上海公交

上海久事公共交通集團(tuán)有限公司 供稿

公交培養(yǎng)維修技能人才新模式

近日，在寶楊路的久事公交集團(tuán)巴士五公司維修車(chē)間，一批剛上崗的00 后“修車(chē)小師傅”吸引了不少人的目光。這些讓人刮目相看的00 后“小鮮肉”是巴士五公司和寶山職校共同創(chuàng)建的新型學(xué)徒制示范基地培養(yǎng)的首批畢業(yè)生，也是上海公交歷史上首次以雙師帶徒、工學(xué)交替模式培養(yǎng)出的汽車(chē)維修技能人才。

近年來(lái)，維修崗位人員年齡偏大、人才青黃不接的現(xiàn)狀困擾著上海各大公交企業(yè)。特別是隨著純電動(dòng)等新能源公交車(chē)逐漸取代傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源車(chē)維修技能人才可謂“一人難求”。

2017 年底，公司與寶山職校建立了新型學(xué)徒制示范基地，為企業(yè)定向培養(yǎng)維修技能人員。新型學(xué)徒制培養(yǎng)周期為三年一屆。學(xué)校的課程按照公交企業(yè)用人需求與新型車(chē)輛修理技術(shù)工人的崗位資格要求設(shè)置，企業(yè)的優(yōu)秀高技能車(chē)輛修理骨干人才作為兼職教師，參與學(xué)校課堂教學(xué)和技能指導(dǎo)。

學(xué)生從入學(xué)開(kāi)始，企業(yè)就給他們每人指定一位老師傅帶教，直到他們畢業(yè)。師傅帶徒過(guò)程中，第一學(xué)年第二學(xué)期，每月2 天進(jìn)入企業(yè)，了解企業(yè)文化與職業(yè)崗位特點(diǎn)，學(xué)習(xí)企業(yè)制度；第二學(xué)年，每周2 天，以工學(xué)交替的方式和準(zhǔn)學(xué)徒的身份進(jìn)入企業(yè)，實(shí)施崗位認(rèn)知與開(kāi)展教學(xué)實(shí)習(xí)，校內(nèi)同時(shí)完成汽車(chē)維修中級(jí)（四級(jí)）技能考證；第三學(xué)年，進(jìn)入企業(yè)成為學(xué)徒，開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，并完成新能源汽車(chē)維修上崗證書(shū)培訓(xùn)考核。

這些由學(xué)校和企業(yè)共同帶出來(lái)的“徒弟”，為何剛一亮相就獲得首肯，作為帶教師傅的維修車(chē)間骨干孔晨明最有發(fā)言權(quán)?？壮棵鞅硎?，新能源車(chē)的維修與傳統(tǒng)車(chē)輛有很大的不同。以前修車(chē)只要聽(tīng)聽(tīng)看看，就能大致判斷出故障原因，現(xiàn)在的新能源車(chē)，技術(shù)含量較高，一定要借助儀器儀表，方能正確判定。不少老師傅對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛的維修“駕輕就熟”，但是面對(duì)新能源車(chē)“一籌莫展”?！熬湍米詈?jiǎn)單的換輪胎來(lái)說(shuō)吧，以前換好就行，而對(duì)于新能源車(chē)而言，換完后，還需將輪胎的代碼上傳，否則就會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)行。沒(méi)一點(diǎn)電腦基礎(chǔ)，根本不行?！笨壮棵髡f(shuō)。

這樣的教學(xué)新模式，同樣讓這些00 后們受益匪淺。此次新入職的劉凱說(shuō)，這一年跟著師傅學(xué)習(xí)，收獲很大，很多理論上的知識(shí)，工作實(shí)際中得到應(yīng)用，既感到自豪，更對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心。

現(xiàn)在需要維修的新能源車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)，這些00 后們基本不需要師傅指導(dǎo)，自己就會(huì)把問(wèn)題找到，能解決的及時(shí)解決，無(wú)法解決的及時(shí)反饋給整車(chē)廠(chǎng)家。從學(xué)校畢業(yè)到崗位上手可以說(shuō)無(wú)縫銜接，大大縮短以往較長(zhǎng)的成長(zhǎng)期。

對(duì)于這些00 后的培養(yǎng)，企業(yè)的眼光可不止眼前。目前這些“小鮮肉”已被公司派往宇通等各大整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步深造?！拔覀冃枰牟粌H是維修工，更多的是培養(yǎng)未來(lái)公交企業(yè)的技術(shù)骨干?！卑褪课骞究偨?jīng)理周建平表示。

久事公交集團(tuán)已將校企聯(lián)合模式作為維修人才培養(yǎng)的“一扇窗”，未來(lái)計(jì)劃拓展到集團(tuán)下屬其他營(yíng)運(yùn)公司，為公交更好服務(wù)社會(huì)提供強(qiáng)有力的維修技能人才支撐和持久保障。

公交女司機(jī)收藏巴士模型近百輛

久事公交集團(tuán)巴士二公司南浦車(chē)隊(duì)有一對(duì)上海公交行業(yè)不多見(jiàn)的“父女檔”駕駛員。父親孫建雄駕駛89 路，女兒孫晴駕駛109 路，兩人經(jīng)常在南浦大橋公交樞紐相遇，坐在駕駛座上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地點(diǎn)點(diǎn)頭，微笑示意。

閑暇時(shí)分，孫晴酷愛(ài)收集車(chē)模，從2010 年的第一輛“鉸鏈車(chē)”算起，她至今已收集到了將近100 輛造型各異的公交車(chē)模型。起初，孫晴主要從朋友圈和淘寶等平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)。后來(lái)，她的父親和丈夫也都加入，想方設(shè)法地幫她豐富藏品，收藏架一再擴(kuò)容。兩個(gè)架子滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，都快放不下了，簡(jiǎn)直可以開(kāi)一個(gè)公交“停車(chē)場(chǎng)”。

說(shuō)起這些車(chē)模的型號(hào)和性能，孫晴如數(shù)家珍——有早已淘汰的“鉸鏈型”，有帶“小辮子”的電車(chē)，有德國(guó)產(chǎn)雙層巴士，還有“黑金剛”純電動(dòng)車(chē)……她最鐘愛(ài)的是一輛中型公交車(chē)，按真實(shí)比例縮小，車(chē)門(mén)全都能打開(kāi)，雨刷也擺動(dòng)自如，讓許多人驚嘆不已。近百輛車(chē)模還有一個(gè)“小粉絲”——孫晴1 歲多的兒子，咿咿呀呀之間，對(duì)這些迷你公交車(chē)表現(xiàn)出了濃厚興趣。將來(lái)，他會(huì)不會(huì)成為孫家的第三代“公交人”呢？