礦用電機車第三代調(diào)速器的日常維護和故障處理

摘 要:本文主要介紹了礦用電機車第三代調(diào)速器的日常維護和故障修理。該裝置采用國外進口新器件IGBT做主元件，采用閉環(huán)電路，具有過流欠壓、過壓短路等多項自恢復式保護;具有電路簡單，工作可靠，調(diào)速范圍大，啟動和調(diào)速運行平穩(wěn)，維修量小等主要優(yōu)點;同時該裝置體積小操作靈便，能有效的改善司機的工作條件，極大地降低了使用成本。

關鍵詞:濾波 斬波調(diào)速 驅(qū)動控制 換向器

中圖分類號:TD64\t\t\t文獻標識碼:A\t\t\t文章編號:1672-3791(2011)10(a)-0112-01

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，電機車調(diào)速的系統(tǒng)也在不斷地更新?lián)Q代，先后經(jīng)過了最初的電阻降壓調(diào)速和可控硅調(diào)頻脈沖調(diào)速兩種裝置。現(xiàn)已推廣第三代調(diào)速裝置:斬波調(diào)速。

該裝置采用國外進口新器件IGBT做主元件，采用閉環(huán)電路，具有過流欠壓、過壓短路等多項自恢復式保護;具有電路簡單，工作可靠，調(diào)速范圍大，啟動和調(diào)速運行平穩(wěn)，維修量小等主要優(yōu)點;同時該裝置體積小操作靈便，能有效的改善司機的工作條件，極大地降低了使用成本。下面就該裝置推廣使用一年來的日常維護和故障修理談幾點個人的看法。

1 日常維護

1.1 要正確安裝

在安裝過程中除接線要正確外，還有一點要特別注意，就是該裝置與機車體的連接線，即該裝置的接地線要與機車體的連接十分牢固可靠，運行當中嚴禁此線虛接或斷開，因為此線的虛接或斷開將直接損壞該裝置的主元件IGBT的損壞。

1.2 定期檢查要點

(1)定期檢查電氣觸點及接線螺栓是否松動并及時緊固。

(2)定級檢查調(diào)速機構(gòu)，特別是兩個磁塊周圍是否有吸附物并及時清理。

(3)定級檢查轉(zhuǎn)動機構(gòu)并及時加注潤滑油。

1.3 日常維護過程中的注意事項

在日常維護過程中，應斷開電源，放掉濾波電容可能儲存的電能以確保安全。在檢查過程中要十分注意高頻電容和吸收電容的連接線是否松動并及時處理好。否則將極易造成車速過快的故障。每天要檢查換向桿的連接片是否有脫落和松動現(xiàn)象并及時處理好。要教育司機一旦發(fā)現(xiàn)單電機運轉(zhuǎn)要及時停車找維修人員檢查處理。特別是當其中一臺直流電機小齒輪損壞后，更不能再開車(該電機甩掉除外)，否則該電機會因為轉(zhuǎn)速過高而損壞轉(zhuǎn)子。每天要檢查調(diào)速手柄下的軸承是否轉(zhuǎn)動靈活，是否缺油并及時注油，調(diào)速手柄下端的調(diào)速霍爾的調(diào)速齒輪是否咬合正確，聯(lián)鎖裝置每天要試驗一次，每周要檢查電機內(nèi)部，目檢碳刷是否過小和電機內(nèi)部是否有水。若電機內(nèi)部有水，可用鐵絲固定，用棉紗將水從電機內(nèi)部吸出，然后在運行中讓其自熱烘干。當然平時要教育司機不能把機車停放在有淋水的巷道內(nèi)。該裝置的正確操作也很關鍵，平時要教育司機開車時換向器搬動后1秒鐘左右再啟動調(diào)速手柄并緩慢加速至所需的速度。

2 故障修理

2.1 正常操作機車不動

2.1.1 電源檢查

打開設備前端蓋，接通電源開關，搬動換向手柄至前進或后退位置，旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄至調(diào)速位置，首先觀察驅(qū)動控制板的指示燈是否亮，如不亮基本判斷為電源末到驅(qū)動控制板的電源接入端。為進一步落實，用萬用表直流電壓檔測控制板的電源輸入端，即IGBT的2、3應為電源電壓。并同時檢查保險是否斷開或接觸是否良好。

2.1.2 調(diào)速組件檢查

用直流電壓表測量調(diào)速組件即調(diào)速霍爾的藍，黑，紅三線。黑藍兩線分別用直流電壓表的負極，正極測轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄至全速，其電壓應在0～5v之間變化，若沒有變化應在轉(zhuǎn)動調(diào)速手把的情況下觀察磁塊支架是否跟隨移動、磁塊是否脫落，如果以上正常而電壓又沒有變化，則說明調(diào)速組件損壞，應更換。

2.1.3 驅(qū)動控制檢查

首先閉合電源開關，搬動換向手柄在前進或后退位置，旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄至調(diào)速位置，觀察驅(qū)動控制板的指示燈是否亮，如不亮請用用電壓表(直流檔)測電源輸入端，對于550型為電源電壓減360V，如此處無電壓請檢查附加電源板的保險有無損壞、測量穩(wěn)壓管有無損壞;對于250型為電源電壓。若此處無電壓請檢查電源電路。如以上正常請拔掉驅(qū)動引線，將驅(qū)動引線的C1和E1短接，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速手把，用電壓表直流檔的負正兩級測G1和E1的電壓，應為-15v～+15v之間變化。否則該控制板損壞，需要更換。

2.1.4 電機檢測

建議檢測電機及連接導線是否完好。

2.1.5 斬波器件IGBT檢查。

如果以上檢查都正常，插好驅(qū)動引線測量IGBT的4、5腳應與驅(qū)動引線的G1和E1間的檢查結(jié)果相同，如果不相同應檢查引線是否斷路，如果引線無斷路說明IGBT損壞，需要更換。

2.2 當調(diào)速手柄剛啟動位置時，機車就快速或全速運行。

(1)調(diào)速組件擊穿。(2)控制板損壞。 (3)斬波器件IGBT檢查。斷開電源，摘掉IGBT相連接的導線，用萬用表歐姆檔的1×1K檔測IGBT的1與2端，如呈直通狀態(tài)說明IGBT損壞，應更換。

3 結(jié)語

隨著礦用第三代電機車調(diào)速器斬波器的廣泛使用，電機車維修人員會逐漸熟悉并熟練維修它，盡管廠家采用了技術(shù)保密，給維修人員帶來了一定的困難，但不遠的將來電機車維修人員對出現(xiàn)的各種故障將會迎刃而解。

①作者簡介:劉清衛(wèi)，現(xiàn)就職于山東金嶺礦業(yè)股份有限公司召口礦技術(shù)科，助理工程師。