拖拉機修理中需注意的問題

李忠權(quán)

摘 要：為了提高拖拉機的修理質(zhì)量，我們對拖拉機修理中需要注意的幾個問題，如氣門座密封線的寬度、氣門導(dǎo)管的安裝深度等問題進(jìn)行了分析和討論。

關(guān)鍵詞：拖拉機;修理;問題

中圖分類號：S218.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

農(nóng)機維修是保持并恢復(fù)農(nóng)業(yè)機械技術(shù)狀態(tài)和工作能力的技術(shù)服務(wù)活動，也是農(nóng)機化服務(wù)的重要內(nèi)容。但在修理工作實踐中我們發(fā)現(xiàn)，有不少拖拉機經(jīng)過修理后，性能恢復(fù)不佳甚至產(chǎn)生新的故障，究其原因，是在修理過程中一些重要問題被忽視。在此，我們對拖拉機修理中需要注意的幾個問題，進(jìn)行分析和討論，以提高拖拉機修理質(zhì)量。

1 氣門座密封線的寬度不能過寬

對氣門座密封線每一種型號的內(nèi)燃機都有一定的寬度要求，研磨密封線要求在氣門錐面的中部，通常情況下，氣門座接觸面的寬度為1.5～2 mm。密封線較寬的優(yōu)點是氣門和氣門座的接觸面不易磨損，而缺點是不易密封;較窄則容易密封，但也容易磨損。一般地講，氣門彈簧彈力較大時可采用較寬的接觸面;氣門彈簧彈力較小時，可以適當(dāng)?shù)乜s小氣門座接觸面。

氣門座經(jīng)過長期使用，多次重磨以后，接觸面會變得很寬，如果此時研磨的密封線不夠理想，可將氣門座用專用鉸刀修鉸使它達(dá)到正確的寬度。如果氣門座外徑配合很松或漏氣而無法重新修磨時，必須調(diào)換新件。由于氣門座的位置一般都是不沉式的，故新氣門座經(jīng)研磨后，氣門頂面應(yīng)低于汽缸蓋底平面1.5～3 mm。使用一段時間后，若下沉量超過4 mm以上時，就應(yīng)及時換新的，否則，將使汽缸壓力有所下降，造成發(fā)動機功率不足的毛病。

氣門頭圓錐面磨損或出現(xiàn)麻點時，可用車削的方法將氣門頭圓錐面磨至消除缺陷為止。經(jīng)車削后的氣門頭邊緣不應(yīng)小于0.5 mm。

2 注意氣門導(dǎo)管的安裝深度

按照一般要求，氣門導(dǎo)管中心和氣門錐面的擺差不得大于0.05～0.10 mm。磨損后的氣門導(dǎo)管，在機器運轉(zhuǎn)時會使氣門產(chǎn)生傾斜。另外，氣門導(dǎo)管的安裝深度也應(yīng)符合機器的標(biāo)準(zhǔn)要求，例如4105型柴油機要求氣門導(dǎo)管安裝以后，其上端面距離汽缸蓋上的氣門彈簧下座面為19 mm。氣門導(dǎo)管安裝的深度過深或過淺都不太好。因為此種情況下不但會影響氣門的散熱，而且導(dǎo)管裝的深度過淺就會使氣門降不到最低位置，造成氣門漏氣。如果導(dǎo)管裝的深度過深時，則氣門升起時氣門彈簧座或氣門鎖夾就容易碰到導(dǎo)管下端。當(dāng)運轉(zhuǎn)時，此處往往易發(fā)出一種類似于氣門間隙過大的敲擊聲，嚴(yán)重時導(dǎo)致零件早期損壞。

3 機油泵易磨損機件的檢查

檢查齒輪式機油泵易磨損的機件，一般可通過測量各主要部分的配合間隙來確知其技術(shù)性能是否良好。具體方法如下：①用直尺和塞尺（俗稱厚薄規(guī)）檢查齒輪端面與泵蓋內(nèi)端表面的間隙，應(yīng)符合規(guī)定值。如果泵蓋與泵體端面磨損大于0.10 mm時，應(yīng)予車平、研磨修整，經(jīng)修復(fù)后其凹陷度一般不大于0.05 mm。②泵體與齒輪軸配合的座孔，不允許有溝紋或凸凹不平，否則應(yīng)先用刮刀刮平。若磨損量大于0.07 mm時，應(yīng)用鑲套法修理。③用塞尺檢查齒頂與泵體間的間隙。若磨損超過規(guī)定時，則應(yīng)更換。一般要求該間隙不應(yīng)超過0.10～0.15 mm。④檢查齒輪之間的嚙合間隙時，僅需將塞尺插入兩嚙合的輪齒中間即可。一般要求該間隙應(yīng)在0.30 mm之內(nèi)。⑤測量泵蓋平面是否平整。其方法是用一鋼板直尺將其橫置于泵蓋上，用塞尺插入其間，以測得間隙的大小。齒輪端面與泵殼內(nèi)壁間隙的大小的測量，也是用一只鋼板直尺放在泵殼平面上，再用塞尺插入齒輪端面，塞尺薄片數(shù)值即是其配合間隙的大小。上述兩者間隙測量的總值為全部端面間隙。一般情況下，此值超過0.30 mm時，即需進(jìn)行修理。⑥主動齒輪與主動軸配合的軸孔鍵槽應(yīng)完整無損，若發(fā)現(xiàn)磨損應(yīng)予修復(fù)。檢查轉(zhuǎn)子式機油泵易磨損的機件，一般可通過測量各主要部件的配合間隙而確知其技術(shù)性能是否良好。一般情況下，內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒側(cè)間隙為0.10～0.20 mm，最大允許磨損的極限值不應(yīng)超過0.30 mm。外轉(zhuǎn)子與殼體配合間隙，在正常情況下應(yīng)為0.10～0.20 mm。內(nèi)外轉(zhuǎn)子與泵蓋的端面間隙應(yīng)為0.06～0.12 mm。

在調(diào)換內(nèi)外轉(zhuǎn)子后重裝時，用手轉(zhuǎn)動主動軸不得有卡住現(xiàn)象。必要時定位銷應(yīng)重新配鉸。轉(zhuǎn)子式機油泵供油情況是否正常的識別，現(xiàn)以2105型柴油機用的轉(zhuǎn)子式機油泵為例，說明其檢驗方法。此時應(yīng)打開機油泵進(jìn)油孔，用機油槍加注機油，使機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子充滿機油并排除油路中的空氣，并使油路各部分也都充滿機油，然后搖動曲軸。如果機油泵良好，則供油正常，否則即說明該機油泵機件已磨損需修復(fù)或更換。

4 注意零件的正反面

農(nóng)業(yè)機械上許多零件看似兩面都一樣，其實不然，在安裝時要注意零件的正反面不能裝反。如有些發(fā)動機采用螺距不等的氣門彈簧，其作用是當(dāng)彈簧被壓縮時螺距較小的一端逐漸疊合，使彈簧實際工作圈數(shù)減少，從而使彈簧剛度提高、共振減弱。安裝時必須使螺距較小的一端朝向汽缸蓋平面，否則工作時易折斷。汽缸墊的安裝也是有方向性的，在汽缸套邊緣和過水通道邊緣多一層銅皮卷邊，當(dāng)缸蓋壓緊后，有卷邊的地方壓得較緊，以增強密封效果。安裝時要注意汽缸墊帶卷邊的一面應(yīng)朝向汽缸蓋，以保證密封性能，及汽缸墊不被熱的燃?xì)鉀_壞。還有油封的安裝，裝配時油封唇口一定要對著需封閉的油源或水源，例如變速器殼體上使用的油封，為了防止油液外流，唇口應(yīng)向箱體內(nèi)部。一些履帶式車輛導(dǎo)向輪支架里的油封，為了不使泥水進(jìn)入，唇口則應(yīng)向外。還有汽缸蓋螺栓、螺母安裝時都是有方向要求的。