陳峰之子接任海航

李暢

10月19日，海航官網(wǎng)顯示，現(xiàn)任董事長陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團(tuán)總裁，他此前擔(dān)任海航集團(tuán)副首席執(zhí)行官一職。海航集團(tuán)副董事長張嶺不再兼任總裁。

陳峰重回權(quán)力巔峰后，接手的是一個(gè)債務(wù)壓頂?shù)暮：?。陳峰?duì)資產(chǎn)和人事進(jìn)行了大刀闊斧的變賣和改革。

根據(jù)官方的公開資料，陳曉峰畢業(yè)于美國華盛頓大學(xué)，并獲得華盛頓大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位。他也曾獲得美國哈佛大學(xué)商學(xué)院高級(jí)管理畢業(yè)證書。

2012年，陳曉峰正式進(jìn)入海航，此后擔(dān)任的都是管理職務(wù)，包括海航集團(tuán)有限公司北美事務(wù)管理中心總經(jīng)理、海航集團(tuán)北美有限責(zé)任公司總裁、海航物流（北美）有限責(zé)任公司董事長兼總裁等。

由于以上這些公司基本都在國外，因此自陳曉峰進(jìn)入海航后的很長一段時(shí)間都沒有出現(xiàn)在國內(nèi)媒體的視線中。自從去年，他才開始真正被大家熟知。

2018年7月4日下午，海航官方宣布，海航集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王健，在法國公務(wù)考察時(shí)意外跌落導(dǎo)致重傷，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月3日不幸離世。

曾經(jīng)有一種說法叫，海航是兩個(gè)人的海航。陳峰曾說，他和王健是黃金搭檔，想法一樣，性格不一樣。

陳峰比王健大八歲，他們之前在中國民航局一個(gè)辦公室工作。1989年，陳峰離職南下創(chuàng)辦海航，王健追隨其后。

當(dāng)時(shí)海南省政府只給了陳峰1000萬元財(cái)政資金支持，而購買一架波音737就需要3億元。海航以“內(nèi)聯(lián)股份制”的融資模式向社會(huì)公開發(fā)股，將注冊資本擴(kuò)充到了2.5億元，成為全國第一家股份制航空企業(yè)。

1993年，陳峰用融資得來的2.5億元作為信用擔(dān)保，向銀行貸款6億元，買下兩架波音737，并開通了海口至北京的首航，海航法人股也在全國證券交易自動(dòng)報(bào)價(jià)系統(tǒng)（STAQ系統(tǒng)）正式上市交易，成為全國航空運(yùn)輸企業(yè)中的首家上市公司。

聚光燈下總是追著陳峰，王健則是海航資本運(yùn)作的操盤手。然而在隨后的高速發(fā)展中，這對(duì)黃金搭檔的權(quán)力平衡，也被悄然打破。

直到2016 年 9 月，兩位創(chuàng)始人之間的斗爭才在陳峰被 " 退休 "中收場。

就在王健去世3天后，已退居幕后兩年多的陳峰，被選舉擔(dān)任海航集團(tuán)董事局董事長，重新出山掌管業(yè)務(wù)，董事局主席職位也隨之撤銷。

在王健去世前的2017 年年底，海航危機(jī)就已爆發(fā)。

一切根源于大步擴(kuò)張，陳峰去年年底總結(jié)，22 個(gè)大行業(yè)，海航進(jìn)入了 12 個(gè)，涉足 44 個(gè)細(xì)分行業(yè)：除了造避孕套的企業(yè)沒有，其他都買了。

2017年之前，海航集團(tuán)擁有航空、實(shí)業(yè)、資本、基礎(chǔ)、物流等七大業(yè)務(wù)板塊，后調(diào)整為海航資本、海航科技、海航航旅和海航物流4個(gè)板塊。今年1月，海航集團(tuán)旗下僅保留海航航空和海航物流兩個(gè)板塊。

陳曉峰的晉升之路也更加快速，2018年8月17日，他被任命為海航集團(tuán)副首席執(zhí)行官，主要負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)。另外，陳曉峰還擔(dān)任Swissport董事會(huì)副主席，陳峰的侄子陳超被任命為海航集團(tuán)首席投資官。一個(gè)月之后，陳曉峰再獲提拔，成為了海航集團(tuán)董事會(huì)正式成員。

加杠桿易，去杠桿難。陳曉峰在海航走下杠桿神壇的時(shí)候接過接力棒，他將帶領(lǐng)海航交出怎樣的答卷呢？時(shí)間將給出答案。