新軒逸的油耗可以低到什么程度？讓混動(dòng)車主都點(diǎn)贊！

汪晶

新軒逸的百公里官方油耗是4.9L/100km，油耗還可以再低一些嗎？當(dāng)然可以！

首先要弄清楚的是工信部的油耗是怎么測試，和大家經(jīng)?？吹降碾妱?dòng)車上NEDC續(xù)航一樣，中國目前使用的油耗側(cè)方法是歐盟工況油耗測試方法（NEDC）。

測試時(shí)的工況條件分為市區(qū)工況和市郊工況。其中市區(qū)工況的測試由四個(gè)相同的循環(huán)過程組成，一共需行駛4.052km距離，測試時(shí)間為195s；在市郊工況只有一個(gè)循環(huán)過程，平均車速62.6km/h，最高車速為120km/h，需行駛6.955km路程，測試時(shí)間為205s。

關(guān)鍵是，這個(gè)測試不是真的上路去跑，而是在臺(tái)架上模擬出來的！所以呢，買完車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你好像從來沒有跑到過工信部的油耗。不過沒關(guān)系，這次我們就帶大家來試試新軒逸最低可以跑出多少油耗來。

這次的節(jié)油賽，車隊(duì)從“山海連云之地”連云港發(fā)車，沿著黃海海岸線一路南下，跨越長江南北，途經(jīng)蘇州、同里等東部發(fā)達(dá)城市，最終抵達(dá)“海上絲綢之路”東方始發(fā)港寧波。

節(jié)油賽黃海段總計(jì)837公里，在路程中穿插了頻繁而復(fù)雜的日常用車路況與類型多樣的家庭自駕游用車場景，幾乎可以完全模擬日常的使用場景。

比賽路經(jīng)10 大沿海繁榮的城市核心地帶，173個(gè)紅綠燈，17座江海大橋，長達(dá)217公里多連續(xù)高速道路，交通復(fù)雜多變的省道、鄉(xiāng)道，以及顛簸泥濘的石板路與景區(qū)道路，相比NEDC測試的環(huán)境要復(fù)雜真實(shí)的多。

第一天的路程以省道、國道為主，紅燈數(shù)量高達(dá)114個(gè)，沿途還有很多往來穿梭的行人、電動(dòng)單車等。為了節(jié)油，全程比賽中都關(guān)閉了空調(diào)，還要關(guān)閉車窗降低風(fēng)阻，用輕柔的腳法控制油門，盡量減少停車。在遇到紅燈時(shí)提前減速，減少在紅燈時(shí)完全停止的時(shí)間。除此之外，在滑行的時(shí)候掛到空檔，避免發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就可以增加滑行距離（當(dāng)然，這樣的操作完全不建議大家在日常駕駛中使用）。

車隊(duì)駛離東臺(tái)后，經(jīng)過一段國道即進(jìn)入G15沈海高速。沈海高速雖上大車很多，在高速路段上位了保持低油耗，速度維持在90-100km/h之間，希望在這一段中把油耗再降低一些。

第14代軒逸車重1.2噸，風(fēng)阻系數(shù)為0.26Cd，在接近80km/h的時(shí)速下遇到橫風(fēng)，方向盤會(huì)微微變沉，并沒有出現(xiàn)方向盤過重的狀態(tài)。電子安全系統(tǒng)介入比較及時(shí)，對(duì)車身的穩(wěn)定性控制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

經(jīng)過三天的極限油耗測試，得益于新軒逸高效的動(dòng)力總成和主動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等多方面因素的配合，再加上參賽選手的“黃金右腳”，軒逸的油耗達(dá)到了不可思議的百公里2.41 L/100km！一箱油的綜合續(xù)航里程達(dá)1445公里！

雖然這樣的油耗日常行駛很難開的出來，但是側(cè)面也可以看出新軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性上的強(qiáng)大。除了油耗之外，新軒逸的造型和內(nèi)飾也給人留下了很深的印象。

首先就是新軒逸造型年輕化、吸引新用戶，新軒逸完全延續(xù)了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)語言——Emotional Geometry。在這個(gè)設(shè)計(jì)語言下的幾大設(shè)計(jì)元素：

V-Motion（V-字形格柵）；Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp（回旋鏢頭燈和尾燈）；Kick-up waist line （富有力度的腰線）；Floating Loaf （懸浮式車頂） 。

沒有人會(huì)懷疑全新軒逸座椅的舒適性，而會(huì)關(guān)心這一次變得有多好了，“乘坐”一直都是日產(chǎn)軒逸的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，畢竟日產(chǎn)“大沙發(fā)”深入人心。柔軟舒適，包裹感十足的座椅，全新軒逸使用了全新3D Multi-layer人體工學(xué)座椅，主駕位置還配有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

加上座椅采用了豪華車慣用的棕色配色，菱形線縫縫合技術(shù)工藝提升了座椅的檔次感，新增的防污圖層，耐臟耐用，便于清潔打理。新一代軒逸的車內(nèi)橫向空間已經(jīng)超越了1480mm，后排膝部空間最小值也超過了646mm，極限情況可以達(dá)到907mm的級(jí)別。這樣的駕乘空間意味著不僅是寬大，還有越級(jí)的舒適性。

這個(gè)級(jí)別的車型總是要強(qiáng)調(diào)均衡性，但是均衡性往往要犧牲個(gè)性，這次全新的軒逸，在保持均衡的基礎(chǔ)上，用全新的個(gè)性外觀讓消費(fèi)者有了更多感動(dòng)，還有可靠的動(dòng)力、穩(wěn)定的質(zhì)量以及夠用的配置，做好其中一項(xiàng)很簡單，做好每一項(xiàng)卻很難，但軒逸就是做到了。

觀點(diǎn)

從連云港到寧波，第14代軒逸用它年輕的設(shè)計(jì)、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和高品質(zhì)的駕乘感受，踐行著“家轎之王“帶給家庭可靠和幸福。而歷經(jīng)4天、800余公里的各種路況后，第14代軒逸依舊能夠取得2.41L/100km媲美混動(dòng)的超低油耗，則是用實(shí)際行動(dòng)在提高生活品質(zhì)的同時(shí)為綠色出行提供了更加合理的解決方案。