“微創(chuàng)新”技術(shù)助推預(yù)制梁施工標準化

王有祥

摘要：面對高速公路建設(shè)突飛猛進的新形勢，人們對公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全、施工管理水平提出了更高的要求。為加快推行現(xiàn)代工程管理，促進公路建設(shè)工程施工標準化，提升工程質(zhì)量、安全管理水平，樹立行業(yè)文明施工形象，在預(yù)制粱施工過程中積極提出并推廣了“微創(chuàng)新”理念與技術(shù)。這些“微創(chuàng)新”理念與技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了項目技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)水平，改善了預(yù)制梁施工工藝和機具，有利的推動了預(yù)制梁施工標準化。

關(guān)鍵詞：微創(chuàng)新;助推;預(yù)制梁;標準化

1工程概況

仁新高速公路TJ7合同段位于韶關(guān)市始興縣境內(nèi)，線路呈南北走向，路線長9.375km。主線采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，整體式路基寬33.5m，分離式路基寬2*16.75m，橋梁單幅寬度16.25m，合同段共有4座橋梁，均為大橋，預(yù)制梁共計615片，主要包括20m箱梁10片、25m箱梁90片、30m箱梁200片和40mT梁315片。

在高速公路建設(shè)飛快發(fā)展的廣東市場，對公路工程施工標準化和精細化程度的要求非常高，為規(guī)范仁新高速公路建設(shè)，管理處結(jié)合廣東省標準化施工作業(yè)指南，對預(yù)制梁的施工標準化做了具體的要求。

面對嚴峻的新形勢，項目部進場后，及時對線路結(jié)構(gòu)物和周圍情況進行認真勘查，結(jié)合橋梁較集中，項目部策劃將預(yù)制梁場建立在高通2號大橋和深渡水大橋之間的挖方路基上，為后期預(yù)制梁的架設(shè)提供了方便。項目部更是在傳統(tǒng)預(yù)制梁施工的基礎(chǔ)上，制定標準化施工細則和體系，提出系列“微創(chuàng)新”工藝和機具，為項目施工生產(chǎn)營造了良好的創(chuàng)新氛圍，提高了項目技術(shù)管理人員業(yè)務(wù)綜合水平，提升了預(yù)制梁施工生產(chǎn)的標準化形象，節(jié)約了成本，締造了極大的社會效益。

2預(yù)制梁施工標準化要求

2.1臨建工程

預(yù)制場應(yīng)提前規(guī)劃，確定合理的布置方式，充分考慮制梁數(shù)量、使用時間和周期性的要求，做到經(jīng)濟、合理、整齊、有序，形成標準化、工廠化化施工的要求。

2.2實體工程

（1）模板：預(yù)制梁模板必須滿足“預(yù)制梁模板準入制”有關(guān)要求。填寫預(yù)制梁模板審批表并上報總監(jiān)辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預(yù)制的要求或無法保證梁片質(zhì)量，不允許開始梁片生產(chǎn)，必須更換或經(jīng)整修，符合要求才能進行生產(chǎn)。

（2）鋼筋：鋼筋加工廠封閉管理，集中加工和運輸;鋼筋原材滿足規(guī)范要求，并及時進行試驗檢測;鋼筋的加工與安裝滿足“18項”目標和紅線指標，鋼保合格率不低于70%，焊接滿足規(guī)范要求。

（3）混凝土：強度合格率100%，配合比嚴格按照檢測審批程序執(zhí)行，外觀質(zhì)量滿足設(shè)計要求，色澤均勻，無漏漿現(xiàn)象，采用自動噴淋系統(tǒng)，養(yǎng)護期不得低于7d。

（4）張拉壓漿：采用智能張拉壓漿設(shè)備，嚴格按照廣東省張拉壓漿技術(shù)要求，及時做好張拉壓漿設(shè)備的標定工作，確保標定次數(shù)滿足要求。

2.3安全文明

預(yù)制梁廠區(qū)內(nèi)嚴格按照要求懸掛必要的安全警示、設(shè)備儀器和安全宣傳等標志，配置標準化配電箱，封閉管理，每片預(yù)制梁完成后及時進行噴涂標示，并嚴格按照“預(yù)制梁出場合格證”要求存出梁體。

3微創(chuàng)新技術(shù)的研究應(yīng)用

3.1鋼筋超市

為加強對原材料、成品及半成品的管理，并更合理地對材料、成品及半成品進行保護，按照鋼筋“超市”管理理念，在制梁廠鋼筋加工廠地面涂刷工業(yè)地板漆，各功能分區(qū)涂刷反光標線，設(shè)置鋼筋“貨品”存放架，流水線布置，將各功能區(qū)合理分隔。

同時，為提高鋼筋下料和加工尺寸合格率，力爭誤差范圍達到“毫米級”控制，設(shè)計并優(yōu)化了“鋼筋下料精度控制操作臺”、“鋼筋半成品加工精度控制操作臺”、“鋼筋存放超市貨架”和“二維碼信息管理”等機具和工藝。

3.2預(yù)制梁鋼筋骨架綁扎胎架

自行設(shè)計制作鋼筋骨架綁扎胎架組合模具，對主筋、預(yù)埋筋、環(huán)形筋、波紋管等的準確定位，避免預(yù)制梁生產(chǎn)過程中鋼筋間距不均勻、骨架不順直、預(yù)留預(yù)埋件位置錯誤等質(zhì)量問題。鋼筋綁扎完成后整體吊裝，并且大大優(yōu)化了勞動力配置，從而提高了預(yù)制梁整體施工效率。

3.3預(yù)制梁波紋管橡膠塞

傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工完后，波紋管端頭沒有塞住，時常會掉入雜物或者雨水流入波紋管里面，造成波紋管堵塞或者內(nèi)部銹蝕等。

為解決預(yù)制梁波紋管被水泥漿堵塞、雨水流入銹蝕等質(zhì)量通病，我項目部根據(jù)施工經(jīng)驗協(xié)同廠家定制橡膠塞，把橡膠塞塞在波紋管端頭，可以有效的防止以上現(xiàn)象發(fā)生。

3.4預(yù)制梁預(yù)埋筋控制措施

由于預(yù)制梁鋼筋設(shè)計復雜、鋼筋形式多、波紋管與鋼筋交錯布置等。為了更好的控制預(yù)制梁預(yù)埋筋施工質(zhì)量，我標段結(jié)合多年施工經(jīng)驗與現(xiàn)場實際情況，總結(jié)了翼緣板外露鋼筋定位、頂板剪力筋定位、橫隔板箱內(nèi)預(yù)埋筋定位、防撞欄預(yù)埋筋一系列控制措施。

采用以上施工控制措施，從根本上解決了翼緣板外露鋼筋長度和高度不一致，頂板剪力筋外露高度偏差較大、橫向和縱向不順直，橫隔板在箱內(nèi)預(yù)埋筋無外露，或外露間距偏差較大，防撞欄預(yù)埋筋間距合格率低，線形不流暢等一系列控制難題，大大提改了預(yù)埋筋施工質(zhì)量。

3.5預(yù)制T梁存放支撐系統(tǒng)

由于預(yù)制T梁底板較為狹窄，重心較高，存放時極易發(fā)生傾覆現(xiàn)象，采用以往的方木支撐，受限于方木質(zhì)量，很難保證支撐穩(wěn)定。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我標段自制了存梁支撐架，拆模后支撐于預(yù)制T梁兩側(cè)翼板下方，確保了預(yù)制梁的存放穩(wěn)定，消除了安全隱患。

4結(jié)束語

預(yù)制梁“微創(chuàng)新”施工技術(shù)的研究應(yīng)用，從預(yù)制梁場的規(guī)劃建設(shè)、鋼筋加工場的建設(shè)，到各項工藝、機具、措施等精細化過程控制，使得預(yù)制梁生產(chǎn)技術(shù)和施工管理在原有的基礎(chǔ)上得到了極大的提高。本項目施工技術(shù)中采用的工藝、技術(shù)、設(shè)備等“微創(chuàng)新”，成功的解決了預(yù)制梁施工生產(chǎn)過程中常見的鋼筋加工尺寸誤差大、鋼筋間距控制不嚴、鋼筋保護層厚度控制不均、外觀質(zhì)量控制較差等質(zhì)量通病，培養(yǎng)了一批預(yù)制梁標準化施工作業(yè)隊伍，提高了預(yù)制梁精細化施工作業(yè)水平，改善了預(yù)制梁施工規(guī)范形象，推動了預(yù)制梁施工標準化邁上新的臺階。