道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應用

盧文亮

摘 ? ?要：改革開放以來，我國經(jīng)濟得到了更多發(fā)展機會，在此過程中，政府開始對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提高了重視程度，道路橋梁便是其中之一，橋梁功能的完善，為人們出行和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了充分條件。另外，隨著科學技術(shù)的進步，為道路橋梁帶來很多新技術(shù)和新材料，為道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升創(chuàng)造了有利條件。基于此，以下對道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應用進行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁建設(shè);新技術(shù);新材料;應用

1 ?引言

道路施工工作較為復雜，需要動用大量的人力物力，一項工程經(jīng)常要持續(xù)數(shù)十月之久，資金消耗巨大。傳統(tǒng)工藝技術(shù)存在用時長，質(zhì)量無法實時監(jiān)控等缺陷，因此在新時代條件下，我們必須創(chuàng)造新方法，運用新理念，掌握新技術(shù)，進而在保證道路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進一步提高施工效率，為加快推進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

2 ?道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)的應用

2.1 ?高性能混凝土技術(shù)

高性能混凝土技術(shù)的應用，主要是將傳統(tǒng)混凝土之中水泥、骨料等配合比進行適當改變，確?；炷磷陨硇阅艿玫綇娀?。從實際施工中可以看出，高性能混凝土不僅強度高，穩(wěn)定性也極好，而且還能展示出一定的抗凍和抗?jié)B性能，避免出現(xiàn)路面裂縫問題。將高性能混凝土應用到道路橋梁工程建設(shè)項目，相關(guān)施工人員應做好混凝土的合理配置。施工之前，工作人員需要對工程結(jié)構(gòu)和質(zhì)量標準進行全面考量，在原有工藝基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新操作，確保施工效果與標準要求相符。除此之外，在實際道路建設(shè)工作執(zhí)行上，其強度和剛度也要滿足工程的使用需求。通過高性能混凝土的應用，能更好地滿足結(jié)構(gòu)和施工工藝要求，最大限度地延長道路橋梁的使用年限。

2.2 ?噴錨技術(shù)

在道路的施工過程中，有時需要進行爆破作業(yè)，而當爆破技術(shù)使用不當時，路塹邊坡的穩(wěn)定性將會受到一定的影響。而新興的噴錨技術(shù)就可以有效的防止此現(xiàn)象的出現(xiàn)。支護噴錨網(wǎng)是噴錨技術(shù)的核心所在，不僅能夠提高邊坡的巖土抗形變能力和結(jié)構(gòu)強度，而且能夠提高邊坡的穩(wěn)定性。噴錨網(wǎng)的施工過程是搭設(shè)腳手架，修整邊坡，鉆孔，灌漿，以及張拉后進行二次灌漿，掛網(wǎng)，到最后的噴射混凝土環(huán)節(jié)。

2.3 ?伸縮縫施工技術(shù)

為了避免民眾出行受到影響，擴大相關(guān)工程的經(jīng)濟損失，伸縮縫施工技術(shù)可以讓道路橋梁建設(shè)變得更加完善。但從實際工作角度來說，伸縮縫施工切割和開槽會產(chǎn)生大量的粉塵物質(zhì)，進而導致道路表面受到嚴重污染，從這里也可以看出，隔離加固處理措施的實施顯得十分重要，而且可以確保路面在切割和開槽之后變得更加平整。接下來是伸縮縫安裝和焊接操作，為了將伸縮縫焊接導致的變形程度降到最低，主體焊接施工操作應該在適應條件和環(huán)境下進行，明確溫度對伸縮縫施工的影響，避免施工質(zhì)量受到相關(guān)因素影響。

3 ?道路工程中新材料的應用

3.1 ?SMA在道路工程中的應用

SMA指的是瀝青馬蹄脂碎石混合料，其主要是由瀝青，纖維穩(wěn)定劑，瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗料骨架空隙而組成的瀝青混合料，此混合料具有優(yōu)良的抗車轍性能與抗滑性能。具有以下特性：其一，穩(wěn)定性高。SMA中主要是中粗集料，其混合料中由于中粗集料之間的接觸面多并具有良好的嵌擠作用，所以SMA混合料在高溫中具有良好的穩(wěn)定性。其二，水穩(wěn)性好。由于SMA混合料中空隙率較低，使得其幾乎不透水，再加上集料與馬蹄脂的粘結(jié)力相對較好，能夠極大的改善其水穩(wěn)性。其三，低溫防裂性，SMA混合料中填充了大量的瀝青馬蹄脂，在溫度降低時，由于馬蹄脂有較好的粘結(jié)作用，所以在低溫收縮時混合料具有較好的低溫形變性能。其四，表面獨特性。

3.2 ?將ETR-LV永久性裂縫修補膠應用于裂縫修補中

對ETR-LV永久性裂縫修補膠的使用，需有效配合手動亦或是氣動膠槍，不僅可以節(jié)省成本的支出，同樣能夠有效保護混凝土和梁板鋼筋，防潮性能理想。ETR-LV永久性裂縫修補膠配置組分主要包括黑白兩種顏色，所以識別相對簡單。除此之外，ETR-LV永久性裂縫修補膠的表面低張力性能優(yōu)勢突出，可以在細小裂縫處有效滲透。若裂縫的寬度超過0.2mm，需使用注膠進行處理，而不超過0.2mm的裂縫需事先封閉處理，隨后使用注膠嘴實施壓力注膠處理。完成注膠嘴清除工作后，即可使用封閉膠實施封閉式處理。

3.3 ?特立尼達湖瀝青的應用

特立尼達湖瀝青（TrinidadLakeAsphalt，簡稱TLA）。TLA是一種天然形成的物質(zhì)，其本身是瀝青而不是合成添加劑，但可以作為瀝青改性劑來添加到石油瀝青之中，添加了TLA改性的混合瀝青具有溫度穩(wěn)定性好、抗老化性能強、抗水害性能好等一系列特點，可以使混合后的瀝青使用性能方面得到改善[5]。且TLA改性之后的瀝青十分穩(wěn)定，極大的方便了生產(chǎn)、儲存和使用。在工程實踐中表明，使用了TLA的改性瀝青因為其優(yōu)良的路用性能能夠很大程度上預防了瀝青路面的病害出現(xiàn)，結(jié)合TLA的各種優(yōu)點，可以看出其應用場景將會更加的廣闊。

4 ?道路橋梁維護新技術(shù)和新材料的應用

4.1 ?修復技術(shù)

對于一些道路橋梁面破損較小的情況，可以利用修復技術(shù)來處理。當前較為常見的修復技術(shù)包括微表處理技術(shù)、專用灌縫膠技術(shù)等。微表處技術(shù)是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，這樣可以盡可能地減少養(yǎng)護工作的周期，同時也能夠讓路面本身具備更強的耐久性和抗滑性。這種技術(shù)在實際應用上也能夠?qū)β访娴乃畵p害進行控制，讓路橋本身的坑槽問題得到更加有效的解決。專用灌縫膠技術(shù)改變了以往瀝青路面修補技術(shù)的應用特征，確保了整體道路的性能，是一種較為新穎的修復技術(shù);但是這種技術(shù)的應用成本相對較高，需要做進一步的研發(fā)和探討。

4.2 ?采用抗車轍劑

在路橋運行過程中，受到車輛荷載的影響，路面經(jīng)常出現(xiàn)車轍。為了有效消除車轍，保證路面的平整性和穩(wěn)定性，維修施工人員可以采用抗車轍劑。這種材料呈黑色顆粒狀，主要包括很多精致聚合物，可以提升路面黏度和強度，保證瀝青混合的穩(wěn)定性，提高路面抗壓性能。根據(jù)實際應用的情況，抗車轍劑在實際應用中，可以獲得良好的效果，得到了較為廣泛的應用。因此，路橋維修單位可以選擇抗車轍劑，保證實際維修的效果。

4.3 ?ASP技術(shù)

ASP技術(shù)是硅樹脂改性瀝青技術(shù)的縮寫，可以更好地修復當前城市路橋存在的雨雪浸泡、凍融等問題，同時也能夠提升整體路橋的性能，保證路橋的整體穩(wěn)定性。利用硅樹脂改性瀝青材料進行養(yǎng)護，可以滿足防紫外線、防氧化及防水等方面的需求，讓路橋面水侵害問題得到控制，這是一種新的技術(shù)手段。硅樹脂改性瀝青技術(shù)可消除水在瀝青混凝土材料中的傳遞和滲透，實現(xiàn)了對路橋面耐久性和穩(wěn)定性的提升，是一種非常有效的新的養(yǎng)護技術(shù)。

5 ?結(jié)束語

公路橋梁在社會發(fā)展中的重要性逐漸突顯出來，其質(zhì)量也將直接關(guān)乎社會發(fā)展水平與人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量。應高度重視公路橋梁質(zhì)量以及安全性，在公路橋梁建設(shè)及預防性養(yǎng)護中合理運用新材料，只有這樣，才能夠確保公路橋梁的正常使用，充分發(fā)揮其價值與功用。

參考文獻：

[1] 馬苗苗.道路橋梁建設(shè)中新技術(shù)與新材料的應用[J].建材與裝飾，2019（22）：281～282.

[2] 鐘斌.城市道路橋梁設(shè)計中的相關(guān)問題思考[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（5）：137.

[3] 趙勇.我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢探究[J].居舍，2017（22）：165.

[4] 羅飛飛.淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].四川水泥，2017（7）：71.

[5] 馮全軍，張珺.議橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].建材與裝飾，2016（06）：259～260.