高速公路拓寬工程中橋梁縱縫拼接技術(shù)應(yīng)用研究

肖萌

摘要：隨著人們生活水平的進(jìn)一步高，人們的生活質(zhì)量已明顯提升，對(duì)物質(zhì)追求也更加豐富，國(guó)民車輛保有量也在逐年攀升，這就造成高速公路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。為有效緩解這一局面，必須對(duì)原有公路進(jìn)行拓寬改造。在高速公路拓寬改造施工中，最常用的工藝技術(shù)就是橋梁縫拼接技術(shù)，為進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)高速公路拓寬改造建設(shè)，必須要加大對(duì)橋梁縱縫拼接技術(shù)的研究力度，以期所有車輛都能夠安全行駛在高速公路上。

Abstract： With the further improvement of people's living standards， people's quality of life has been significantly improved， and material pursuits have become more abundant. The number of national vehicles has also increased year by year， which has caused serious traffic congestion. In order to effectively alleviate this situation， it is necessary to broaden the existing roads. In the construction of highway widening and reconstruction， the most common technology is bridge joint splicing technology. In order to further promote the expansion of domestic highways， it is necessary to increase the research on the joint splicing technology of bridges， so that all vehicles can drive safely on the highway.

關(guān)鍵詞：高速公路;拓寬施工;橋梁縱縫拼接技術(shù);應(yīng)用要點(diǎn)

Key words： expressway;widening construction;bridge longitudinal joint splicing technology;application points

中圖分類號(hào)：U445.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）29-0226-02

0? 引言

經(jīng)濟(jì)的騰飛致使人們的生活水平有了明顯提升，越來(lái)越多人的消費(fèi)方式是購(gòu)車，私家車擁有量呈逐年上升，如此多的車輛行駛在高速公路上，本身就非常擁擠，如遇節(jié)假日，更是擁堵不堪，為有效緩解這一緊張局面，必須要對(duì)原有高速公路進(jìn)行拓寬處理，而在進(jìn)行高速公路拓寬施工時(shí)，運(yùn)用最為普遍的施工技藝是橋梁縱縫拼接技術(shù)。然而，從施工現(xiàn)場(chǎng)分析來(lái)看，該施工技術(shù)的應(yīng)用容易受到種種因素的影響，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，基于此，注重高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接技術(shù)策略研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1? 橋梁縱縫拼接技術(shù)的概念

公路拓寬改造工程施工中所應(yīng)用到的縱縫拼接技術(shù)就是在新舊橋梁的幾何界面上，運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)將地基基礎(chǔ)及上下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分離或連接的技術(shù)措施。當(dāng)前，我國(guó)在開展高速公路拓寬施工時(shí)，常用的橋梁縱縫拼接技術(shù)主要有兩種，即結(jié)構(gòu)連接和功能連續(xù)連接。結(jié)構(gòu)連接主要針對(duì)新舊兩種機(jī)構(gòu)間需進(jìn)行內(nèi)力傳遞的建筑結(jié)構(gòu)，而連續(xù)連接則主要完成新舊結(jié)構(gòu)間橫向功能連續(xù)的非結(jié)構(gòu)化技術(shù)。大量工程實(shí)踐表明，橋梁縱縫拼接技術(shù)在高速公路拓寬改造施工中的有效運(yùn)用不僅能使公路的結(jié)構(gòu)特性得到改善，還能有效提升高速公路的使用功能，因此，該施工技術(shù)具有非常廣闊的發(fā)展前景及應(yīng)用空間。

2? 高速公路拓寬工程中橋梁縱縫拼接技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備階段

橋梁縱縫拼接技術(shù)的應(yīng)用需要滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的施工順序施工，可以保證道路橋梁的施工質(zhì)量，國(guó)家正在大力建設(shè)高速公路，對(duì)公路橋梁進(jìn)行拓寬工程，該做法的目的是提升我國(guó)的交通運(yùn)輸水平，為高速公路的交通提供更為通暢和安全的平臺(tái)。

在開展高速公路拓寬改造施工之前，相關(guān)單位一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面調(diào)查，將調(diào)查過(guò)程中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行上報(bào)，并配合他們采取科學(xué)有效措施進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑿毛處理、舊橋梁混凝土切割以及混凝土施工工作，因?yàn)檫@些工序是開展橋梁拼接技術(shù)的核心內(nèi)容，只有從這些細(xì)微之處入手，才能保障高速公路上拓寬施工工作順利開展。混凝土施工是高速公路拓寬改造施工中應(yīng)用橋梁縱縫拼接技術(shù)的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因?yàn)榛炷潦┕な潜Ｕ瞎こ叹邆漭^強(qiáng)堅(jiān)固性的重要保障。然而，由于白天車流量比較大，對(duì)混凝土施工帶來(lái)一定的影響，因此，應(yīng)選擇在晚上施工過(guò)進(jìn)行分段封閉施工，在保證車輛正常通行的基礎(chǔ)上，確保工程進(jìn)度與工程質(zhì)量[1]。為了保證橋梁拼接技術(shù)的應(yīng)用效果達(dá)到最佳狀態(tài)，需在工程開工之前，認(rèn)真觀察公路沉降情況，將新舊結(jié)構(gòu)拼接端的高程誤差將至最低，最好控制在5mm以內(nèi)，當(dāng)拼接端的誤差超過(guò)了5mm的范圍，工程設(shè)計(jì)員必須認(rèn)真研究施工方案，對(duì)拼接方案不合理處進(jìn)行修正，使其要去滿足施工要求，確保橋梁縱縫拼接技術(shù)的作用能夠發(fā)揮到極致，保障高速公路拓寬改造工程質(zhì)量。

2.2 注重老路基沉降的問(wèn)題

如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)老路基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題，這一情況下就不能繼續(xù)進(jìn)行拼接施工了，因?yàn)樵谶@一狀態(tài)下，老路路基會(huì)容易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)路面開裂。針對(duì)這一情況，相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格控制新路基填筑速率，在確保老路穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，合理控制路基填筑速度，以防止老舊公路路基后期出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.3 嚴(yán)格控制施工材料

從多起建筑工程質(zhì)量事故調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多都是由建筑材料質(zhì)量不合格引起的，因此，我們?cè)陂_展公路橋梁拼接施工中，一定要注重建筑材料的檢測(cè)工作，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料，嚴(yán)禁其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，在采購(gòu)之初，一定要選擇國(guó)標(biāo)材料，從源頭上控制建材質(zhì)量，確保工程整體質(zhì)量。

2.4 新舊橋梁縱縫拼接施工要點(diǎn)

2.4.1 拆除護(hù)欄

在開展新、舊橋梁縱縫拼接施工作業(yè)時(shí)，一般會(huì)先拆除掉橋梁兩側(cè)的護(hù)欄全部鑿除，但需要注意的是，必須事先對(duì)橋梁中間分隔帶的開口位置進(jìn)行確定，以免使橋梁結(jié)構(gòu)受損，影響橋梁的整體穩(wěn)定性。拆除時(shí)，可從兩側(cè)各開一個(gè)口子同時(shí)進(jìn)行，這種做法的好處是能使橋身兩側(cè)重量處于相對(duì)平衡狀態(tài)[2]。不僅僅是只拆除掉橋梁防撞護(hù)欄，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果只是將橋梁防撞護(hù)欄拆除掉，對(duì)于后續(xù)拼接施工作業(yè)的順利開展是極為不利的，必須要將橋梁外邊緣的梁翼板也拆除掉，但在鑿除護(hù)欄與梁翼板時(shí)，需結(jié)合施工圖紙，明確梁板鋼筋施工位置，避免因鑿錯(cuò)位置而引發(fā)鋼筋受損現(xiàn)象的出現(xiàn)，在護(hù)欄和梁翼板拆除工作完成之后，需對(duì)接縫外表面進(jìn)行處理，但必須保證橋梁內(nèi)部粗骨料結(jié)構(gòu)完整。

2.4.2 拼接縫模板施工

在橋梁縱向拼縫模板施工作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)用最多要數(shù)竹膠板。為使竹膠板和新、舊梁板能夠緊密結(jié)合在一起，必須對(duì)各施工段竹膠板的幾何尺寸進(jìn)行合理控制，并同時(shí)做好編號(hào)工作，防止拼接時(shí)出現(xiàn)遺漏或錯(cuò)接現(xiàn)象。施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏漿通病，為了能夠有效降低這一建筑質(zhì)量事故的發(fā)生率，可以通過(guò)在模板兩側(cè)涂抹雙面膠的形式，以使其黏合效果得到高效提升。在工作實(shí)踐中，還要防止因操作不當(dāng)而致使竹膠板斷裂現(xiàn)象的現(xiàn)象，最終使高速公路新舊橋梁拼接施工質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)[3]。

2.4.3 植筋與鋼筋綁扎施工

在高速公路拓寬工程施工中，新舊橋梁的連接問(wèn)題一直困擾其施工質(zhì)量提升的關(guān)鍵難題。如果新舊橋梁連接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁工程的總體質(zhì)量。一般情況下，在開展新舊橋梁植筋工作時(shí)，需嚴(yán)格按照準(zhǔn)備施工-鉆孔-清理孔洞-除去塵土-孔洞干燥處理-配膠-插入鋼筋-養(yǎng)生處理的工序進(jìn)行，同時(shí)還要注意以下一些問(wèn)題：

第一，在開展舊橋外側(cè)邊板鉆孔施工作業(yè)過(guò)程中，待植筋作業(yè)完成后，可運(yùn)用植筋膠予以加固處理，而等到錨固施工完畢后才能進(jìn)行新橋架設(shè)工作。施工很遠(yuǎn)在進(jìn)行植筋作業(yè)中，也必須按照相應(yīng)的施工程序進(jìn)行，如果某施工環(huán)節(jié)被省去，必將完成嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故[4]。

第二，在架設(shè)新橋過(guò)程中，一定不要將新橋與舊橋完全接合，而是至少留有3.5dm的縫隙，該縫隙就是為后續(xù)施工中可以預(yù)留寬度為35.0cm的接縫架設(shè)鋼筋所留的位置，同時(shí)還應(yīng)將新舊橋梁護(hù)欄范1米范圍內(nèi)的建筑垃圾進(jìn)行清除，并均勻鋪設(shè)一定厚度的混凝土，以保障下一道工序施工方便、快捷。待所留縫隙清理干凈之后，就可以開始架設(shè)鋼筋了，再運(yùn)用特殊儀器使新舊橋梁的布筋進(jìn)行連接，以確保新舊橋梁整體穩(wěn)定性與可靠性，有效提升橋梁縱縫拼接施工質(zhì)量。

2.4.4 鋼板連接施工要點(diǎn)

對(duì)于鋼板連接縫的處理，一般都會(huì)采用鋼板粘貼施工工藝。為進(jìn)一步減少鋼板連接縫問(wèn)題的出現(xiàn)，使鋼板連接接施工質(zhì)量得到有效提高，可在舊梁板外側(cè)沿水平方向進(jìn)行鉆孔，鉆孔過(guò)程中一定會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑，這些鐵屑會(huì)在一定程度上影響工程質(zhì)量，因此，務(wù)必在鉆孔過(guò)程中做好鐵屑的清除工作[5]。此外，為了使工程質(zhì)量得到有效提升，防止橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，可在舊梁板側(cè)面粘貼鋼板部位涂抹一定量的環(huán)氫樹脂黏膠，表面上看，會(huì)造成一定量的物料損失，而實(shí)際上，它會(huì)從一定程度上使施工材料的損耗率有所降低，并能進(jìn)一步提升橋梁鋼板的穩(wěn)固性，為橋梁質(zhì)量的提高提供保障。

2.4.5 灑水養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于不論對(duì)于新建橋梁還是舊橋改造工程來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的一道工序，同時(shí)也是最為重要的一項(xiàng)工作。在高速公路拓寬工程施工完畢后，很多施工單位就會(huì)立刻撤離現(xiàn)場(chǎng)，根本不會(huì)重視養(yǎng)護(hù)工作的重要性。為了使混凝土強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，待澆筑工作完成后，就需要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。而養(yǎng)護(hù)工作看起來(lái)并不復(fù)雜，只需要在混凝土表面覆蓋一層布?xì)?，并定期灑水，使其長(zhǎng)期保持濕潤(rùn)狀態(tài)，但是，如果外界溫度較低，快接近冰點(diǎn)時(shí)，就不需要灑水了，而是要采取必要的保溫措施，以防止其上凍受損。如果混凝土凝結(jié)速度過(guò)快，就一定會(huì)產(chǎn)生大大小小的裂紋，在后期使用過(guò)程中，雨水會(huì)從裂紋滲入到橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使橋梁的整體質(zhì)量無(wú)法得到保證，因比，可在混凝土終凝之前，可用純水泥漿在其表面反復(fù)抹壓，防止裂紋的出現(xiàn)，最終達(dá)到混凝土整體質(zhì)量的有效提升[6]。

3? 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)私家車擁有量的逐年增加，以及人們出行頻率的加快，我國(guó)高速公路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，基于此，就不得不對(duì)老舊公路進(jìn)行拓寬處理，而在高速公路拓寬施工過(guò)程中，應(yīng)用最多的就是橋梁縱縫拼接技術(shù)，該技術(shù)的有效運(yùn)用，不僅能有效保障工程施工的順利程度，還能有效保障工程質(zhì)量的進(jìn)一步提升。但在開展橋梁縱縫拼接施工中，一定要從建筑材料、施工工序控制、植筋與鋼筋綁扎、鋼板連接以及混凝土養(yǎng)護(hù)等細(xì)微施工環(huán)節(jié)處入手，防止橋梁裂紋現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而有效保障高速公路拓寬改造工程整體質(zhì)量的進(jìn)一步提升，使高速高速公路繼續(xù)為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興夢(mèng)。

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