“建國”們講述家國情懷

叫“建國”的女性不多，崔建國是其一。父母取名“建國”是希望她作為軍人后代，成人后要承擔(dān)保家衛(wèi)國的責(zé)任。作為聽障女籃教練，崔建國見證了新中國的體育發(fā)展史。她有一個心愿：要把女籃團結(jié)拼搏、為榮耀而戰(zhàn)的精神，手把手地傳下去。

在20世紀(jì)六七十年代，“建國”是一個極為“時髦”的名字。僅在1970年，就有近2000個“建國”出生?！敖▏边@個名字，承載了中國人太多的家國情懷，帶有鮮明的時代烙印，也寄托著人們美好的祝愿。

崔建國：把女籃精神傳下去

叫“建國”的女性不多，崔建國是其一。1952年，她出生于一個軍人家庭。父母取名“建國”是希望她作為軍人后代，成人后要承擔(dān)保家衛(wèi)國的責(zé)任。

1970至1979年，崔建國在浙江女籃效力。2009年年末，已經(jīng)退休的崔建國受命開始帶訓(xùn)浙江聽障女籃隊?！爱?dāng)時的她們完全是白紙一張，有的孩子甚至連傳球、運球都不會?！贝藿▏f。

更大的困難還在于交流，大部分隊員都患有重度耳聾。在第一堂訓(xùn)練課上，崔建國用筆寫下：我們是平等的。因為只有這樣她們才會服從教導(dǎo)，全身心地投入到訓(xùn)練中?！熬驮谖覍懴逻@幾個字的時候，孩子們的眼神和之前不一樣了?！?/p>

為了讓隊員了解籃球的技術(shù)要領(lǐng)，崔建國在用紙筆交流之外，幾乎每一個動作都要親身示范。除此之外，她獨創(chuàng)出一套“崔氏手語”。在她的帶領(lǐng)下，籃球隊在第八屆、第九屆全國殘運會上連續(xù)奪得金牌。不少隊員還被選為中國聽障女籃隊員，代表國家在2017年參加第27屆聽障奧運會獲得第七名的好成績。

作為聽障女籃教練，這一路走來，崔建國見證了新中國的體育發(fā)展史。她感悟最深的是，祖國正在變得越來越強大，而體育活動在人們生活中也變得越來越重要。她表示，她要把女籃團結(jié)拼搏、為榮耀而戰(zhàn)的精神，手把手地傳下去。

石建國：90后“抹灰哥”的工地書法夢

1991年出生的石建國，是叫“建國”的人中為數(shù)不多的90后。“我父母是地地道道的農(nóng)民，我叫建國可能就是爹媽希望我能建設(shè)祖國，能給社會作貢獻(xiàn)吧?！?/p>

走南闖北去過很多地方，石建國心里一直揣著一個“書法夢”。2013年，他開始在溫州某建筑工地上做抹灰工。閑暇之余，他在工棚外搭一個簡易桌子，鋪上廢報紙，拿起毛筆就開始勤學(xué)苦練。有時一天工作下來很累，但拿起筆，石建國一下就有了精神。幾年練習(xí)下來，他的字也有模有樣了。

2017年5月，石建國在一個短視頻平臺注冊并取名“溫州抹灰哥小石”。他在練書法時讓工友錄一個小視頻，或者來一場直播。視頻中的他常常穿著沾滿灰泥的工服，踩著一雙工地雨靴，有時手上和頭發(fā)上還沾滿粉塵，就這么“灰頭土臉”地開始直播了。2018年夏天，杭州一家建筑公司的負(fù)責(zé)人在網(wǎng)上看到石建國的視頻，很佩服他堅強的毅力，專程派人去溫州工地找他，邀請他到杭州工作。

對于書法夢，石建國并沒有因為在網(wǎng)上走紅而沾沾自喜，反而更加謙虛低調(diào)?！拔抑皇且粋€普通的建筑工地抹灰工，并不奢望有一天會成為書法家，但我覺得能一輩子堅持自己熱愛的東西，是一件很厲害的事！”

邵建國：做好“水上國門形象第一人”

“外籍船舶進(jìn)港時，引航員是第一個登輪的中國人，也是第一個與船員進(jìn)行面對面交流的中國人，我們不僅要保障船舶安全進(jìn)出港，更要展現(xiàn)好新時代中國人的精神風(fēng)貌，因此有時也被稱為‘水上國門形象第一人。”在引航員崗位上工作了近20年，邵建國談起這份工作的職責(zé)時，依然充滿自豪。

引航員的工作主要是完成船舶的進(jìn)出港航行和靠離泊位，這是船舶駕駛過程中兩個難度最大的環(huán)節(jié)，也隱藏著高風(fēng)險。大型船舶總價值動輒上億，輕微磕碰的損失就要以千萬計。如果是大型油輪，一旦發(fā)生碰撞造成原油泄漏，對海洋環(huán)境造成的影響是災(zāi)難性的。

“引航過程中經(jīng)常會有緊急情況發(fā)生?！鄙劢▏f，“我曾經(jīng)遇到過一艘從中東開來的載滿30萬噸原油的船舶，航行至舟山港蝦峙門深水航槽時，突然舵機故障，短時間內(nèi)無法控制方向，面臨著擱淺與碰撞的危險。憑著多年引航實踐經(jīng)驗，邵建國快速沉著應(yīng)對，最終引領(lǐng)船舶至安全水域，避免了一起重大事故的發(fā)生?！?/p>

引航員是國家發(fā)展大潮里形形色色崗位中的一種，也是中國海洋實力不斷增強的一面鏡子。在20世紀(jì)六七十年代，外國籍船長對中國的引航員的專業(yè)素養(yǎng)持懷疑態(tài)度。隨著中國海洋實力的迅速發(fā)展，外國籍船長和船員對中國引航員的態(tài)度有了巨大的改觀。

如今，引航員不僅要求專業(yè)技術(shù)過硬，還需要良好的溝通技巧。邵建國說：“歐美的船長比較傲慢;菲律賓、印度的船長則比較細(xì)瑣。我們要因人而異，不能讓駕駛臺工作環(huán)境變得死板、壓抑，要懂得如何面對船員，調(diào)動駕駛臺所有人的情緒，就像外交官一樣?！?/p>

“希望我們能做好‘水上國門形象第一人，給每一艘外輪帶去最好的引航服務(wù)！”邵建國說。

（《新華每日電訊》2019.9.2）