技術(shù)上進(jìn)行優(yōu)化與研究。利用對水泥混凝土路面施工的關(guān)鍵技術(shù)和施工要點(diǎn)進(jìn)行道路施工并針對其施工過程進(jìn)行必要的監(jiān)督與管理，提高其施工技術(shù)的應(yīng)用水平，確保質(zhì)量上的穩(wěn)定提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王建華.水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（14）：95～96.

[2] 張建彬.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法[J].交通世界，2017（15）：76～77.