掛靠車輛交通事故責(zé)任問(wèn)題探討

【摘 要】 目前，在機(jī)動(dòng)車交通事故中，車輛掛靠經(jīng)營(yíng)是其中機(jī)動(dòng)車一方普遍存在的模式，實(shí)踐中，掛靠人與被掛靠人之間的法律關(guān)系如何認(rèn)定，在責(zé)任分配方面尚且存在爭(zhēng)議。根據(jù)最高人民法院2012年發(fā)布的《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。然而依照《侵權(quán)責(zé)任法》第49條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，才承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。本文的重點(diǎn)則是司法解釋規(guī)定的連帶責(zé)任是否合理的問(wèn)題以及掛靠車輛交通事故侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件分析。

【關(guān)鍵詞】 交通車事故責(zé)任 掛靠車輛 機(jī)動(dòng)車所有人責(zé)任

一、交通事故責(zé)任承擔(dān)的原理分析

我國(guó)理論界普遍通過(guò)運(yùn)行支配與運(yùn)行利益來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任主體進(jìn)行確認(rèn)，目前，學(xué)術(shù)界對(duì)此主要有兩種解讀，一種是“廣義二元論”，一種是“狹義二元論”。

廣義二元論，廣義的運(yùn)行支配不僅包括實(shí)際的、直接的管理支配，如由機(jī)動(dòng)車所有人駕駛;也包括抽象的、間接的管理支配，如租借車輛給他人或者掛靠經(jīng)營(yíng)等。廣義的運(yùn)行利益不僅包括因車輛運(yùn)行而直接產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益;也包括車輛運(yùn)行間接產(chǎn)生的利益，如人心理感情促益、精神上的滿足、愉悅等無(wú)形的精神利益。做廣義解讀的原因是，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)條件尚不發(fā)達(dá)，機(jī)動(dòng)車責(zé)任保險(xiǎn)制度也未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，為了更好的保護(hù)受害人的權(quán)益，由直接支配人和間接支配人共同承擔(dān)損害賠償責(zé)任，更有利于對(duì)受害人的保障和賠付。

狹義二元論，對(duì)運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的理解不包含間接支配與間接利益，僅指在機(jī)動(dòng)車道路交通事故發(fā)生時(shí)，對(duì)肇事機(jī)動(dòng)車享有的直接支配和直接利益。狹義運(yùn)行支配僅指機(jī)動(dòng)車道路交通事故發(fā)生時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的直接支配，不包括抽象的、間接的管理支配。

二、掛靠車輛交通事故侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件

3.1違法行為。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任中的違法行為，是指道路交通參與人在參與道路交通過(guò)程中，違反法律所規(guī)定的義務(wù)的作為和不作為行為。

被掛靠單位將運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)借用給沒(méi)有資質(zhì)的掛靠人，是違反行政法的規(guī)定。雖然現(xiàn)有法律法規(guī)僅明確禁止客運(yùn)車輛掛靠經(jīng)營(yíng)，對(duì)貨運(yùn)、出租車并未有禁止性規(guī)定，但出借資質(zhì)行為在本質(zhì)上是對(duì)行政許可管理秩序的干擾。有觀點(diǎn)認(rèn)為，掛靠違反了行政許可法確定的行政許可不得轉(zhuǎn)讓的基本原則，同時(shí)也違反了國(guó)務(wù)院《道路運(yùn)輸條例》不得非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證的規(guī)定。

3.2損害事實(shí)。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任中的損害事實(shí)，是指道路交通參與人因其過(guò)失行為對(duì)他人的人身權(quán)利以及財(cái)產(chǎn)權(quán)利造成的利益受損狀態(tài);是機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中給被侵權(quán)人造成的客觀事實(shí)上的損害，分為人身?yè)p害、精神損害和財(cái)產(chǎn)損害。

掛靠只是出借資質(zhì)的行為，行為本身沒(méi)有對(duì)他人造成人身權(quán)利、財(cái)產(chǎn)權(quán)利的損害。而“機(jī)動(dòng)車一方”需要承擔(dān)的責(zé)任，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，其余由確認(rèn)的交通事故責(zé)任承擔(dān)主體進(jìn)行賠償。

3.3因果關(guān)系。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任中的因果關(guān)系，是違法行為與損害事實(shí)之間的引起與被引起的關(guān)系。

被掛靠人的違法行為與損害事實(shí)之間缺乏因果聯(lián)系，不是引起與被引起的關(guān)系。損害事實(shí)產(chǎn)生于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中，被掛靠人的違法行為是出借道路運(yùn)輸資質(zhì)，對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行不產(chǎn)生影響。掛靠人雖然缺乏道路運(yùn)輸資質(zhì)的人，但掛靠人是有駕駛資格、駕駛能力的人。被掛靠人的違法行為不影響掛靠人對(duì)機(jī)動(dòng)車的駕駛能力，與交通事故產(chǎn)生的損害結(jié)果無(wú)因果關(guān)系。

3.4過(guò)錯(cuò)。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任的過(guò)錯(cuò)，在一般情況下都表現(xiàn)為過(guò)失。

掛靠關(guān)系是掛靠雙方達(dá)成合意，自愿建立，主觀上沒(méi)有過(guò)失。交通事故產(chǎn)生的損害結(jié)果不是掛靠關(guān)系會(huì)產(chǎn)生的結(jié)果，被掛靠人對(duì)損害結(jié)果，既不應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)也不能夠預(yù)見(jiàn)。

3.5小結(jié)。通過(guò)對(duì)侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件進(jìn)行的分析，我們可以看出被掛靠人出借資質(zhì)的行為對(duì)交通事故的發(fā)生是沒(méi)有影響的。在不符合侵權(quán)要件的情況下，讓被掛靠人承擔(dān)超出自身行為的責(zé)任，是違背法律公正的。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然被掛靠單位的違法行為與受害人在交通事故中所遭受的被掛靠單位的違法行為與受害人在交通事故中所遭受的損害結(jié)果之間缺乏法律上的因果聯(lián)系，也不會(huì)直接產(chǎn)生侵權(quán)責(zé)任，但法律規(guī)定讓被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的目的，就是以私法途徑解決違反行政法的行為。我認(rèn)為，行政違法行為應(yīng)當(dāng)通過(guò)行政手段解決，私法手段解決的是平等主體之間的法律問(wèn)題。

三、結(jié)論

關(guān)于掛靠車輛在交通事故中的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題，雖然有司法解釋進(jìn)行了規(guī)定，看似已經(jīng)明確了責(zé)任的劃分，但實(shí)際上問(wèn)題并未得到解決。機(jī)動(dòng)車交通事故應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“運(yùn)行支配”與“運(yùn)行利益”的“二元論”為歸責(zé)原則，侵權(quán)責(zé)任的構(gòu)成也應(yīng)當(dāng)符合侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件。

最高法的司法解釋讓被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任，既不符合以運(yùn)行支配與運(yùn)行利益確定機(jī)動(dòng)車責(zé)任的“二元論”，也不符合侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件，是不合理的責(zé)任承擔(dān)方式。掛靠車輛交通事故中，被掛靠人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任，其對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

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作者簡(jiǎn)介：馬茜，（1996年1月-），女，碩士研究生在讀，西南石油大學(xué)法學(xué)院，研究方向：民商法。