超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天兔”的大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)影響過(guò)程分析

郭智亮,呂愛(ài)民,高聰暉,謝文鋒,陳淑敏

(1.中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局，廣東 廣州 510406；2.國(guó)家氣象中心，北京 100081；3.福建省氣象臺(tái)，福建 福州 350000;4.中山大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院，廣東 廣州 510275)

0 引言

熱帶氣旋是地球上最具破壞性的天氣事件和自然災(zāi)害之一，它生成于熱帶或副熱帶洋面上，是具有有組織的對(duì)流和確定的氣旋性環(huán)流的非鋒面性渦旋的統(tǒng)稱(chēng)。我國(guó)是世界上受熱帶氣旋影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一，熱帶氣旋登陸十分頻繁[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì),1949—2001年期間共有488個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸我國(guó)，平均每年9.2個(gè)[2]，平均每年造成經(jīng)濟(jì)損失287億和死亡人數(shù)472人[3]。臺(tái)風(fēng)引起的降雨已有諸多學(xué)者進(jìn)行了研究[4,5]，陳聯(lián)壽等[6]總結(jié)了影響臺(tái)風(fēng)雨強(qiáng)和降雨落區(qū)的影響因子。施春紅等[7]、廖君鈺等[8]分別對(duì)兩例相似路徑臺(tái)風(fēng)降水差異的成因進(jìn)行分析，均發(fā)現(xiàn)海上水汽輸送對(duì)雨強(qiáng)至關(guān)重要。據(jù)陳聯(lián)壽等[9]統(tǒng)計(jì)，在臺(tái)風(fēng)所帶來(lái)的所有災(zāi)害之中，風(fēng)災(zāi)的危害僅次于臺(tái)風(fēng)暴雨引發(fā)的洪澇災(zāi)害，諸如船只翻沉、房屋倒塌以及巨浪狂濤等災(zāi)害均直接取決于臺(tái)風(fēng)大風(fēng)。因此，研究臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的分布特征及其成因?qū)p輕臺(tái)風(fēng)災(zāi)害是十分必要的，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的沿海地區(qū)，這項(xiàng)工作尤為迫切。楊玉華等[10]對(duì)1949—2001 年在我國(guó)登陸臺(tái)風(fēng)引起的大風(fēng)分布特征進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析；田輝等[11]則對(duì)華南和華東沿海登陸的暴雨和大風(fēng)做了分析；鈕學(xué)新等[12]、陳潤(rùn)珍等[13]利用數(shù)值模式來(lái)研究臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的預(yù)報(bào)方法。還有一些氣象人員對(duì)臺(tái)風(fēng)大風(fēng)個(gè)例進(jìn)行了分析，尋找臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的成因和預(yù)報(bào)因子[14-20]，周雪松等[21]定量地分析了一個(gè)有非對(duì)稱(chēng)性結(jié)構(gòu)臺(tái)風(fēng)個(gè)例，探討登陸后結(jié)構(gòu)的變化及其對(duì)風(fēng)雨的影響機(jī)制。目前臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的研究主要集中在區(qū)域性總體特征的統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)值理論計(jì)算方面，而對(duì)局地特征的研究較少。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)容易引發(fā)風(fēng)切變及強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)，對(duì)航空器的起飛和降落帶來(lái)安全隱患，臺(tái)風(fēng)造成的大風(fēng)還會(huì)對(duì)停機(jī)坪未固定的航空器造成損壞，對(duì)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和航空飛行安全都有嚴(yán)重的影響。因此本文通過(guò)探討正面襲擊白云機(jī)場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)“天兔”個(gè)例，分析臺(tái)風(fēng)大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)的影響以及保障措施，為以后保障白云機(jī)場(chǎng)在臺(tái)風(fēng)影響下的正常運(yùn)行提供經(jīng)驗(yàn)。

1 “天兔” 臺(tái)風(fēng)過(guò)程概況

2013年第19號(hào)熱帶氣旋“天兔”(英文名：USAGI)于9月17日02時(shí)(北京時(shí)，下同)在菲律賓以東的西北太平洋洋面上生成，之后在副熱帶高壓西南側(cè)東南氣流引導(dǎo)下以15～25 km/h的移動(dòng)速度向西北方向移動(dòng)(圖1)?！疤焱谩鄙珊髲?qiáng)度迅速加強(qiáng)，于9月18日08時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，18日20時(shí)加強(qiáng)為臺(tái)風(fēng)，19日14時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，19日20時(shí)加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，最強(qiáng)時(shí)中心最低氣壓值達(dá)915 hPa，近中心最大風(fēng)速達(dá)60 m/s(圖2)，以強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別于22日19時(shí)40分登陸廣東汕尾，登陸后以20～25 km/h的速度繼續(xù)向西北移動(dòng)，強(qiáng)度迅速減弱，23日14時(shí)停編。

圖1 1319號(hào)臺(tái)風(fēng)“天兔”16日18時(shí)—23日03時(shí)移動(dòng)路徑圖(a)、中心最低氣壓(單位：hPa)和近中心最大風(fēng)速(單位：m/s)序列圖(b)Fig.1 Time series of the Typhoon "Usagi"(1319) track(a)、the minimum central pressures (solid red line, unit: hPa) and the maximum surface winds speed (solid blue line, unit: m/s)(b) from 1800 UTC 19 Sep to 0300 UTC 23 Sep 2013

中心結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)緊湊，外圍云系已經(jīng)覆蓋湖南、湖北、福建和臺(tái)灣，隨著臺(tái)風(fēng)西移，外圍云區(qū)自東向西橫掃華南地區(qū)。22日14時(shí)前后，汕頭市澄海區(qū)萊蕪站點(diǎn)記錄到46.0 m/s的風(fēng)；汕尾市甲東測(cè)站記錄到70.4 m/s的陣風(fēng)，至少4個(gè)站點(diǎn)記錄到了17級(jí)及以上的陣風(fēng)，10個(gè)站的最大2 min持續(xù)風(fēng)在12級(jí)以上，同頂山雷達(dá)站記錄到58.3 m/s的風(fēng)。“天兔”臺(tái)風(fēng)登陸后維持偏西方向移動(dòng)，中心先后經(jīng)過(guò)惠州、深圳、東莞、廣州4市?；葜荻嘧ｆ?zhèn)記錄到最大陣風(fēng)為45.4 m/s，經(jīng)過(guò)東莞、深圳一帶時(shí)，位于中心東北側(cè)的龍門(mén)縣記錄得13級(jí)陣風(fēng)。進(jìn)入廣州時(shí)，最大陣風(fēng)為30.2 m/s，出現(xiàn)在蘿崗區(qū)天麓湖。

除大風(fēng)外，“天兔”還帶來(lái)了大范圍強(qiáng)降水，從9月22日23時(shí)54分廣東省雷達(dá)回波拼圖可以看出(圖略)，臺(tái)風(fēng)眼墻區(qū)和外圍螺旋雨帶區(qū)雷達(dá)回波普遍達(dá)到40 dBz，最強(qiáng)到60 dBz以上。從9月22日08時(shí)—23日08時(shí)24 h累積降水分布(圖略)可以看出，福建中南部、珠三角以及廣東東部都超過(guò)50 mm，其中廣東汕尾到福建漳州沿海一帶在100 mm以上，最大達(dá)242 mm。22日16—17時(shí)揭陽(yáng)惠來(lái)縣蜈蚣嶺的1 h降水量達(dá)到188.5 mm，24 h降雨量達(dá)308.5 mm，惠州惠陽(yáng)的雞心石在20—21時(shí)也錄到了110.0 mm的1 h降雨量。22日11時(shí)—23日11時(shí)梅州八鄉(xiāng)24 h降雨量達(dá)352.0 mm，為“天兔”登陸過(guò)程中24 h降雨量最大值。同時(shí)有至少12個(gè)站出現(xiàn)了250 mm以上特大暴雨。

2 白云機(jī)場(chǎng)大風(fēng)服務(wù)情況分析

圖2為臺(tái)風(fēng)過(guò)境機(jī)場(chǎng)前后的2 min平均風(fēng)向、風(fēng)速時(shí)間序列圖，從圖中可以看出，臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)前，白云機(jī)場(chǎng)以西北風(fēng)為主，2 min平均風(fēng)速為8～12 m/s，最大陣風(fēng)為20 m/s；23日凌晨以后，臺(tái)風(fēng)眼逐漸靠近白云機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的風(fēng)力逐漸減小，23日04時(shí)39分—04時(shí)42分臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境，白云機(jī)場(chǎng)的風(fēng)速為0。臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后，白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)速逐漸增大至4～8 m/s，最大陣風(fēng)為12 m/s。臺(tái)風(fēng)到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)前后，地面風(fēng)向變化為：西北風(fēng)—靜風(fēng)—西南風(fēng)—偏南風(fēng)。

白云機(jī)場(chǎng)22日18時(shí)發(fā)布TAF報(bào)(Terminal Aerodrome Forecast，終端機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào))，預(yù)報(bào)22日20時(shí)以后機(jī)場(chǎng)2 min平均風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，2 min平均風(fēng)速為10 m/s，23日00時(shí)風(fēng)速加大到15 m/s，陣風(fēng)達(dá)25 m/s，23日03—04時(shí)，臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)短時(shí)靜風(fēng)，23日04時(shí)偏轉(zhuǎn)為東風(fēng)，風(fēng)速為20 m/s，陣風(fēng)30 m/s，23日08時(shí)以后風(fēng)速減小為8 m/s，陣風(fēng)15 m/s。

表1為實(shí)況和預(yù)報(bào)的2 min風(fēng)速、2 min平均風(fēng)向差異表。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，對(duì)“天兔”的路徑和移向移速預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)出臺(tái)風(fēng)中心23日04時(shí)前后臺(tái)風(fēng)過(guò)境機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)大風(fēng)影響廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間(平均超過(guò)10 m/s，陣風(fēng)超過(guò)17 m/s)為23日00—08時(shí)，也與實(shí)況基本一致。平均風(fēng)向?qū)崨r與預(yù)報(bào)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)中心到達(dá)本場(chǎng)前，預(yù)報(bào)和實(shí)況均為西北風(fēng)，臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)本場(chǎng)后，預(yù)報(bào)本場(chǎng)東風(fēng)，實(shí)況風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)轉(zhuǎn)偏南風(fēng)。預(yù)報(bào)的平均風(fēng)和陣風(fēng)都比實(shí)況的偏大，尤其是臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后，預(yù)報(bào)23日00時(shí)以后風(fēng)速為15 m/s,實(shí)況最大只有12 m/s，兩者誤差為3 m/s,臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后，實(shí)況風(fēng)速減弱明顯，最大風(fēng)速為8 m/s,陣風(fēng)12 m/s，而預(yù)報(bào)是臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后風(fēng)速會(huì)迅速加大到20 m/s，陣風(fēng)30 m/s，預(yù)報(bào)和實(shí)況出現(xiàn)明顯的差異。下面根據(jù)臺(tái)風(fēng)“天兔”登陸前后探空資料、風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)特征，探討臺(tái)風(fēng)的大風(fēng)影響機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)可以改進(jìn)的地方。

圖2 廣州白云機(jī)場(chǎng)自觀系統(tǒng)22日16時(shí)40分—00時(shí)40分世界時(shí)(UTC)2 min平均(注：2 min內(nèi)平均值)風(fēng)向、風(fēng)速序列圖Fig.2 Time series of 2-minutes-average wind speed(solid black line, unit: m/s) and wind direction (red solid triangle,unit:°) at Guang Zhou airport automatic observation system from 1640 UTC 22 Sep to 0040 UTC 23 Sep 2013

表1 TAF預(yù)報(bào)和自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)2 min平均風(fēng)速和風(fēng)向差異對(duì)比表Tab.1 Comparison of 2-minutes-average wind direction and wind speed between TAF forecast and automatic observation system

3 大風(fēng)資料分析

3.1 清遠(yuǎn)探空資料分析

從清遠(yuǎn)探空的風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列圖來(lái)看(圖3)，臺(tái)風(fēng)“天兔”登陸前，受其外圍環(huán)流影響，低層(925～700 hPa)為東北風(fēng)，高層(200～100 hPa)為偏東風(fēng)；臺(tái)風(fēng)登陸后，23日08時(shí)，清遠(yuǎn)站低層和高層(925～250 hPa)轉(zhuǎn)為一致的東南風(fēng)，但風(fēng)速變化不明顯。雖然探空資料可信度高，但由于清遠(yuǎn)探空站每日只探測(cè)3次，且時(shí)空分辨率不夠高，未能將臺(tái)風(fēng)水平和垂直風(fēng)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)展現(xiàn)出來(lái)。

圖3 廣東省清遠(yuǎn)站9月19—27日探空風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列分布Fig.3 Time series of the sounding wind fields at Qing Yuan station from 19 Sep to 27 Sep

3.2 風(fēng)廓線雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料

風(fēng)廓線雷達(dá)是通過(guò)向高空發(fā)射不同方向的電磁波束，接收并處理這些因大氣垂直結(jié)構(gòu)不均勻而返回的電磁波束來(lái)進(jìn)行高空風(fēng)場(chǎng)探測(cè)的一種遙感設(shè)備。風(fēng)廓線雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)能夠探測(cè)其上空風(fēng)向、風(fēng)速等氣象要素隨高度的變化情況，具有探測(cè)時(shí)空分辨率高、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)[22]。

自動(dòng)觀測(cè)探測(cè)到23日04時(shí)39分—04時(shí)42分本場(chǎng)為靜風(fēng)，此時(shí)臺(tái)風(fēng)眼恰好在本場(chǎng)。圖4是廣州白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)廓線雷達(dá)探測(cè)的垂直風(fēng)場(chǎng)時(shí)間序列圖(由于服務(wù)器故障，23日03時(shí)10分—04時(shí)20分?jǐn)?shù)據(jù)丟失)?？梢?jiàn)，在臺(tái)風(fēng)眼到達(dá)本場(chǎng)之前6 h，高層(4 000～5 000 m)為偏東風(fēng)，低層(0～1 000 m)為西北風(fēng)，100 m高度上風(fēng)速在10～20 m/s之間。此時(shí)機(jī)場(chǎng)位于臺(tái)風(fēng)眼的西北側(cè)，隨著臺(tái)風(fēng)眼區(qū)經(jīng)過(guò)本場(chǎng)繼續(xù)東移，04時(shí)40分之后，機(jī)場(chǎng)處于臺(tái)風(fēng)的東南側(cè)，高層(4 000～5 000 m)逐漸轉(zhuǎn)為西南風(fēng)，低層(0～1 000 m)逐漸轉(zhuǎn)為偏南風(fēng)，這與23日08時(shí)清遠(yuǎn)探空風(fēng)場(chǎng)分布一致。風(fēng)廓線雷達(dá)資料探測(cè)時(shí)空分辨率高、自動(dòng)化程度高，但風(fēng)廓線雷達(dá)在強(qiáng)降水時(shí)存在問(wèn)題，且是單點(diǎn)探測(cè)，無(wú)法對(duì)大風(fēng)進(jìn)行提前預(yù)報(bào)。

圖4 9月22日22時(shí)—23日10時(shí)廣州白云機(jī)場(chǎng)垂直風(fēng)廓線時(shí)間序列圖Fig.4 Time series of the vertical wind profile at Guang Zhou airport from 1 400 UTC 22 Sep to 0200 UTC 23 Sep

在正面襲擊白云機(jī)場(chǎng)前后4 h時(shí)間內(nèi)，地面和機(jī)場(chǎng)上空的風(fēng)速曲線出現(xiàn)“V”型波動(dòng)，即隨著臺(tái)風(fēng)眼區(qū)逼近機(jī)場(chǎng)時(shí)風(fēng)速減小，經(jīng)過(guò)3 min靜風(fēng)后，風(fēng)速重新增大(圖5)。白云機(jī)場(chǎng)地面風(fēng)向轉(zhuǎn)變過(guò)程為：西北風(fēng)—靜風(fēng)—西南風(fēng)—偏南風(fēng)。從圖4風(fēng)廓線時(shí)間序列圖來(lái)看，在22日22時(shí)00分—23日01時(shí)20分期間， 1 000～3 000 m高度上有最大風(fēng)速區(qū)，最大風(fēng)速為35～40 m/s，即最強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)眼區(qū)西北側(cè)80～100 km的1 000～3 000 m高度上，但在臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境后其東南側(cè)對(duì)應(yīng)高度上卻沒(méi)有出現(xiàn)大風(fēng)區(qū)，風(fēng)速僅為20～25 m/s，說(shuō)明“天兔”登陸后風(fēng)場(chǎng)的不對(duì)稱(chēng)性迅速加強(qiáng)，中心西北側(cè)風(fēng)明顯強(qiáng)于東南側(cè)，從而導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)本場(chǎng)后，風(fēng)速?zèng)]有明顯增大。與典型臺(tái)風(fēng)低空風(fēng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)[17]對(duì)比，“天兔”在影響白云機(jī)場(chǎng)時(shí)風(fēng)力大小不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)明顯，其西側(cè)風(fēng)明顯強(qiáng)于東側(cè)風(fēng)。

圖5 9月22日22時(shí)—23日10時(shí)廣州白云機(jī)場(chǎng)風(fēng)速垂直分布的時(shí)間序列圖Fig.5 Time series of the vertical distribution of wind speed at Guang Zhou airport from 1 400 UTC 22 Sep to 0200 UTC 23 Sep

3.3 多普勒天氣雷達(dá)資料分析

圖6和圖7分別為9月23日03時(shí)50分、05時(shí)13分廣州白云機(jī)場(chǎng)多普勒天氣雷達(dá)回波強(qiáng)度和徑向速度圖。23日03時(shí)50分，臺(tái)風(fēng)中心位于白云機(jī)場(chǎng)的東南側(cè)，白云機(jī)場(chǎng)盛行西北風(fēng)，多普勒雷達(dá)徑向速度圖上出現(xiàn)了明顯的速度模糊區(qū)，風(fēng)速最大值為35～40 m/s，這與垂直風(fēng)廓線資料(圖4)臺(tái)風(fēng)西北側(cè)1 000～3 000 m高度上最大風(fēng)度分布一致，即多普勒雷達(dá)和風(fēng)廓線雷達(dá)對(duì)風(fēng)場(chǎng)描述結(jié)果統(tǒng)一；23日05時(shí)13分，臺(tái)風(fēng)中心在本場(chǎng)西北側(cè)，多普勒徑向雷達(dá)速度表現(xiàn)出明顯的氣旋特征(圖7b)，也可以看到中心西北側(cè)的風(fēng)速比東南側(cè)的風(fēng)速明顯要大(圖7a)，這也與風(fēng)廓線探測(cè)到的風(fēng)速分布基本一致。多普勒天氣雷達(dá)也反映臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)的水平和垂直精細(xì)特征。

圖6 9月23日03時(shí)50分多普勒雷達(dá)回波強(qiáng)度(a，單位：dBz)徑向速度(b，單位：m/s)分布Fig.6 The Doppler radar reflectivity (a, unit: dBz) and radial velocity (b, unit: m/s) at 1750 UTC 22 Sep 2013

圖7 9月23日05時(shí)13分多普勒雷達(dá)回波強(qiáng)度(a，單位：dBz)與徑向速度(b，單位：m/s)分布Fig.7 The Doppler radar reflectivity (a, unit: dBz) and radial velocity (b, unit: m/s) at 2113 UTC 22 Sep 2013

4 結(jié)論與討論

1319號(hào)臺(tái)風(fēng)“天兔”正面襲擊廣州白云機(jī)場(chǎng),通過(guò)探討臺(tái)風(fēng)“天兔”大風(fēng)對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)的影響，得出以下結(jié)論：

①對(duì)此次臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)中心于23日03—04時(shí)過(guò)境白云機(jī)場(chǎng)，實(shí)況臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)白云機(jī)場(chǎng)時(shí)間為23日04時(shí)39—42分，兩者時(shí)間相差不到1 h。

②預(yù)計(jì)大風(fēng)影響廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)間(平均超過(guò)10 m/s，陣風(fēng)超過(guò)17 m/s)為23日00—08時(shí)，與實(shí)況影響機(jī)場(chǎng)的時(shí)間段基本一致。

③對(duì)比臺(tái)風(fēng)“天兔”影響機(jī)場(chǎng)的平均風(fēng)向和平均風(fēng)速的實(shí)況和預(yù)報(bào)發(fā)現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)前，預(yù)報(bào)和實(shí)況是一致的西北風(fēng)，預(yù)報(bào)風(fēng)速為15 m/s，實(shí)況最大只有12 m/s，兩者誤差為3 m/s，預(yù)報(bào)的風(fēng)速略大于實(shí)況。臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)后，風(fēng)向出現(xiàn)了偏差，預(yù)報(bào)機(jī)場(chǎng)風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng)，實(shí)況為東南風(fēng)轉(zhuǎn)南風(fēng)，預(yù)報(bào)的風(fēng)速大小出現(xiàn)了偏差，預(yù)報(bào)是臺(tái)風(fēng)眼達(dá)到本場(chǎng)后風(fēng)速會(huì)迅速加大到20 m/s，陣風(fēng)30 m/s，實(shí)況最大風(fēng)速為8 m/s,陣風(fēng)12 m/s。

④通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料可以很好的反映臺(tái)風(fēng)水平和垂直風(fēng)場(chǎng)的特征，二者對(duì)風(fēng)場(chǎng)分布描述基本一致，風(fēng)速最大值接近，且與清遠(yuǎn)探空風(fēng)場(chǎng)分布協(xié)調(diào)一致。雷達(dá)資料分析表明臺(tái)風(fēng)登陸后不對(duì)稱(chēng)性明顯加強(qiáng)，即臺(tái)風(fēng)中心西北側(cè)風(fēng)速比東南側(cè)明顯大很多，這使得臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境本場(chǎng)后，風(fēng)速?zèng)]有明顯增大，風(fēng)力的非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)是造成臺(tái)風(fēng)眼過(guò)境機(jī)場(chǎng)后風(fēng)速大小預(yù)報(bào)偏差的主要原因。

對(duì)比探空資料、風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)資料發(fā)現(xiàn)，三者各有優(yōu)缺點(diǎn)，探空風(fēng)場(chǎng)資料時(shí)間間隔太大，但資料可信度高。風(fēng)廓線雷達(dá)在強(qiáng)降水時(shí)存在問(wèn)題，而多普勒雷達(dá)只有在降水時(shí)可用，三者是否協(xié)調(diào)一致？這是未來(lái)可以改進(jìn)的地方。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)預(yù)報(bào)方面，可利用上游的風(fēng)廓線雷達(dá)和多普勒天氣雷達(dá)資料，更清晰地識(shí)別臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)的水平和垂直精細(xì)結(jié)構(gòu)，提前預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)風(fēng)向風(fēng)速對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響，做好保障準(zhǔn)備工作。