交通運(yùn)輸發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸作為其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的作用。兩者之間相互影響，相互制約，相互促進(jìn)。本文就交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響作出以下的論述。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；發(fā)展；國(guó)民經(jīng)濟(jì)；重要性；效益

1 引言

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同樣，因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)男枨筮^(guò)去有句口號(hào)叫“要致富先修路”，現(xiàn)在的說(shuō)法是修小路就小富，修大路就大富，不修路就別想富。尤其在黨的十四大之后，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)的首要任務(wù)。這對(duì)交通運(yùn)輸無(wú)疑是一種壓力和考驗(yàn)，同時(shí)也是一個(gè)難得的機(jī)遇。說(shuō)明了交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，同時(shí)也說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度已超過(guò)交通運(yùn)輸發(fā)展的腳步。交通運(yùn)輸發(fā)展緩慢使經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了一定的制約，因此如何快速發(fā)展交通運(yùn)輸，使其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相匹配，更好的增加社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，已成為目前十分迫切也非常重要的問(wèn)題。

2 交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是先行官，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笫蔷売谠诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中貨運(yùn)量的增加，人們出行的頻率增高，兩者之間相互依托，唇齒相依。交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)也是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的。從50年代初期，由于工農(nóng)業(yè)的發(fā)展迅速，運(yùn)輸量呈逐年上漲趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度略顯滯后?？梢钥闯?，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著重要的促進(jìn)作用，相反，也正是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和崛起。過(guò)去，人民生活水平低，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平較差，交通工具落后，成本低，速度慢，人們的花銷(xiāo)也少。隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型后，人們對(duì)于時(shí)間的觀念越來(lái)越強(qiáng)烈。在交通運(yùn)輸方面，安全、快捷被放在首要位置，甚至高速公路已經(jīng)開(kāi)設(shè)綠色通道，以保證貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。兩者的發(fā)展，在速度上基本上成正比，且有規(guī)律可循。就目前看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度已扭轉(zhuǎn)了前些年的局面，相較于現(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，勢(shì)頭更猛。也正因?yàn)槿绱耍龠M(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，更好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

3 交通運(yùn)輸滯后制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

我國(guó)交通運(yùn)輸方式主要有公路、鐵路、航空、水路和管道運(yùn)輸。在七八十年代，我國(guó)交通運(yùn)輸滯后的狀況非常明顯。在公路運(yùn)輸方面，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，總里程數(shù)少，公路等級(jí)低，路況較差，甚至有些偏遠(yuǎn)地區(qū)還沒(méi)通上公路。雖然隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路運(yùn)輸條件優(yōu)于之前，但相較于客流量及貨物運(yùn)輸量，還是略顯落后，交通堵塞問(wèn)題也已成為家常便飯。在鐵路運(yùn)輸方面，鐵路線路少，通過(guò)能力不足，已經(jīng)呈現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)。在水路方面，主要港口的泊位少，吞吐能力不足，輸送貨物不及時(shí)，經(jīng)常造成壓船或壓貨的情況。

在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受交通運(yùn)輸制約的問(wèn)題更加突出。交通運(yùn)輸?shù)臏笾萍s經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢也阻礙和制約了交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展，惡性循環(huán)。我國(guó)政府及有關(guān)部門(mén)也充分認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，并采取了相應(yīng)的措施。加大對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的投入力度，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)陸?？者\(yùn)輸?shù)娜婵焖侔l(fā)展。到九十年代末期，交通運(yùn)輸已經(jīng)基本形成體系。公路方面以干線公路為骨架，多條支線縱橫交錯(cuò)，形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，大大提高了交通運(yùn)輸?shù)哪芰?。近年?lái)，國(guó)家也在不斷加大對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)的投入，并深化交通運(yùn)輸行業(yè)的改革。通過(guò)科學(xué)的管理，政府的大力支持，行業(yè)內(nèi)部的不斷改革，各種關(guān)系的理順，經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換等手段，交通運(yùn)輸行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善，規(guī)模不斷擴(kuò)大，覆蓋面越來(lái)越廣，基本實(shí)現(xiàn)了“條條大路通羅馬”的交通體系。同時(shí)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定的發(fā)展。

4 交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要舉措

交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的直接或間接的創(chuàng)造了很多價(jià)值，如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增加，就業(yè)機(jī)會(huì)的增多，人民生活水平的提高等等。與此同時(shí)，我們也看到，目前的交通運(yùn)輸相較于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，還是略顯滯后的。因此，如何采取有效措施，緩解交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性、穩(wěn)定發(fā)展，是十分重要，也是迫切需要解決的。

第一，制定交通運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。從宏觀上目光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，要制定交通運(yùn)輸業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，與時(shí)代接軌，緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，理論和實(shí)際相結(jié)合，并嚴(yán)格遵守及落實(shí)。既要力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)使交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的距離縮短，又要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

第二，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立完善的監(jiān)管機(jī)制。建立健全產(chǎn)業(yè)管理機(jī)制，在發(fā)展中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善。如對(duì)城市交通布局的合理規(guī)劃、制定和完善相關(guān)法律法規(guī)、對(duì)重點(diǎn)交通運(yùn)輸項(xiàng)目重點(diǎn)扶持、形成有效的交通管理系統(tǒng)，以達(dá)到為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展保駕護(hù)航的目的。

第三，加大交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。如不能引起政府及相關(guān)部門(mén)的高度重視，勢(shì)必對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)不可預(yù)估的損失。沒(méi)有交通運(yùn)輸這個(gè)系統(tǒng)做后盾，就沒(méi)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。所以在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體局面中，優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加大交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，對(duì)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

第四，深化交通運(yùn)輸體制改革。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程不斷加深，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，以公路、鐵路為主要運(yùn)輸方式，輔以航空及水路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ揭殉醪叫纬?。早期的運(yùn)輸模式運(yùn)輸成本低，設(shè)備的安全性差，速度慢為主要特點(diǎn)，隨著人們生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的要求也在逐步提升?？焖佟踩?、便捷，已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的代名詞。相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，多種運(yùn)輸方式的結(jié)合，資源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的快速、穩(wěn)健發(fā)展至關(guān)重要。也是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要手段和措施。

5 總結(jié)

綜上所述，交通運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，發(fā)揮著重要的作用，并占有不可替代的地位。交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到的作用顯而易見(jiàn)。最顯著的就是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人民文化生活水平的提高，就業(yè)率的增加等等。但交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目前還存在一定的問(wèn)題，交通運(yùn)輸總量對(duì)于高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)來(lái)講，還是略顯不足，要想再上一個(gè)臺(tái)階，還需要不斷的改革和創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，加大交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的投入力度，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的全面進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快、更穩(wěn)、更好的向前發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

張爽，國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)，山東齊魯書(shū)社出版有限公司。