初心：一定要造中國人自己的盾構(gòu)機

大家好，我叫龔廷民，來自中鐵工程裝備集團，是一名盾構(gòu)機研發(fā)工程師，也是一名基層共產(chǎn)黨員。

2010年，我第一次聽到盾構(gòu)機這個名字，那是畢業(yè)前的一次招聘會上，工作人員告訴我，盾構(gòu)機被稱為“鋼鐵穿山甲”，可以在地下打洞挖隧道，最大直徑超過6層樓高，最長超過300米，重可達7000噸，號稱地下航空母艦。

我充滿了好奇和期待，真想立刻看看它到底長什么樣！

然而，當我來到新鄉(xiāng)郊區(qū)，面前只是一個普普通通的工廠，想象中的前沿、高科技、摩天大樓，全然沒有。內(nèi)心頓時涌起失望、沮喪。

直到后來，指導老師的一席話徹底改變了我的看法。他告訴我，在2008年以前，盾構(gòu)機的關鍵技術還被國外壟斷著，我們根本造不出來，進口一臺便宜的也要上億元，每次維修都要請國外專家，他們每人每天的服務費就高達800歐元，而且非工作時間拒絕服務，沒有商量的余地，我們只能停工停產(chǎn)等他們，實在是憋屈。為了不再受制于人，中鐵人立下誓言：“一定要造中國人自己的盾構(gòu)機！”。老師說，這就是我們企業(yè)成立的初心，同時也是你們這批年輕人要承擔的責任和使命。

這一刻，我激動萬分;這一刻，我熱血奔涌！我似乎已經(jīng)感受到肩上沉甸甸的，一種雄渾的力量在心中孕育、升騰。

那鏗鏘有力的誓言在此后的日子里一遍遍撞擊我的靈魂，直沖我的內(nèi)心，我意識到，我的初心在那一時刻扎下了根，伴隨著我所在團隊的家國使命將我淬煉。

2013年，鄭州市紅專路下穿中州大道項目啟動，面臨著超大斷面、超淺覆土、超小間距、超長距離等多項世界性難題，就連當時世界知名企業(yè)都認為風險太大、無法實施，因為僅外形尺寸這一項指標就是他們現(xiàn)有產(chǎn)品的2倍多。研發(fā)的重任交到了我所在的團隊，團隊里大部分人連矩形盾構(gòu)機長什么樣都不知道。最開始，大家都覺得無從下手，壓力非常大，但仔細想想，卻有了一絲興奮：外國人都不敢做的，咱們要是成功了，那不就超過他們了嘛，再苦再難，咱們也要整出個世界第一！

為了了解現(xiàn)場需求，我們把工程現(xiàn)場作為科研試驗場，從雪域高原到深海隧道，從冰封北疆到酷暑南國，不到半年的時間里，我們跑遍了20多個施工現(xiàn)場，路途勞累自不必說，在工地上磕磕碰碰也是常事。記得在江陰考察時，為了觀察施工情況，身高1.75米的我二話不說，鉆進內(nèi)徑不足1.5米的隧道，貓著腰向前爬行，泡在泥漿里，被黑暗包圍，連呼吸都是緊促的，隨時都有生命危險。

身體上的疲憊不算什么，最難熬的還是期望和失望交替帶來的心理壓力和焦慮。學習、設計、評審、修改、再評審……日子就在這種枯燥而又孤獨的循環(huán)中前進著，在近一年的時間里，每個人都是靠著不服輸?shù)囊饽顖猿种?/p>

2013年12月，當時世界最大的矩形盾構(gòu)機成功下線。終于看見了成果，大家以為可以松口氣，結(jié)果在車間一切運轉(zhuǎn)正常的機器，在項目上二次組裝后卻出現(xiàn)了問題，諸多參數(shù)不匹配。第二天就是預定掘進的日子，政府、業(yè)主、集團公司上下對這個項目都非常重視，大家瞬間感覺壓力千鈞。心里只有一個念頭，必須要在第二天天亮之前解決所有問題，只為對得起公司的聲譽和大家的辛苦付出！我和另外兩名設計人員立刻趕到井坑里，查圖紙、調(diào)參數(shù)，觀察設備運行狀況。一個小時、兩個小時……深夜悄然來臨，我們依舊匍匐在狹小的流體管路之間的縫隙中，來不及瞌睡，顧不上泥水和工具的冰冷，一遍又一遍地測試參數(shù)。天邊微微泛白的時候，設備終于重新運轉(zhuǎn)。抹掉臉上的泥水，大家相視一笑，如釋重負。顧不上休息和吃早飯，因為還要完成始發(fā)操作的任務，就這樣，所有人頂著臘月的寒冬堅守了兩天一夜。

隨后僅僅用了8個月時間，4條隧道在悄無聲息中全部順利貫通，開創(chuàng)了一種不挖路面、不斷交通、不影響環(huán)境的城市交通隧道開挖新工法?！度嗣袢請蟆?、新華社、中央電視臺等多家主流媒體記者紛紛趕到項目現(xiàn)場，盾構(gòu)機的先進性被傳播得更遠。

剛畢業(yè)沒幾年就參與了這么重大的項目，我覺得自己真的挺了不起的?？墒?，我生命中的重要時刻再次到來。2014年5月10日上午，習近平總書記來到中鐵裝備盾構(gòu)車間視察，我懷著無比激動的心情現(xiàn)場聆聽了總書記提出的“中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要論述。

總書記的講話令我醍醐灌頂，我深深地感受到，作為一線科技人員，創(chuàng)新之路依然漫長，當小我的奮進融入家國的使命，不忘初心，牢記使命，激勵著我們永攀高峰，永不停歇！

2015年，我們與日本某知名企業(yè)共同競標新加坡異形盾構(gòu)項目。新加坡對質(zhì)量的要求極為嚴苛，而競爭對手的實力又非常強勁。為了贏得信任，項目組先后十余次前往新加坡進行技術匯報和答疑，完成上百封電子郵件的技術回復，以及數(shù)十萬字技術資料的整理。不差毫厘是裝備人的職業(yè)堅守，做好中國制造和國產(chǎn)盾構(gòu)品牌的代言人是我們莊嚴的承諾。設計時，哪怕一顆小螺栓我們都要反復論證;生產(chǎn)中，每一根管線、每一個接頭都會標記上負責人的名字。設備驗收時整機尺寸誤差還不到1.5mm，僅為國際規(guī)范要求的1/3。

為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，我在現(xiàn)場駐守了一個月，只要設備掘進，我一定會在現(xiàn)場跟蹤服務，每天只休息4-5個小時。正是憑著這種精益求精的態(tài)度，項目實施非常順利，企業(yè)獲得了客戶高度的信任和贊賞，成功打敗日本企業(yè)，占據(jù)了新加坡異形盾構(gòu)市場。至此，“河南造”盾構(gòu)機在走向國際舞臺的里程中又邁出了一大步。

創(chuàng)新永無止境。新加坡項目完成后，我們緊接著開始了世界首臺應用于砂卵石地層的矩形盾構(gòu)研發(fā)工作。又是一個世界首創(chuàng)的項目，沒有類似的工程案例可以參考，只能摸著石頭過河。此外，工期要求非常緊，只有不到5個月的時間。面對挑戰(zhàn)，作為一名共產(chǎn)黨員、一名技術骨干，我第一時間站了出來，接受了這項看似不可能完成的任務。

為了保質(zhì)保量完成設計方案，我把懷孕9個月的妻子送回了都江堰老家，直接搬回公司員工宿舍，開啟了“5+2，白+黑”的工作模式。

2016年春節(jié)，兒子出生，可此時正是成都項目的關鍵時期，在產(chǎn)房陪護了兩天，來不及等妻子康復，來不及再多抱抱剛出生的孩子，懷著無限的愧意與無比的牽念，我踏上了返程的火車。

忙完了成都的設計方案，我又馬不停蹄趕到了新加坡項目施工現(xiàn)場。6月19日凌晨1點半，我從新加坡回到公司，到辦公室拷了些資料，又急匆匆趕著第二天上午最早的飛機飛到了成都工地，這一待又是兩個月。

兒子出生后的6個月時間里，我只在出差的路上回家待了1天，看了一眼妻兒。要知道，成都距離都江堰還不到兩個小時路程，但我明白，我到成都的唯一職責就是決不允許項目有任何閃失！

正是這種創(chuàng)新的渴望、勇氣和執(zhí)著，這種沉甸甸的責任和擔當，指引著我們團隊不斷取得系列關鍵技術的重大突破。2015年，我國首臺硬巖泥水頂管機成功下線;2017年世界最大斷面馬蹄形盾構(gòu)機成功下線;2018年，我國首個矩形頂管法施工地下停車場項目取得成功;2018年，團隊研究成果《異形全斷面隧道掘進機設計制造關鍵技術及應用》獲得國家科技進步二等獎。

而我個人，也隨著團隊的進步收獲了成長，榮獲省部級科技進步一等獎6項，國家發(fā)明專利15項，實用新型專利10項，小革新、小發(fā)明近10項。在所有裝備人的共同努力下，中鐵裝備已成長為中國最大的盾構(gòu)機研發(fā)制造企業(yè)和綜合服務商，2018年中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)量已躍居世界第一，先后出口近20個國家，多項技術和整機地質(zhì)適應性遠超國外品牌。

在中鐵裝備，還有許許多多像我一樣的科研人員，堅守崗位、默默奉獻，還有許許多多像我一樣的普通黨員，“平常時刻看得出來，關鍵時刻頂?shù)蒙先ァ?。我們不敢說我們有多么偉大，但是我們敢大聲說：我們還年輕，我們愛這份事業(yè)，為了夢想，我們無怨無悔！

回想起“一定要造中國人自己的盾構(gòu)機！”的誓言和初心，我們可以大聲地說“我們做到了！”我們用十年時間，走過了從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)秀到卓越的輝煌歷程。然而，總書記的“三個轉(zhuǎn)變”言猶在耳，我們不敢懈怠，創(chuàng)新永遠在路上，我們將用奮斗書寫青春華章，用創(chuàng)新助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，用更好的技術和產(chǎn)品向世界證明，中國創(chuàng)造，中！