“E-核載”系統(tǒng)在自動化碼頭的應用初探

劉小燕 徐春暉 梁躍 王駿 張曉龍

摘 ?要：國內外自動化集裝箱碼頭相繼投產運行，集裝箱碼頭作業(yè)自動化、智能化程度顯著提高。為順應港口發(fā)展趨勢，提高集裝箱船舶載運危險貨物安全監(jiān)管工作的效率，洋山港海事局利用互聯網和大數據，依托上海洋山四期自動化碼頭的技術特點，研發(fā)了具有智能化積載隔離監(jiān)管功能的“E核載”系統(tǒng)。本文對該系統(tǒng)的功能及特點進行了介紹。

關鍵詞：自動化碼頭;智能化監(jiān)管;積載隔離

0 引言

隨著港口信息化水平的不斷提高，國內外自動化集裝箱碼頭相繼投產運行。上海洋山深水港四期自動化碼頭于2017年12月10日正式開港，作為自動化技術最先進、智能化程度最高、自主研發(fā)應用最廣、綠色零排放的自動化碼頭，它的建成標志著中國港口行業(yè)在運行模式和技術應用上實現里程碑式跨越升級，對擴大上海港集裝箱吞吐能力、鞏固提升上海港國際樞紐地位、推進上海國際航運中心建設發(fā)揮十分重要的作用。如何使海事安全監(jiān)管服務與碼頭“無人”“自動化”特征深度契合，在守住安全底線的同時確?！按瑫称湫?，貨暢其流”是海事部門面臨的重要課題。

本文基于智能化監(jiān)管服務理念，利用互聯網和大數據，開發(fā)了具備遠程核查和實時監(jiān)管功能的“E核載”監(jiān)管系統(tǒng)，通過網絡平臺實現遠程船載危險貨物集裝箱積載隔離核查，替代了人工登輪檢查，初步實現了海事危險貨物監(jiān)管的信息化和智能化。

1 “E核載”系統(tǒng)功能簡介

上海港于2010年率先通過船載危險貨物/污染危害性貨物申報審批系統(tǒng)（EDI系統(tǒng)），實現了危險貨物申報的無紙化，在推動海事智能化監(jiān)管方向上邁出了堅實的一步。本文中“E-核載”智能系統(tǒng)即是基于該EDI系統(tǒng)數據資源，集合自動化碼頭數據信息，以《國際海運危險貨物規(guī)則》等基礎數據庫為支撐，通過信息收集、數據分析和結果輸出，從而實現船載危險貨物集裝箱的實施實時監(jiān)控和遠程積載隔離核查。

1.1 “E-核載 ”系統(tǒng)工作原理

系統(tǒng)根據積載隔離規(guī)則，將EDI申報系統(tǒng)中申報的危險貨物集裝箱貝位信息和碼頭實際的配載貝位信息結合，運用數據分析、圖形展示的方法及時發(fā)現危險品作業(yè)、裝載過程中存在的風險、隱患。同時，通過系統(tǒng)實現危險品裝載情況的遠程監(jiān)控，以此提高危險品碼頭作業(yè)監(jiān)管效率，提升船舶、貨物的通關速度，實現智能監(jiān)管碼頭目標。

1.2 “E-核載”系統(tǒng)監(jiān)管步驟

“E-核載”系統(tǒng)通過預配核載、實施核載及實配核載三步驟，實現自動化碼頭船載危險貨物集裝箱的遠程智能積載隔離監(jiān)管。

（1）預配核載

預配核載是將自動化碼頭裝船前的船載危險貨物集裝箱配載數據與該輪在EDI系統(tǒng)中的危險貨物申報信息、配載情況進行比對，如果出現箱數、類別、積載隔離位置等信息不一致的，依據積載隔離規(guī)則判斷是否符合船載危險貨物集裝箱積載隔離要求;如果符合，則進入下一步驟，否則系統(tǒng)自動跳出“錯誤報告”，提醒核載人員錯誤詳情，核載人員對相關申報情況、碼頭配載情況進行確認、核實，視情形決定是否重新配載。

（2）實時核載

實時核載是指將智能碼頭裝船過程中的船舶配載情況定頻次轉播，系統(tǒng)對預配配載圖、實時配載圖、EDI申報的積載隔離圖以及船舶的DOC證書附件進行核對，在免除執(zhí)法人登輪環(huán)節(jié)給船方和碼頭裝卸作業(yè)帶來打擾的同時，強化裝卸作業(yè)過程的事中監(jiān)管。

（3）實配核載

實配核載是指將船舶裝卸貨作業(yè)結束后的實際配載圖與EDI系統(tǒng)中申報的船舶積載隔離圖進行對比，如果出現箱數、類別、積載隔離位置等信息不一致的，即自動彈出“錯誤報告”，提核載人員錯誤詳情，核載人員對相關詳情進行審核，對存在危險貨物積載隔離不符合要求情形的，核載人員立即采取措施，通知碼頭、船方進行整改，確保船載危險貨物安全運輸積載隔離情況符合積載隔離要求?！癊-核載”工作流程如圖1所示。

2 “E-核載”系統(tǒng)的應用簡介

2.1 船舶配載人工抽查

“E-核載”使用過程中，通過系統(tǒng)的“船舶配載信息”欄，隨機搜索靠泊洋山四期碼頭的船舶配載信息，如圖2、圖3所示。隨后，點擊“船舶配載信息”按鈕，出現該船舶所有裝載危險貨物集裝箱的詳細的貝位、類別及聯合國編號信息，如圖4所示。點擊“船舶配載圖”按鈕，系統(tǒng)將給出該船危險貨物積載圖，再通過點擊“積載隔離信息”按鈕，彈出國際危規(guī)中的積載隔離規(guī)則，如圖5所示。審核人員即可根據積載隔離規(guī)則，足不出戶地對照船舶配載圖是否符合要求，從而實現船載危險貨物積載隔離的遠程人工抽查。

2.2 船舶配載智能比對

此外，在系統(tǒng)審核界面上選擇“船舶配載對比”，即可對船舶預配載的危險貨物集裝箱及實時或實際配載的危險貨物集裝箱配載情況實現智能化自動比對，如圖6、圖7所示。

如配載信息出現異常，則組件條目顯示藍色，說明預配載與實時配載發(fā)生矛盾，審核人員可通過核查EDI系統(tǒng)申報情況確定該危險貨物集裝箱是否按規(guī)定辦理申報手續(xù)，同時，對照配載圖核查船舶配載是否符合積載隔離要求。另外，還可與碼頭配載人員及時取得聯系，確認該集裝箱積載隔離位置的調整原因、積載安全的影響等情況，以確保系統(tǒng)提示可能存在的隱患在船舶離港前予以消除。

2.3 船舶配載信息的智能提示

在系統(tǒng)審核界面上選擇“船舶配載信息提醒”，可借助系統(tǒng)提示選擇范圍內的船載危險貨物積載隔離報錯信息。審核人員可根據報錯提示采取進一步核查，直至消除船載危險貨物積載隔離的安全隱患。

自2018年10月投入運行以來，“E-核載”系統(tǒng)已實現對453艘次船舶35 842 TEU的智能監(jiān)管核查，提示錯誤信息130次，經進一步核實，未發(fā)現不符合積載隔離要求情況。據統(tǒng)計，通過遠程智能核載，共為到港船舶節(jié)省等候時間 500 h，在提升海事監(jiān)管效能和碼頭通關營運效率的同時，初步實現了船載危險貨物監(jiān)管的自動化和智能化。

3 展望

隨著港口經濟的不斷發(fā)展，加強大數據的利用和信息化建設，實現智能化監(jiān)管服務將是海事部門實現轉型升級的契機，“E-核載”系統(tǒng)應運而生，對洋山港四期智能碼頭初步實現了船載危險貨物的“無人”“自動化”智能監(jiān)管。

當然，“E-核載”系統(tǒng)尚處于發(fā)展初期，其積載隔離計算規(guī)則僅限于國際危規(guī)中積載隔離表的初步判斷，對于特別的積載隔離要求還需人工處理。同時，系統(tǒng)的基礎數據庫及軟件友好界面等方面依然存在較大的研發(fā)空間。該系統(tǒng)的完善和發(fā)展將進一步優(yōu)化海事監(jiān)管服務質量，助推智能化碼頭提升港口通關及營運效率。