公路工程施工技術(shù)（1）

張廣 孟慶幸 趙艷斌

【摘要】近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)已不能滿足要求，公路建設(shè)呈爆發(fā)態(tài)勢，不少地方都在加快道路交通建設(shè)，國家十三五規(guī)劃也明確表示，每年通行的道路里程量要不斷增加。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路施工技術(shù)也日趨成熟。本文對公路工程施工技術(shù)進行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程 施工技術(shù) 要點

1 引言

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)已不能滿足要求，公路建設(shè)呈爆發(fā)態(tài)勢，不少地方都在加快道路交通建設(shè)，國家十三五規(guī)劃也明確表示，每年通行的道路里程量要不斷增加。隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路施工技術(shù)也日趨成熟。

2公路工程施工的特殊性

2.1施工技術(shù)復雜，工程施工項目多

（1）公路工程的子項目包含道路、橋梁施工等;因施工環(huán)境的不同造成對原材料的需求也就不一樣，這也就造成公路施工原材料的采購和應(yīng)用不能按照統(tǒng)一的標準進行。

（2）施工環(huán)境的不同使得公路施工的方法也各不相同，對公路路基的處理、對公路瀝青路面的處理等都要采用不同的技術(shù)手段。

（3）公路施工往往需要幾個單位的共同交叉作業(yè)來完成。諸如需要交通管理部門來封閉道路以方便施工，需要水利部門來協(xié)助供應(yīng)工程用水進行工程施工等等。這就使得公路施工中的技術(shù)管理變得復雜，也增加了質(zhì)量控制的難度。

2.2施工是露天作業(yè)，易受自然條件影響

公路施工易受自然條件等的影響，如受施工地段的地質(zhì)條件和施工時的氣候條件等的影響。當遇到軟土地基或者遭遇暴雨等惡劣天氣時，往往會阻礙公路施工的正常進行，造成施工停滯和延期。

3公路工程施工技術(shù)

3.1 公路路基施工技術(shù)

路基開挖應(yīng)遵循施工要求和技術(shù)規(guī)范，施工人員應(yīng)在開挖前事先了解所在地的地理環(huán)境，同時應(yīng)綜合考慮路基地段的相關(guān)信息。妥善處理路基的水穩(wěn)性能，若排水狀況不佳，采取切合實際的排水措施，可以在合適的位置設(shè)置邊溝及其出水口，將雨水、積水等及時排出路基之外，必要時可設(shè)置跌水、排水溝、急流槽等。嚴格控制路基填土和壓實質(zhì)量，選擇符合施工要求的粗粒土作為路基填料。在壓實過程中，盡量減少陽光直射或雨水侵蝕土層，將土層的含水量嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。根據(jù)實際情況選擇合適型號和噸位的壓路機，讓公路路基的碾壓效果最佳，選擇科學、合理的壓實方法保障質(zhì)量，并拿捏好壓實次數(shù)，以此保證公路路基施工質(zhì)量。

3.2 瀝青混合料的攤鋪階段

在瀝青攤鋪之前，要觀察施工地點的天氣條件，選擇合適的開工時間，同時還要對路基進行清潔，禁止垃圾和雜物的出現(xiàn)，并保持路基的緊密度和厚度符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。一般情況下，瀝青混合料的攤鋪是通過機器進行攤鋪的，將瀝青混凝土倒入攤鋪機之后慢慢前行，然后通過傳送帶將瀝青混凝土均勻鋪灑到路面上。在進行瀝青混凝土過程中，必須要使攤鋪機以勻速的速度前行，且中途不可以停頓，否則就會影響路面的平整度，瀝青混凝土的攤鋪速度要根據(jù)施工設(shè)備的實際情況和運輸量進行相應(yīng)的調(diào)整。瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)要分為三個層次進行，上層和中層通過厚度和橫坡進行控制，而下層是通過厚度和高程進行控制的。在以上環(huán)節(jié)進行完畢之后，還需要將瀝青混凝土搗實和壓平，這個過程是利用振搗板與熨平板完成的。

3.3 瀝青混合料的碾壓階段

公路施工中對于瀝青路面施工碾壓技術(shù)是極其重視的，對于公路整體施工質(zhì)量具有不可替代的影響和作用。在瀝青路面施工時，主要以壓路機為主，并在壓實過程中不斷檢查路面碾壓水平，將壓路機的功能淋漓盡致地發(fā)揮出來，并根據(jù)路面碾壓的實際情況科學合理地調(diào)整壓實機的壓實速度，最大化滿足公路施工需求，以此提升路面碾壓效率，進而確保瀝青路面的碾壓質(zhì)量水平。需要注意的是，在開展瀝青路面的碾壓施工的過程中，要注意碾壓的次數(shù)與速度的關(guān)系，如果碾壓的速度較快，則要多次反復進行碾壓，只有這樣，才能夠在最大水平上保障路面碾壓的質(zhì)量，如此便會大大降低碾壓的工作效率和速度，增加碾壓時間，因此，為了縮短路面碾壓時間，就必須要對碾壓的速度進行嚴格的控制，提高碾壓效率，確保公路工程路面施工可以在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成。然而，如果路面碾壓的速度過慢也是不允許的，因為這樣就會在攤鋪和碾壓之間產(chǎn)生縫隙，繼而導致路面施工質(zhì)量受到不良影響。因此，為了確保路面碾壓施工質(zhì)量滿足需求，就要適當?shù)卣{(diào)整碾壓的速度，縮短碾壓時間，以便提高公路路面碾壓的工作效率。

3.4 軟基加固技術(shù)

軟基加固技術(shù)中的袋裝沙井、沙井和砂墊層法。袋裝沙井法是用編織袋具有良好的透水性選擇、裝沙子的袋子，相關(guān)設(shè)備將進入沙袋。該方法具有效率高、成本低的優(yōu)點，是公路軟土地基處理的一種重要方法。人孔加固法在公路施工中也占有重要地位，軟土砂的澆筑更有利于吸水。砂墊層法在公路建設(shè)的鞏固起到了重要作用，鋪設(shè)砂在軟土層的排水，使大量的水在軟土路堤出院后，在軟土地基處理加固排水，排水固結(jié)效果很好。在公路施工中，砂墊層袋裝砂井法在軟土地基加固中的應(yīng)用，對公路施工中的軟土地基處理，有利于公路工程建設(shè)的順利開展。

3.5 施工接縫處理階段

通常情況下，瀝青路面的接縫主要包括橫向接縫以及縱向接縫，對于路面施工來說，施工接縫處理階段對公路的后期運行有著至關(guān)重要的影響，如果處理不當或者存有瑕疵，就會出現(xiàn)跳車、凸起，以及低洼等安全事故，而且還會對公路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)與使用要求產(chǎn)生負面影響，嚴重時還會產(chǎn)生質(zhì)量問題。因此，必須要重視施工接縫處理階段，使其滿足相關(guān)規(guī)范要求。另外，還要在確保施工接縫構(gòu)造要求的基礎(chǔ)上擁有良好的壓實度和強度。在進行施工接縫處理時，要先進行縱向接縫，之后再進行橫向接縫，遇到不符合要求的施工接縫處理過程，要具體情況具體分析，按照實際施工情況及時進行變更和改善。

4結(jié)束語

公路施工技術(shù)是一項系統(tǒng)工程，要求一定要先構(gòu)建合理的公路工程施工技術(shù)體系，確保公路施工技術(shù)的可行性和科學性，嚴格控制公路施工過程，嚴格監(jiān)督檢查公路施工的每個環(huán)節(jié)，嚴格按照相關(guān)的執(zhí)行標準進行公路工程施工，確保公路工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]帥歌龍，張劍云.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J/OL].交通世界（建養(yǎng).機械），2015（12）.[2]郭國光，王志鵬.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014（30）：101-102.