淺析密貼檢查器及防潮不良引起的道岔故障

張國令

（大秦鐵路股份有限公司侯馬電務段，山西 侯馬 043000）

1 引言

隨著高鐵的快速發(fā)展，對道岔密貼狀態(tài)的檢查也越來越重要，道岔轉換設備在轉換、鎖閉道岔尖軌和心軌之后，還對道岔尖軌、心軌的密貼狀況進行檢查與監(jiān)督，當尖軌和心軌的密貼狀況沒有滿足技術要求的指標時，進行報警與提示。這種檢查不僅在牽引點位置進行，還在尖軌的兩個牽引點之間進行，因此，密貼檢查器作為檢查兩牽引點之間密貼狀態(tài)的設備在高速鐵路線上得到廣泛應用，以確保高速運行的動車組能夠安全、平穩(wěn)地通過道岔。

2 密貼檢查器概述

2.1 密貼檢查器定義

根據(jù)鐵路的發(fā)展需要，把密貼檢查器的功能定義為檢查道岔牽引點之間的密貼和斥離狀態(tài)。密貼檢查器的檢查接點串接在轉換設備的表示電路之中，當任何一個牽引點之間的密貼檢查器沒有正常表示時，都將切斷道岔的轉換設備的表示電路，并給出報警[1]。因此，可用于檢查兩個牽引點之間尖軌與基本軌的密貼情況，也可用于道岔擠岔時切斷表示。

2.2 密檢器作用

密貼檢查器僅能檢查一根尖軌的密貼和斥離狀態(tài)，因此，道岔每兩個牽引點間兩根尖軌需要兩臺密貼檢查器，分別安設在線路兩側，相當于作為道岔表示的冗余設備，串接在道岔的表示系統(tǒng)中。所以密貼檢查器有著兩大重要作用：①提高擠岔故障的監(jiān)視可靠性。擠岔事故發(fā)生時，轉轍機外鎖閉機構均未解鎖，道岔斥離尖軌發(fā)生位移，轉轍機、密貼檢查器其中之一或全部切斷表示電路，均檢查到了擠岔故障發(fā)生。②提高對道岔故障的監(jiān)視。在轉轍機牽引點較遠處，尖軌、基本軌間夾有異物或尖軌變形等原因，使基本軌間和尖軌的間隙變大，影響行車安全時，設于該處的密貼檢查器可及時切斷表示電路并給出報警信息。

2.3 密貼檢查器工作原理

密貼檢查器的接點組、啟動片與表示桿的關系如圖1所示。

圖1 密貼檢查器動作原理

當表示桿到位后，拐臂在拉簧的拉動下，將動接點快速接通表示位；在表示桿拉出時，啟動片上滾輪與表示桿上第一斜面接觸開始，表示桿水平移動，如圖1（b）所示，啟動片上的滾輪與表示桿上槽內平面接觸，動接點組轉換到中間位，可靠地切斷表示，此時表示和斥離接點均斷開。表示桿繼續(xù)拉出時，啟動片上滾輪經(jīng)過表示桿上第二斜面與表示桿上平面接觸，如圖1（c）所示，接點組的斥離接點接通。

2.4 JM-A型密檢器技術標準

大西高鐵設計速度250km/h，使用的JM-A型密貼檢查器，其主要有以下技術參數(shù)：①在密檢器位置處尖軌與基本軌間的間隙大于或等于5mm時不接通道岔表示；②接點組動接點環(huán)打入靜接點片的深度不小于4mm；③表示桿推入到位時，表示缺口應大于1.5mm小于10mm可調；④表示桿動程65～155mm；⑤密檢器外殼無損傷裂紋；密封橡膠圈作用良好，防止進水或進潮氣，表示桿絕緣作用良好。

3 故障現(xiàn)象及原因

故障現(xiàn)象：某高鐵站12月7日，10號道岔反位無表示，經(jīng)過反復操縱后恢復正常，導致10號道岔反位無表示。

故障分析：由圖2道岔定位到無表示電流圖得出，道岔已轉換到位，電流缺AB兩相，則表明有斷線或接觸不良情況出現(xiàn)，分析道岔反位表示電路圖，除轉轍機內部接點及配線外，密檢器的兩組接點組在電路中串聯(lián)，由于密檢器接點表面結冰，使得接點接觸不良，電路斷路，造成道岔無表示。

圖2 道岔故障后電流及功率曲線

原因分析：通過查看微機監(jiān)測道岔功率曲線及電流曲線得出道岔在操縱時并未出現(xiàn)異常，轉轍機已經(jīng)轉換到位并鎖閉，因此，表示電路成為排查重點，組織現(xiàn)場人員排查發(fā)現(xiàn)密貼檢查器動接點表面結有薄冰，并且12月5日該站出現(xiàn)大量降雪，氣溫驟降，通過排查原因發(fā)現(xiàn)密檢器內部防潮不良使得水蒸氣白天附著在接點組上，到晚上迅速凝結成一層薄冰，當操縱道岔時，由于靜接點和動接點之間有一層冰，使得接點虛接從而切斷道岔表示電路，造成道岔無表示故障，經(jīng)過多次操縱道岔薄冰脫落，道岔又恢復表示。設備情況如圖3所示。圖3（2）密檢器進入潮氣后靜接點座固定螺絲銹蝕嚴重，圖3（1）動接點上附著潮氣，氣溫降低后形成一層冰衣，導致動靜接點接觸不良。

從圖3可以明顯看出密檢器內部固定螺絲已生銹，且銹蝕程度很嚴重，由此得出密檢器內部防潮不良。

圖3 密檢器進潮氣后設備狀態(tài)

4 解決方案

由于高鐵維修模式是夜間作業(yè)，白天密檢器動作桿不斷伸出、拉入，潮氣很容易被帶入密檢器，且密檢器密封良好，無法自動蒸發(fā)，所以隨著時間的推移，潮氣越來越多，就會造成配線螺絲螺桿或其他金屬器材生銹，在冬天0℃下，動接點上形成薄冰造成道岔電器特性下降甚至故障[2]。為解決此問題提出以下建議：①平時天窗作業(yè)時嚴格落實標準化作業(yè)，貫徹執(zhí)行巡檢制度，定期對密檢器進行檢修、巡視檢查，及時對箱盒內部進行擦拭，尤其重點擦拭動、靜接點。定期更換密檢器內的干燥劑，最大限度地減少潮氣，保證設備正常。②為防止道岔操縱時，潮氣由動作桿帶入，需在動作桿入口處加防水墊，當動作桿進入密檢器時經(jīng)過防水墊將潮氣擋住。防水墊安裝流程及注意事項如下。

注意事項：安裝前要對防水墊采取潤滑油浸泡，使防水墊充分油潤；清理密貼檢查器表示桿異物，確保表示桿清潔、動作靈活。

安裝步驟：第一，拆除表示桿與連接桿橫穿螺絲，使表示桿與連接桿脫離，同時檢查絕緣狀態(tài)良好；第二，拆除移位標兩根堅向螺絲，脫掉移位標和墊片，清除毛氈墊及雜物；第三，安裝防水墊規(guī)格是43mm×41mm，表示桿上下平面用41mm左右側面用43mm的邊，金屬面朝向密貼檢查器側；第四，依次安裝墊片、移位標、表示桿與連接桿橫穿螺絲，檢査各部螺絲緊固良好，無松動；第五，安裝完成后清理干凈表示桿并油潤，清理廢棄的毛氈墊等異物，保證作業(yè)后道床干凈無異物。

5 結語

道岔轉轍設備是保證高鐵安全的重要設備之一，密檢器是確保道岔密貼良好，保證道岔實現(xiàn)功能的重要部件之一，又是道岔表示電路的重要組成部分，因此，密檢器是平時檢修的重中之重，也是基礎工作之一，每一位職工都應該以“敬畏、用心、精細”的工作理念對密檢器及其他設備進行精簡細修，深入推進精細化作業(yè)，大力減少故障，確保電務設備安全穩(wěn)定。