高速公路工程瀝青混凝土配置管理

張宏達(dá)

摘 要：為推動(dòng)高速公路工程建設(shè)任務(wù)高效實(shí)施，很多工程都配置了瀝青混凝土拌合站。結(jié)合配置實(shí)踐，整理和分析新時(shí)期高速公路工程中瀝青混凝土拌合站配置的要求，并提出拌合站運(yùn)行管理策略。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土;拌合站;運(yùn)行管理

一、新時(shí)期瀝青混凝土拌合站配置的要求

基于高速公路工程的建設(shè)需求和配置要求，瀝青混凝土拌合站要滿足以下兩個(gè)要求。（1）功能齊全。瀝青混凝土拌合站主要是對混合料配制所需的原材料進(jìn)行系列操作，如烘干和攪拌等，制作符合高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的材料。（2）綠色環(huán)保。近年來，高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，尤其是綠色施工作業(yè)，對工程各項(xiàng)工作的開展有著相應(yīng)要求。

二、高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的配置實(shí)例

（一）案例概述

鐵本高速公路為創(chuàng)建綠色公路主體項(xiàng)目。經(jīng)過前期調(diào)查分析，傳統(tǒng)的管道直供式不適用，因此進(jìn)行移動(dòng)式清潔能源拌合站的研究。配置的拌合站關(guān)于驅(qū)動(dòng)能源的調(diào)整，主要是通過現(xiàn)場建設(shè)臨時(shí)性LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然氣）存儲(chǔ)中心，并且進(jìn)行了傳統(tǒng)重油類拌合站骨料燃燒器以及瀝青加熱燃燒器的改造，最終實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行。建立的臨時(shí)性氣源中心，采取局部輸氣管道持續(xù)供給瀝青混合料生產(chǎn)作業(yè)所需的能源。

（二）環(huán)保效益

從能源燃燒性能角度對比，天然氣的燃燒熱值是重油的1.2倍。假設(shè)生產(chǎn)效率均為每小時(shí)280t，混合料單公里用量均為8500t，重油與LNG的對比如下：①重油的單位產(chǎn)能耗能為7kg，單公里消耗能源為59.5t;②LNG的單位產(chǎn)能耗能為5.5kg，單公里消耗能源為46.75t。以此項(xiàng)目的1個(gè)合同段為例，若采用重油則消耗約2100t，而LNG大約1650t，這樣可以減少450t的能源消耗。在二氧化碳溫室氣體以及氮氧化物等各類污染物方面也有很大的異。建設(shè)的LNG拌合站，在工程建設(shè)期內(nèi)消耗一定的清潔能源，調(diào)整了能源結(jié)構(gòu)，同時(shí)碳排水平能夠降低24.8%，并且消除了污染物的排放，獲得的效益比較明顯。按照1個(gè)合同段進(jìn)行計(jì)算，可以減少直接碳排放大約1680t。

（三）瀝青混凝土拌合站的建設(shè)方式

（1）氣源中心。常用的建設(shè)方案為只進(jìn)行調(diào)壓設(shè)備安裝，供氣以槽車輪換供應(yīng)方案實(shí)現(xiàn)，在現(xiàn)場不布置臨時(shí)LNG低溫儲(chǔ)罐。該方案極易受到槽車容積大小的影響，倒換的次數(shù)相比建站方案要多出一倍，并且安全風(fēng)險(xiǎn)大。另外還可以采取建設(shè)LNG衛(wèi)星站方案，在現(xiàn)場布置全套LNG低溫儲(chǔ)罐設(shè)備、調(diào)壓設(shè)備、加臭設(shè)備等，該方案的安全性比較高，供給保障能力也很高，但整體造價(jià)較高，同時(shí)要辦理相關(guān)手續(xù)。綜合分析，此高速工程項(xiàng)目瀝青混合料的需求較大，LNG供應(yīng)量很大，最終決定采用建設(shè)LNG衛(wèi)星站方案。（2）拌和機(jī)械設(shè)備。若新購設(shè)備，依據(jù)燃料的差異，當(dāng)前市面上擁有的重油類與天然氣等獨(dú)立燃料類國產(chǎn)瀝青混凝土拌合站設(shè)備，成本大約為600～1000萬元，同時(shí)油氣兩用型號拌和設(shè)備成本要高出50～100萬元。以構(gòu)件為著手點(diǎn)實(shí)施改造，若選擇油氣兩用型燃燒器，需要花費(fèi)30～50萬元。若將瀝青導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)替換為油氣兩用型燃燒器且增加管道連接，成本大約10～20萬元。（3）審批程序。瀝青混凝土拌合站的配置，要進(jìn)行相關(guān)審批。此項(xiàng)目中的程序，主要包括可研申請、工程設(shè)計(jì)、環(huán)境評價(jià)、安全評估等。嚴(yán)格按照審批工程，完成相關(guān)工作。

三、高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的運(yùn)行管理策略

（一）制定完善的運(yùn)行管理制度

結(jié)合拌合站的配置情況和特點(diǎn)，制定完善的運(yùn)行管理制度。編制制度時(shí)，做好前期的調(diào)查與分析，掌握拌合站的類型和設(shè)備配置情況，分析運(yùn)行管理的內(nèi)容和需求，按照瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)全面的運(yùn)行管理方案與計(jì)劃，保障拌合站可以高效運(yùn)行。

（二）結(jié)合拌合站所使用的設(shè)備和工藝等，落實(shí)操作和運(yùn)行管理的技術(shù)交底，使得工作人員能夠按照規(guī)范和要求操作，并且依據(jù)運(yùn)行管理要求，高質(zhì)量地落實(shí)拌合站運(yùn)行管理任務(wù)。還對相關(guān)崗位的人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高他們的運(yùn)行管理水平。

（三）落實(shí)日常運(yùn)行維護(hù)管理工作

瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理，要做好日常巡視與檢查，確保設(shè)備處于高性能狀態(tài)，以免產(chǎn)生運(yùn)行問題。實(shí)踐中運(yùn)行維護(hù)管理工作人員應(yīng)按照工作任務(wù)和要求，檢查所用的設(shè)備和工藝等，排查存在的安全隱患和問題，提出解決措施，使拌合站處于高效率運(yùn)行狀態(tài)，保障高速公路工程建設(shè)工作有序開展。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境特點(diǎn)，比如攪拌設(shè)備和空氣壓縮機(jī)等，按照要求，進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，做好清洗處理，使得設(shè)備得到全面檢查以及保養(yǎng)，最大限度確保設(shè)備處于高安全性能狀態(tài)。對存在問題的零部件與設(shè)備，要進(jìn)行維修或者改造，替換新的零部件。

（四）做好運(yùn)行管理工作的考核

為不斷提高瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理水平，要做好運(yùn)行管理工作的考核，對存在的問題提出優(yōu)化和完善策略。設(shè)置監(jiān)督工作小組，負(fù)責(zé)運(yùn)行檢修人員的工作落實(shí)情況，根據(jù)采集和獲得的資料信息等，評估工作完成情況，保障瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理到位，為高速公路建設(shè)提供高品質(zhì)的材料，有效把控工程建設(shè)整體質(zhì)量，保障高速公路運(yùn)行的安全性。

四、結(jié)束語

在高速公路工程中，瀝青混凝土拌合站的配置以及運(yùn)行管理工作落實(shí)到位，對保障拌合站高效運(yùn)行有著積極作用。本文結(jié)合實(shí)踐，提出了以下運(yùn)行管理策略：制定完善的運(yùn)行管理制度;成立運(yùn)行管理工作小組;落實(shí)日常運(yùn)行維護(hù)管理工作;做好運(yùn)行管理工作的考核等。

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