進(jìn)出董家口港區(qū)集裝箱碼頭的安全操縱

摘 ?要：2016年7月18日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于同意山東青島董家口港口岸對(duì)外開放的批復(fù)》，同意董家口港口岸對(duì)外開放。通過近幾年的發(fā)展，一個(gè)新興港口正在興起。本文介紹董家口港區(qū)海洋自然環(huán)境、船舶進(jìn)出港安全操縱，愿為同行提供有益參考。

關(guān)鍵詞：港口自然環(huán)境;航道;碼頭;船舶操縱;安全建議

0 前 言

董家口港區(qū)位于青島港的南部，地屬山東省青島膠南市，是青島港四大港區(qū)之一，港區(qū)規(guī)劃面積150 km2，規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)35.7 km，泊位數(shù)112個(gè)，港區(qū)已建成世界上最大的礦石碼頭、原油碼頭、LNG專用碼頭和糧食碼頭。集裝箱碼頭是該港一個(gè)重要組織部分，當(dāng)前已經(jīng)開通內(nèi)、外貿(mào)航線，按照港區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃，一個(gè)世界級(jí)的東方大港正在形成。

1 港口位置及自然環(huán)境

1.1關(guān)系海圖

中版海圖No.36144;36145。電子海圖完全覆蓋（抵港區(qū)前，預(yù)先檢查船舶電子海圖是否覆蓋以及更新情況）。

1.2 報(bào)告聯(lián)系

VTS VHF CH12 ，港調(diào)VHF CH68，電話分別為0086-532-82989551;0086-532-82989201（24H）。

1.3 地理坐標(biāo)

地理坐標(biāo)：35°36′N， 119°48′E;港口位于黃海中北部，港外水域?qū)拸V，黃海海域顯著的特色就是岸線大都平坦，島礁淺灘礙航物少，水深條件優(yōu)良，港區(qū)周邊大港多，北距青島港約40 n mile，南臨日照港10 n mile左右，來往船只多，附近有海水養(yǎng)殖場(chǎng)以及漁船活動(dòng)多，安全航行須謹(jǐn)慎。

2 水文氣象方面

2.1 水文條件

（1）潮汐：董家口水域?qū)僬?guī)半日潮。根據(jù)董家口水域驗(yàn)潮站觀測(cè)數(shù)據(jù)，平均高潮位為4.265 m，平均低潮位為1.455 m，最高高潮位為 5.185 m，最低低潮位為-0.145m，最大潮差為4.79 m，平均潮差為2.94 m。上述潮位特征值數(shù)據(jù)以董家口理論最低潮面起算。

（2）石臼港潮信站：平均高潮間隙5 h 39 min;平均低潮間隙12 h 11 min;大潮升4.4 m，小潮升3.1 m。

（3）波浪：海區(qū)實(shí)測(cè)海浪大多為風(fēng)涌混合浪，以涌浪為主，常浪向?yàn)镾E向，概率為29.34%。最大波高為2.5 m， 波向?yàn)?ENE 向，平均周期為5.2 s，對(duì)應(yīng)風(fēng)向?yàn)?24°，風(fēng)速為6.4 ?kn;最長(zhǎng)波周期為11.8 s，波高為1.4 m，對(duì)應(yīng)風(fēng)向?yàn)?03°，風(fēng)速為3.4 kn。

（4）潮流：潮流性質(zhì)為往復(fù)流，漲落潮流集中在NE向和SE向;出現(xiàn)頻率最高的流速為 0.3 ～ 0.39 m/s，最大流速大于2.6 kn;大潮最大流速為2.52 kn，流向?yàn)?66°，小潮最大流速為2.22 kn，流向?yàn)?51°。

2.2氣 象

（1）風(fēng)：盛行風(fēng)的風(fēng)向?yàn)镹W向，次盛行風(fēng)的風(fēng)向?yàn)镹NW向，兩者出現(xiàn)概率分別為11.2 %和8.5 %;最強(qiáng)風(fēng)的風(fēng)速為 12.8 m/s，其風(fēng)向?yàn)?ENE向，次強(qiáng)風(fēng)的風(fēng)速為11.8 m/s，其風(fēng)向?yàn)?NE向。 全年中，冬季大風(fēng)日數(shù)較多，1—3月每月平均大風(fēng)日數(shù)超過2 d;6—10月大風(fēng)日數(shù)較少，月平均為0.2 ～ 0.8 d，呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性變化。 冬季船舶進(jìn)出港時(shí)應(yīng)特別注意大風(fēng)對(duì)船舶的影響。

（2）霧：董家口港區(qū)多出現(xiàn)平流霧，月平均霧日為 2.6～2.9 d。

（3）臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)的頻率少，但也不得不防。

3 航道、錨地、引航站及其安全操作

主航道總長(zhǎng)約20 n mile，航道設(shè)計(jì)寬度為1 000 m，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-23.2 m，其中航道中間470 m寬度的設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-23.2 m，左右兩側(cè)各265 m 寬度范圍內(nèi)設(shè)計(jì)底標(biāo)高-22 m。當(dāng)前航道采用單向航道，進(jìn)出使用航道應(yīng)報(bào)港區(qū)VTS同意。

3.1 航道分段

航道分段有外海航道、中段航道、里段近防波堤航道，如圖1所示。外海航道從外海駛抵No.1引航站（No.119浮標(biāo)）起算至浮標(biāo)編號(hào)No.129。外海航道外端的第一組燈浮編號(hào)為No.119（雷 康 X）和 No.120。航道長(zhǎng)8.5 n mile，浮標(biāo)齊全，航道寬1 000 m，水深-23.2 m，軸線向（318°39′16″— 138°39′16″）。

航法注意：該航段有禁止航行區(qū)域，有禁止拋錨捕魚區(qū)。該段，集裝箱船舶進(jìn)出港區(qū)都不使用主航道，而是沿著主航道外，即主航道北側(cè)邊緣行駛。

3.2 中段

即浮標(biāo)編號(hào)No.129（即No.2引航站點(diǎn)）至浮標(biāo)編號(hào)141?。碞o.3引航站），航道總長(zhǎng)約5.2n mile，航道寬度由外海航道1 000 m減少到600 m，水深-23.2 m，軸線向（318°39′16″— 138°39′16″），該段北側(cè)有一臨時(shí)錨地，錨位位于編號(hào)131浮標(biāo)的北側(cè)，131浮標(biāo)有雷康（Z），該水域水流流向NE-SW，呈垂直航道，行經(jīng)此處注意船位、注意控制速度。不要妨礙航道船，也不要影響錨泊船。

3.3 里段

浮標(biāo)編號(hào)141?。∟o.3引航站）至防波堤。這段航道寬度約470 m，深度-18 m，軸線向（358°— 002°）。該段的航道分支處，南支航道是LNG等船舶專用，中支航道是特大型礦石船專用，北航道即進(jìn)入內(nèi)里港池船舶使用，雜貨、糧食和集裝箱碼頭。北航道總長(zhǎng)約5.5 n mile，航行注意，防波堤外潮流變化。

3.4 船舶進(jìn)出港操縱

（1）船舶從外海駛來，不進(jìn)入主航道，沿著主航道北側(cè)邊緣抵近No.3引航站（編號(hào)141浮標(biāo)處）上引航員，速度和時(shí)間上留有余地，做到安全可控，該段控制船舶速度尤為重要，務(wù)必要等到引航員出來才能駛近141浮?？厮亳偨秸?，其間注意風(fēng)流壓對(duì)船位的影響，如無引航員信息，不可貿(mào)然抵近141浮。這段航程視情派備錨、派瞭頭。

（2）抵No.3引航站引航員登輪，與引航員互通船舶信息，協(xié)助引航員做好安全引領(lǐng)工作，此航段應(yīng)該備錨、備側(cè)推，前后應(yīng)該分開做準(zhǔn)備。拖輪通常在編號(hào)No.209浮至211浮就位，通常應(yīng)申請(qǐng)2艘大拖輪協(xié)助作業(yè)。

（3）進(jìn)入港池，即進(jìn)入防波堤船舶控制速度特顯重要，防波堤到泊位1 800 m，進(jìn)入港池立即控速，應(yīng)該將速度降至5 kn以下，并逐步降至2 kn或以下。提醒引航員，寧可慢三分，力戒危險(xiǎn)的速度，特別是氣象環(huán)境不佳，若船況、海況、穩(wěn)性等情況不理想就須格外謹(jǐn)慎。靠泊時(shí)機(jī)，利用低潮前和低潮時(shí)段進(jìn)港靠泊最佳。船舶滿載進(jìn)港時(shí)，船艉帶1艘較大功率的拖船，協(xié)助制動(dòng)及控制船位。在船舶接近碼頭前，利用車、舵和拖船控制船舶平行入泊。船舶操縱上運(yùn)用良好的操縱方法，安全穩(wěn)妥地入泊。港池泊位如圖2所示。

（4）出港操縱，在操縱上也要極其謹(jǐn)慎，提前做好開航準(zhǔn)備，做好應(yīng)急預(yù)案，有引航員操作，應(yīng)全力配合好引航員，發(fā)揮好駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)作用，有條不紊、安全有序做好各項(xiàng)工作。引航員離船以后，謹(jǐn)慎駕駛，按照港口VTS要求的航法駛離港口，與前（后）船安全距離不應(yīng)小于1 n mile間距。

注意出港天氣海況：風(fēng)流是影響船舶靠離泊操縱安全的關(guān)鍵因素，船舶靠離泊應(yīng)選擇風(fēng)流綜合影響較小的時(shí)機(jī)進(jìn)行，如風(fēng)力≤ 6級(jí)，流速<1 kn。 能見度≥ 2 000 m等。否則暫緩進(jìn)出港。

（5）掉頭區(qū)域：碼頭前沿600 m，對(duì)當(dāng)前5 000 TEU船舶可以安全使用。掉頭的時(shí)候注意編號(hào)220浮標(biāo)（西方位標(biāo)），不要靠近，注意淺水，謹(jǐn)防坐底擱淺。

3.5 引航站

No.3引航站，工作頻道VHF CH11;電話為0086-532-

16678695880（24hours），

引水站點(diǎn)位置在航道No.141號(hào)浮處，該浮標(biāo)（雷康G）方便識(shí)別。

集裝箱輪一般在No.3引航站上下引航員，也意味著船舶駛抵No.3引航站將途徑No.1和No.2引航站。No.1和No.2引航站是專門給特大型礦石船、LNG船等使用的。有3處引航員登離點(diǎn)，提醒船長(zhǎng)航行要格外謹(jǐn)慎，注意保持認(rèn)真瞭望、謹(jǐn)慎駕駛。

下列擇航海圖（圖號(hào)36144，位置僅供參考）

（1）No.1引航站（35°20′00″N， 119°58′48″E）;近No.119浮標(biāo)處。

（2）No.2引航站（35°26′06″N， 119°52′24″E）;近No.129浮標(biāo)處。

（3）No.3引航站（35°29′35″N， 119°48′11″E）;近No.141浮標(biāo)處。

3.6 錨地

董家口臨時(shí)錨地位置（ABC三點(diǎn)連線構(gòu)成三角形）：

A： 35°28′52″N ?119°50′27″E;

B： 35°26′26″N ?119°53′32″E;

C： 35°28′52″N ?119°54′48″E;

位置在No.131浮標(biāo)北側(cè)，該浮標(biāo)有雷康（Z），容易識(shí)別。錨地水深20～25m，地質(zhì)泥沙，抓力良好。錨地是開敞式地域，西邊臨近陸地，余之均面向廣闊的大海，幾乎不能阻擋任何方向的海風(fēng)海浪。進(jìn)出使用錨地須提前向港口VTS申請(qǐng)，錨泊中保持VHF 11/16收聽。

4 碼頭情況

當(dāng)前已擁有3.5萬噸級(jí)和5萬噸級(jí)通用泊位各一個(gè)，泊位總長(zhǎng)度475 m，水深-17.5 m，堆場(chǎng)面積10萬 m2，碼頭配備有智能閘口、地磅、查驗(yàn)平臺(tái)、監(jiān)控、冷箱插座等軟硬件設(shè)施及各類集裝箱操作機(jī)械，可提供內(nèi)外貿(mào)集裝箱裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、洗修箱、凍柜拉溫等服務(wù)。集裝箱碼頭是新碼頭，當(dāng)前一期集裝箱泊位一次只能接受1艘5 000 TEU船舶作業(yè)，橋吊平均作業(yè)效率18-20MOV/HOUR，碼頭工人作業(yè)24 h，工人換班周夜班交接時(shí)間點(diǎn)：8：30和19：00。未來二期碼頭建成可以接納10 000 TEU船舶作業(yè)。泊位DT1 碼頭位置為35°36′18 N，119°47′45″E。經(jīng)驗(yàn)證，實(shí)際水深達(dá)到設(shè)計(jì)的要求-17.5 m。

當(dāng)前靠泊能力70 000 mt，即可以接納5 000 TEU以下船舶作業(yè)。碼頭有橋吊4臺(tái)，最高潮水面至橋吊高度34 m/SWL40.5 t（該橋吊為青島大港拆遷而來，由于設(shè)計(jì)問題，該吊只能服務(wù)5 000TEU及以下船舶作業(yè)）。

5 規(guī)章及其抵達(dá)報(bào)告要求

報(bào)告和報(bào)表：（1）船長(zhǎng)ETA 須提前72 h發(fā)送，不足24 h航程的離開上一港前須發(fā)送。（2）抵達(dá)文件要求：①cargo manifest ;②crew effects declaration ;③crew list;③passenger list;④stores list;⑤壓載水報(bào)告48 h上報(bào)，如換水須離海岸200 n mile完成;⑥保安報(bào)告（ISPS），要求48 h上報(bào)，在港發(fā)生事件直接報(bào)港區(qū)調(diào)度和代理等方。

6 安全建議

6.1 船舶進(jìn)出港區(qū)須保證富裕水深，須遵守《青島船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》的超大船舶在深水航道不應(yīng)小于實(shí)際最大吃水15%的要求，其他船舶富裕水深應(yīng)大于實(shí)際吃水的10%。

6.2 保持AIS正常開啟，特別是在VTS區(qū)域內(nèi)，務(wù)必保持AIS正常開啟。否則依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第九條等有關(guān)法規(guī)將會(huì)招致扣罰。

6.3 遵守防污染規(guī)則，提前做好自檢工作。

6.4 風(fēng)力大于6級(jí)不宜靠離泊。

6.5 能見度低于2 000 m，不可盲目摸航。

6.6 夜間進(jìn)出須填寫一份報(bào)告，如果在日沒和日出之間進(jìn)出港屬于夜間航行，需要向董家口海事局交管中心提交夜間航行聲明，聲明有規(guī)定格式，請(qǐng)代理協(xié)助辦理。

6.7 船長(zhǎng)在抵港前（開航前）應(yīng)充分利用駕駛臺(tái)資源并按照有關(guān)規(guī)定，切實(shí)地做好主機(jī)、錨機(jī)、應(yīng)急舵等關(guān)鍵設(shè)備的測(cè)試工作，確保各設(shè)備處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。保持測(cè)深儀開啟，并監(jiān)督駕駛員認(rèn)真做好實(shí)測(cè)水深記錄。

6.8 港口可以補(bǔ)給淡水、食品和車輛服務(wù)，可以提供簡(jiǎn)單維修服務(wù)，暫不能提供燃油供應(yīng)。

作者簡(jiǎn)介：

孫友林，安管部高級(jí)船長(zhǎng)、高級(jí)工程師，（E-mail）sunyl@coscosh.com