項(xiàng)目集管理在CPR1000核電機(jī)組汽輪機(jī)和 發(fā)電機(jī)檢修項(xiàng)目中的應(yīng)用

尹龍江

【摘 要】汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)檢修是CPR1000核電機(jī)組大修期間的兩個(gè)重大檢修項(xiàng)目，項(xiàng)目關(guān)聯(lián)性很大，采用項(xiàng)目集管理能帶來(lái)工期和成本的收益。論文通過(guò)對(duì)實(shí)踐工作的總結(jié)歸納，給出了項(xiàng)目集管理針對(duì)這兩個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用方法和過(guò)程。

【Abstract】Steam turbine and generator maintenance are two major maintenance projects during the overhaul of CPR1000 nuclear power unit. The project correlation is very big， and the adoption of project set management can bring time limit and cost benefits.This paper summarizes the practical work and gives the application method and process of project set management for these two projects.

【關(guān)鍵詞】核電廠大修;發(fā)電機(jī);汽輪機(jī);項(xiàng)目管理;項(xiàng)目集管理

【Keywords】 nuclear power plant overhaul; generator; steam turbine; project management; project set management

【中圖分類(lèi)號(hào)】TM623? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）08-0029-02

1 汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修及發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修概述

北方某CPR1000核電機(jī)組采用東方汽輪機(jī)制造的阿拉貝拉型汽輪機(jī)和東方汽輪機(jī)制造的TA-1100-78型發(fā)電機(jī)，汽輪機(jī)為單軸、四缸（高中壓合缸）、六排汽、沖動(dòng)凝汽式半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)。汽輪機(jī)每個(gè)缸根據(jù)維修策略每隔十年進(jìn)行一次開(kāi)缸檢修，工期為30天左右。發(fā)電機(jī)按照電力行業(yè)要求需要每隔5年進(jìn)行一次抽轉(zhuǎn)子檢修，工期約30天左右。兩個(gè)檢修的項(xiàng)目都是在電站大修期間執(zhí)行，主要場(chǎng)地都是在電站的常規(guī)島廠房（MX）16m，在檢修過(guò)程中都需要多次使用MX廠房主行車(chē)（廠房?jī)?nèi)設(shè)南北兩個(gè)主行車(chē)）。

2 項(xiàng)目管理知識(shí)在汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修中的應(yīng)用現(xiàn)狀

由于汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修都是大型檢修活動(dòng)，因此，該電站分別成立了兩個(gè)項(xiàng)目組，分別指定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，用進(jìn)度管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、資源管理等項(xiàng)目管理知識(shí)分別管理。兩個(gè)項(xiàng)目在資源上的沖突主要有檢修場(chǎng)地沖突、MX廠房主行車(chē)使用沖突、工器具使用沖突。這些沖突在當(dāng)前管理模式下不能得到高效地解決和協(xié)調(diào)，從而浪費(fèi)溝通成本、制約項(xiàng)目進(jìn)展。另外，兩個(gè)檢修項(xiàng)目很多檢修工藝之間有比較復(fù)雜的邏輯關(guān)系，當(dāng)前的管理模式下沒(méi)能在進(jìn)度計(jì)劃上進(jìn)行統(tǒng)籌編排。其他對(duì)項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生影響的工作難以統(tǒng)一分析影響，如MX廠房?jī)?nèi)射線探傷（要求射線無(wú)關(guān)人員離場(chǎng)）工作難以穿插安排到兩個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行期間。

3 用項(xiàng)目集知識(shí)整合汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修

該電站在最近一輪大修采用項(xiàng)目集知識(shí)整合汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修，在大修工期上實(shí)現(xiàn)了突破，并且大幅節(jié)省了溝通和資源使用成本。本文對(duì)項(xiàng)目集應(yīng)用的具體方法和過(guò)程總結(jié)提煉如下。

3.1 項(xiàng)目集協(xié)調(diào)組

在充分分析各相關(guān)方后成立項(xiàng)目集協(xié)調(diào)組，包含兩個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和各相關(guān)方，在準(zhǔn)備期間針對(duì)資源沖突假設(shè)、進(jìn)度計(jì)劃編排等兩個(gè)項(xiàng)目有關(guān)聯(lián)的議題進(jìn)行不定期討論。大修實(shí)施期間在MX16m召開(kāi)核心成員短時(shí)例會(huì)。

主要職能有：

①負(fù)責(zé)汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)項(xiàng)目進(jìn)度的整體控制;

②負(fù)責(zé)汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)項(xiàng)目不同部門(mén)之間的工作接口協(xié)調(diào);

③負(fù)責(zé)資源協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌;

④及時(shí)跟蹤項(xiàng)目的計(jì)劃執(zhí)行偏差（對(duì)大修工期有影響的工序和計(jì)劃調(diào)整）。

3.2 運(yùn)作方式

①CI（常規(guī)島）計(jì)劃工程師每日與汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度;

②項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢修邏輯圖上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的確認(rèn)簽字，CI計(jì)劃工程師負(fù)責(zé)在指揮部檢修邏輯圖上簽字確認(rèn);

③項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需及時(shí)向CI經(jīng)理和CI計(jì)劃工程師通報(bào)檢修工序的調(diào)整信息;

④當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃出現(xiàn)較大偏差時(shí)，CI計(jì)劃工程師/CI經(jīng)理/汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)需要啟動(dòng)或組織進(jìn)度控制會(huì)議;

⑤汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組每日定點(diǎn)在MX16m集裝箱召開(kāi)碰頭會(huì)，例會(huì)由CI經(jīng)理主持，例會(huì)成員有CI經(jīng)理、汽輪機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、發(fā)電機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、CI計(jì)劃工程師、承包商汽輪機(jī)本體班長(zhǎng)/發(fā)電機(jī)班長(zhǎng)。

會(huì)議議程如下：

①汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)班班長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)前檢修進(jìn)度、偏差、困難;

②CI計(jì)劃工程師對(duì)當(dāng)前進(jìn)度發(fā)表意見(jiàn)，對(duì)未來(lái)24h其他專(zhuān)業(yè)可能影響汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)檢修活動(dòng)組織討論（優(yōu)先確定當(dāng)天晚上是否具備探傷窗口），組織討論未來(lái)24h行車(chē)使用計(jì)劃;

③小組成員對(duì)偏差及困難進(jìn)行討論并制定措施。

3.3 沖突資源管理

在準(zhǔn)備階段繪制MX16m場(chǎng)地布置圖，提前規(guī)劃項(xiàng)目執(zhí)行期間兩個(gè)項(xiàng)目需要的集裝箱、工具、大型部件的場(chǎng)地使用，并在執(zhí)行期間的不同階段進(jìn)行更新。在準(zhǔn)備階段編制“MX南北行車(chē)使用框架計(jì)劃”規(guī)定一些大的窗口下兩個(gè)行車(chē)分別由誰(shuí)主導(dǎo)，但具體的行車(chē)使用計(jì)劃需在執(zhí)行階段每日例會(huì)上根據(jù)各相關(guān)方的需求確定。大修實(shí)施期間采用以下沖突資源使用規(guī)則：

①主行車(chē)的使用應(yīng)嚴(yán)格按照當(dāng)日確定的行車(chē)使用計(jì)劃執(zhí)行，計(jì)劃外的行車(chē)使用需求由CI經(jīng)理協(xié)調(diào)解決;

②各專(zhuān)業(yè)提前2天將主行車(chē)使用需求提報(bào)給CI計(jì)劃工程師，每日上午常規(guī)島計(jì)劃會(huì)通報(bào)當(dāng)日主行車(chē)的使用安排;

③行車(chē)使用專(zhuān)業(yè)在其控制期間如可能出現(xiàn)資源閑置（大于2h及以上）須及時(shí)通知CI計(jì)劃工程師，CI計(jì)劃工程師根據(jù)情況做出行車(chē)使用安排;

④行車(chē)使用期間出現(xiàn)故障由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及時(shí)通知CI經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)保駕人員，由CI經(jīng)理組織處理;

⑤對(duì)于突發(fā)的、臨時(shí)的（如大件吊裝）場(chǎng)地沖突在每日例會(huì)上提前提出，CI經(jīng)理根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)先級(jí)合理安排。

3.4 制定統(tǒng)一的進(jìn)度里程碑窗口考核基準(zhǔn)

結(jié)合汽輪機(jī)開(kāi)缸和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子的具體工藝，制定如表1所示的進(jìn)度里程碑窗口考核基準(zhǔn)，該基準(zhǔn)在項(xiàng)目執(zhí)行期間能夠統(tǒng)籌控制兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度，并分析進(jìn)度數(shù)據(jù)。

4 結(jié)論

本文總結(jié)出了采用項(xiàng)目集知識(shí)整合汽輪機(jī)開(kāi)缸檢修和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子檢修的具體方法和過(guò)程，這些方法和過(guò)程已經(jīng)在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證，能夠縮短項(xiàng)目工期、節(jié)省項(xiàng)目成本。希望此次研究的內(nèi)容與結(jié)果，可以獲得相關(guān)人員的關(guān)注和重視，并且從中得到一定的借鑒與幫助，以便進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目集管理在汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)檢修項(xiàng)目活動(dòng)中的應(yīng)用。