創(chuàng)新思維下航海類專業(yè)學(xué)生“2+1”教育模式

陳小思 鄭又碩 張琳悅

摘 要：在“一帶一路”發(fā)展繁榮的新時代背景下，各國貿(mào)易合作密切，海上運輸日益繁忙。隨之衍生出對海員全面發(fā)展的新要求。傳統(tǒng)的航海教育模式，只注重理論知識教學(xué)和單一的實訓(xùn)已然不能適應(yīng)新時代的需求。海員作為民間的航海外交官，不僅需要具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)、豐富的實踐經(jīng)歷，更需要擔(dān)當(dāng)起時代使命的責(zé)任，弘揚中國文化自信。由此，本文通過對航海教育現(xiàn)存問題以及結(jié)合國內(nèi)外實踐經(jīng)驗的分析與總結(jié)，創(chuàng)新性地提出了航海類素質(zhì)培養(yǎng)教育的“2+1”模式。

關(guān)鍵詞：“2+1”教育模式 航海教育 政治意識

1.引言

隨著改革開放的持續(xù)深化和“一帶一路”倡議的發(fā)展，國際航運在世界貿(mào)易中依舊占據(jù)著重要的地位，而海員作為航運業(yè)的主力軍更是在其中扮演著至關(guān)重要的角色。教育理念陳舊、培養(yǎng)模式僵化、培養(yǎng)效益不高，導(dǎo)致航海類專業(yè)學(xué)生對專業(yè)行業(yè)缺乏認(rèn)同感、責(zé)任感、使命感。由此引發(fā)人們對航海航運人才的培養(yǎng)思考與研究。

目前國內(nèi)外航海教育以一貫式、分段式和駕機合一為主流的海員培養(yǎng)模式，本文在此基礎(chǔ)上提出了“2+1”航海教育模式。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”線上線下多種教育手段，立足于航海類高?；A(chǔ)知識教學(xué)，拓展普及航海海洋知識、提高航海專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)政治意識。深入貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，為建設(shè)海洋強國提供堅實的后備力量。

2.航海教育模式現(xiàn)存不足

我國是一個海洋大國，航海教育模式應(yīng)與國家航運發(fā)展需求相適應(yīng)。一名高素質(zhì)的航海人才除了需要具備過硬的專業(yè)本領(lǐng)，更需要心懷海洋意識以及堅定的政治立場。由此，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識中練就精湛的駕駛技術(shù)和先進的航海理念顯得尤為重要?，F(xiàn)階段，我國航海教育模式存在以下不足：

2.1海洋意識薄弱

許多航海類院校海洋意識教育包括海洋權(quán)益意識、海洋安全意識、海洋開發(fā)意識、海洋保護意識、海洋教育意識、海洋參與意識等教育。航海類院校的生源來自全國各地，大部分沿海發(fā)達地區(qū)的生源對海洋的認(rèn)知比其他欠發(fā)達地區(qū)的生源較廣，但整體對海洋的認(rèn)知仍處于偏低水平。且由于我國擁有悠久的農(nóng)耕文明，致使國人的職業(yè)導(dǎo)向以陸上工作為主，對海洋豐富的資源缺少系統(tǒng)的開發(fā)和利用。大學(xué)生中從事海上工作的潛在基數(shù)小，導(dǎo)致我國海洋事業(yè)發(fā)展后備力量不足。

2.2持證海員上船意愿低

2018年，全國航海類專業(yè)共招生16998人，人數(shù)同比增長31.3%，同比2016年增長13.2%。2018年中國持有國際航行海船適任證書的年齡分布在20-30周歲的三副海員有14758人，相比2017年的17452人減少2694人，如表1所示。排除隨時間推移年齡增長導(dǎo)致統(tǒng)計范圍內(nèi)人數(shù)減少的因素，可以發(fā)現(xiàn)，我國近幾年的航海類專業(yè)招生人數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，但持證海員從事航海事業(yè)的則是下降趨勢，持證海員上船率整體偏低，此現(xiàn)象對我國航海事業(yè)的發(fā)展是不利的，嚴(yán)重影響我國航運人才補給。

2.3航海類專業(yè)學(xué)生政治意識不強

由于航運業(yè)的工作的特殊性，涉外性強，海員在國際航運中扮演著民間外交官的角色。但多數(shù)海員在實際航海工作中未能做到弘揚我國先進文化的優(yōu)越性。這是由于多數(shù)海員沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)思政理論和核心價值觀，導(dǎo)致其政治意識不強，大局觀念薄弱。一名優(yōu)秀的航海人才應(yīng)成為國家對外貿(mào)易中一張閃亮的名片。

3.國外航海教育模式的分析與借鑒

全球各國對航海人才的培養(yǎng)目標(biāo)略有差異，致使各國對航海人才的培養(yǎng)方式和航海教育模式各有側(cè)重和主張。我國的航海教育以一貫式模式為主，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為導(dǎo)向。澳大利亞以分段式為主，將培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)納入人才培養(yǎng)方案體系。荷蘭則以駕機合一的教育模式為重點，積極開展校企合作以及“工學(xué)合一”。

3.1澳大利亞航海課程體系綜合化

澳大利亞航海類院校人才培養(yǎng)課程設(shè)置內(nèi)容全面，與傳統(tǒng)模式不同的是，澳大利亞將培養(yǎng)人才素養(yǎng)納入人才培養(yǎng)方案體系。即便各個航海院校已有能力建設(shè)更現(xiàn)代化的實驗室或建筑，但仍然保留著航海時代航海家登陸時的歷史遺跡和遺物以供學(xué)生欣賞學(xué)習(xí)。該課程體系旨在培育學(xué)生的人文素養(yǎng)，塑造學(xué)生對海洋的向往以及敬畏之心，避免高校落入“航海機器制造之地”的桎梏。

3.2荷蘭航海教育的校企合作以及“工學(xué)結(jié)合”

荷蘭的航海院校摒棄封閉的教學(xué)模式，選擇了共贏的校企合作以及“工學(xué)合作”的模式。與業(yè)內(nèi)資深的企業(yè)建立長效合作機制，并邀請企業(yè)參與人才培養(yǎng)計劃的制訂，使課程更具實踐性、科學(xué)性。在教學(xué)中，提前學(xué)習(xí)使用企業(yè)工作系統(tǒng)，增加實戰(zhàn)經(jīng)驗。在師資上，采取混合型師資，除了校內(nèi)的常駐教師以外，還與校外業(yè)內(nèi)領(lǐng)域知名的專家與實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的職業(yè)人士建立教學(xué)合作。

4.航海“2+1”教育模式

航?！?+1”教育模式以培養(yǎng)新時代海洋文化與意識，建立航海專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)科學(xué)體系為兩個基本點，強化航海類專業(yè)學(xué)生政治意識為支點。三點相輔相成，形成全新的2+1教育模式，以豐富航海類專業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)，加強文化能力培養(yǎng)以及敬業(yè)精神熏陶，推動航海類院校培養(yǎng)高素質(zhì)全面發(fā)展型航海人才。

4.1基本點1——培養(yǎng)新時代海洋文化與意識

目前我國航運市場存在著與發(fā)達國家一致的問題，航海類專業(yè)的畢業(yè)生不愿意上船從事海上運輸工作。據(jù)新華社報道，我國畢業(yè)生的在船率逐年下降，畢業(yè)5年后任在船上工作的本科生不超過20%[5]。究根結(jié)底，畢業(yè)生在船率低是由于對于海洋沒有興趣。在傳統(tǒng)的教育模式中，一味給學(xué)生灌輸理論知識，不曾激發(fā)學(xué)生對海洋的向往與敬畏之心。在現(xiàn)有的課程體系中，學(xué)生被理論課程填滿，填鴨式的教育方式方法難以培養(yǎng)出現(xiàn)階段在新時代背景下急需的高素質(zhì)海員。

現(xiàn)階段，我國航海類院校大多未將海洋知識科普納入科學(xué)課程體系。即便少數(shù)開設(shè)海洋知識科普課程，也僅僅是零星的幾位老師見縫插針地一筆帶過，沒有形成較為科學(xué)完整的課程體系。我國現(xiàn)存較為普遍的科普方式有針對于少年通過滲透幼兒游戲教育來滲透海洋文化；針對于青少年的科普活動主要有創(chuàng)建青少年海洋論壇、創(chuàng)建特色的課程品牌、開展海洋文化教育活動、搭建科普活動展廳；針對于成年人的科普手段主要有利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新型宣傳模式成立科普網(wǎng)站、結(jié)合海洋旅游產(chǎn)業(yè)、建設(shè)海洋文化科普展廳。據(jù)調(diào)查，人們對于海洋生物文化以及航海文化較感興趣。

建議課內(nèi)將海洋知識科普納入人才培養(yǎng)計劃，以學(xué)生的興趣為導(dǎo)向設(shè)計一門精簡且科學(xué)的海洋知識課程納入航海類專業(yè)學(xué)生現(xiàn)有的課程體系。課外，選擇針對于成年人的科普手段中的利用“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建海洋文化科普網(wǎng)絡(luò)平臺。結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建海洋文化科普網(wǎng)絡(luò)平臺可以通過豐富的影視資源以及多彩的圖片資源，能夠更直觀的展現(xiàn)海洋知識的魅力，激發(fā)航海類專業(yè)學(xué)生的對海洋的向往。

4.2基本點2——航海專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

4.2.1角色互換意識培養(yǎng)

航海技術(shù)是在科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)上進行觀察和試驗以及經(jīng)驗累積的結(jié)果。航海院校可通過設(shè)置實景演習(xí)和問題答辯活動來鍛煉學(xué)生的應(yīng)變能力和情景意識。這類教學(xué)實踐可以促使學(xué)生與船長進行角色轉(zhuǎn)換，讓學(xué)生在普通教學(xué)模式下能夠在模擬的情景里得到思維的鍛煉，理解教師或船長所教授的航海知識和經(jīng)驗。避免航海類專業(yè)學(xué)生在接觸較難的知識時產(chǎn)生抵觸和消極心態(tài)。

4.2.2應(yīng)用型培養(yǎng)和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合

在社會發(fā)展迅速的當(dāng)下，知識更新加快。航海院校應(yīng)摒棄單純的培養(yǎng)應(yīng)用型人才模式，而是運用產(chǎn)學(xué)研合作機制。高校可以與政府和企業(yè)合作，開發(fā)眾多校級研究課題供學(xué)生參與。在主體為學(xué)生的前提下，由專業(yè)老師帶領(lǐng)他們完成研究。促進學(xué)生在研究過程中提升研究技能、實踐和合作能力以及寫作水平。這樣即可提高航海類專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，亦可加強政校企合作。畢業(yè)生在就業(yè)時也將擁有科研優(yōu)勢。從而培養(yǎng)出全面復(fù)合型強的適合行業(yè)的航海人才。

4.3 一個“支點”—強化航海類專業(yè)學(xué)生政治意識

對于航海類院校來說，學(xué)生黨支部是是發(fā)揮黨員先鋒模范作用的重要陣地，更是培養(yǎng)大學(xué)生政治意識的最基本單元。創(chuàng)新思維培養(yǎng)下的新時代航海類專業(yè)學(xué)生黨員，應(yīng)是未來航運業(yè)的中流砥柱，應(yīng)回答得了“錢學(xué)森之問”。學(xué)生黨支部的黨建活動是學(xué)生間傳播先進思想、引領(lǐng)風(fēng)氣之先的重要載體。航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維的鍛煉與培養(yǎng)，可以通過建設(shè)課下航海能量站和活動策劃人制度相結(jié)合的模式來實現(xiàn)。

4.3.1航海能量站

航海能量站是一個專門為航海類專業(yè)學(xué)生建設(shè)的包含航海和時政雙語摘選、黨的科學(xué)理論知識以及時政新聞三大欄目為一體的學(xué)習(xí)平臺。該平臺既可提供航海高頻詞匯、政治熱點詞匯，為航海類專業(yè)學(xué)生提升英語和政治水平，又可匯總黨的科學(xué)理論知識以鞏固黨員的理論素養(yǎng)，強化政治意識。通過航海能量站學(xué)習(xí)平臺，使學(xué)生在課余時間能有所收獲，抵制懶散的生活習(xí)慣，樹立黨員榜樣作用。

4.3.2黨建活動專項策劃人制度

為減少活動中社會性逃逸所產(chǎn)生的消極影響，學(xué)生支部可采用專項策劃人制度。專項策劃人制度是眾多黨員組成活動策劃評審會，由支部的多位學(xué)生黨員作為黨日活動策劃人，并引導(dǎo)入黨積極分子完成各自黨建活動策劃，策劃的各項內(nèi)容分配給其選擇的黨員或入黨積極分子管理。這些策劃將最終由評審會和學(xué)校的老師一起評審，并將通過的策劃付諸實踐。在實踐中考察學(xué)生黨員和入黨積極分子的管理才能和應(yīng)變能力，充分激發(fā)學(xué)生具有創(chuàng)造性的思維能力。

航海能量站與專項策劃人制度的結(jié)合可以平衡航海類高校學(xué)生學(xué)習(xí)時間和黨建活動的難題，促使學(xué)生主動學(xué)習(xí)文化和理論知識，提高學(xué)生在黨建活動中的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。

5.結(jié)語

通過創(chuàng)新性提出了航?！?+1”教育模式，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”新媒體的手段建立航海能量站平臺，立足于高素質(zhì)航海人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，在系統(tǒng)學(xué)習(xí)理論的基礎(chǔ)上，增強學(xué)生海洋意識，提高航海學(xué)生專業(yè)素質(zhì)，強化政治意識。促使航海類專業(yè)學(xué)生牢記新時代的使命擔(dān)當(dāng)，服務(wù)海洋強國戰(zhàn)略，加強創(chuàng)新協(xié)作，加快發(fā)展海洋事業(yè)，推動我國由海洋大國向海洋強國邁進。

項目基金編號：pdjh2019b0373（2019年“攀登計劃”廣東大學(xué)生科技創(chuàng)新培育專項資金）

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