新能源汽車質(zhì)量提升路徑研究

宋躍振

摘? 要：節(jié)能和環(huán)保是當(dāng)今世界發(fā)展的主題，而汽車產(chǎn)業(yè)作為全球碳排放的第二大產(chǎn)業(yè)，面臨著愈加嚴(yán)峻的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題。新能源汽車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的變革，可滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，以此應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源系統(tǒng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，汽車銷量越來(lái)越高，尤其是新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升。為此，該文在全面了解新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，提出了新能源汽車質(zhì)量提升的幾點(diǎn)建議，以期推進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;質(zhì)量提升建議;現(xiàn)狀

中圖分類號(hào)：TM912? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 新能源汽車的概念

20世紀(jì)60年代在我國(guó)“863計(jì)劃”中首次提出新能源汽車這一概念，此概念提出后，引起了人們的廣泛關(guān)注。尤其是汽車行業(yè)表現(xiàn)出極高的熱情與積極性，通過(guò)多種新能源的不斷嘗試，推出了各種類型的新能源汽車。

當(dāng)前，針對(duì)新能源汽車側(cè)重點(diǎn)不同，則定義也有所差異，筆者認(rèn)為，可將新能源汽車按照范圍進(jìn)行區(qū)別，則可分為2類，即廣義與狹義之分。廣義方面來(lái)說(shuō)，新能源汽車是指汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等除外的內(nèi)燃機(jī)車的能源汽車，象燃?xì)馄嚒⒒旌蟿?dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等。相較內(nèi)燃機(jī)車，此類汽車基本無(wú)廢氣排放。狹義方面來(lái)說(shuō)，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源為非常規(guī)車用燃料，是動(dòng)力控制與驅(qū)動(dòng)控制的有效結(jié)合體，屬于一種新型技術(shù)產(chǎn)品。按照目前新能源汽車生產(chǎn)情況，可將其分為電動(dòng)汽車與其他新能源汽車，具體如圖1所示。

2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

在剛剛過(guò)去的2018年，我國(guó)新能源汽車銷量取得了良好的成績(jī)，據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份新能源汽車銷量為22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%，環(huán)比增長(zhǎng)32.9%，創(chuàng)單月銷量歷史新高。全年銷售量為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。其中僅以12月份為例，新能源乘用車、商務(wù)用車等銷量具體見(jiàn)表1。

近年來(lái)，針對(duì)新能源汽車行業(yè)國(guó)家一直持鼓勵(lì)的態(tài)度，出臺(tái)了大量?jī)?yōu)惠政策，其中《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（以下稱《通知》），對(duì)整個(gè)行業(yè)影響較大。該《通知》明確提出，在新能源汽車購(gòu)買中國(guó)家將給予財(cái)政補(bǔ)助，且實(shí)施普惠制。但2018年，在《通知》的基礎(chǔ)進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，提高了享受補(bǔ)貼企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并再次提前了補(bǔ)貼退坡時(shí)間，預(yù)期2020年將終止新能源汽車補(bǔ)貼。

在國(guó)家政策支持下，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，從2009年“十城千輛”的示范推廣，到2018年銷量超120萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車一路高歌、突飛猛進(jìn)，取得了顯著的成績(jī)。2019年1月11-13日于北京召開(kāi)了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2019，關(guān)于汽車革命與交通、能源、城市協(xié)調(diào)發(fā)展的會(huì)議主題進(jìn)行了討論，針對(duì)當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展，此次會(huì)議肯定了新能源汽車的成績(jī)，有專家認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車到2030年銷售將超過(guò)1 500萬(wàn)輛，保有量將在8 000萬(wàn)輛以上，針對(duì)此預(yù)測(cè)，還相當(dāng)保守，甚至有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)電動(dòng)汽車到2030年保有量將在1億輛以上，這一數(shù)據(jù)的提出，無(wú)意給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了極大的鼓勵(lì)。但在補(bǔ)貼退坡的背景下，新能源汽車仍面臨著大量問(wèn)題，發(fā)展仍較為艱難，特別是在質(zhì)量方面，2019年，是改革開(kāi)放40周年的重要時(shí)刻，是新中國(guó)成立70周年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段，新能源汽車作為汽車工業(yè)改革的新產(chǎn)物，如何實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量增長(zhǎng)成了關(guān)鍵。

3 新能源汽車質(zhì)量提升建議

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車全年銷售量為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%。然而在新能源汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，在質(zhì)量方面也未獲得實(shí)質(zhì)性的突破，如何提升質(zhì)量成了關(guān)鍵。

3.1 建立健全安全檢查、產(chǎn)品召回制度

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正逐步從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，新能源汽車作為一種近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型產(chǎn)品，現(xiàn)階段正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期環(huán)節(jié)，如何保證產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，安全是發(fā)展的基礎(chǔ)保障。據(jù)相關(guān)研究表明，新能源汽車截止2018年以來(lái)，安全事故呈上升趨勢(shì)，針對(duì)這一問(wèn)題，開(kāi)展了一系列調(diào)查研究，且由組織行業(yè)制定發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全指南》等規(guī)定，勢(shì)必把好新能源汽車安全關(guān)。通過(guò)對(duì)新能源汽車全生命周期，象設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后和維修保養(yǎng)等安全風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)化地梳理，可針對(duì)出現(xiàn)的具體問(wèn)題進(jìn)行具體分析，從而更好地指引新能源汽車發(fā)展，提高安全性。此外，還要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立健全安全檢查、產(chǎn)品召回制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地提升新能源汽車的安全性能，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、高效率發(fā)展。

3.2 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)造質(zhì)量品質(zhì)提升

對(duì)于新能源汽車來(lái)講，2019年已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，只有重視質(zhì)量，打造好的品牌，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。尤其是在當(dāng)前這個(gè)轉(zhuǎn)折時(shí)期，補(bǔ)貼快速退出，“雙積分”政策實(shí)施，新能源汽車從原有的政策引導(dǎo)正逐步邁向市場(chǎng)，成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。這種情況下，如何搶占更多市場(chǎng)份額成了關(guān)鍵。這就要求企業(yè)關(guān)注消費(fèi)者需求，重視質(zhì)量，只有這樣才能贏得市場(chǎng)。李杰（美國(guó)辛辛那提大學(xué)教授）認(rèn)為，“品質(zhì)應(yīng)該有3個(gè)基本問(wèn)題-素質(zhì)、體質(zhì)和本質(zhì)。”（1）素質(zhì)是指如何做到標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化;（2）體質(zhì)是指系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、模組化;（3）本質(zhì)是指創(chuàng)新，也就是說(shuō)不僅是要銷售掉汽車，而是在售賣汽車數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的力量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)講，制造是汽車形成實(shí)體的重要環(huán)節(jié)。只有具備先進(jìn)的制造工藝與設(shè)備，才能達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量提升的最終目標(biāo)。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)都要提高自身質(zhì)量意識(shí)，只有這樣才能更好地推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 加大技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)安全事故調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車2018年安全事故中，基本選用的是2016年生產(chǎn)的NCM523體系電池，這種電池內(nèi)鎳鈷錳比例為5∶2∶3，高鎳越來(lái)越多地被使用，將嚴(yán)重影響電池的熱穩(wěn)定性，加大安全風(fēng)險(xiǎn)。然而從車用方面來(lái)講，此類電池具有良好的體積能量密度，在未來(lái)發(fā)展中，仍被看做是動(dòng)力電池的主要發(fā)展趨勢(shì)。為此，做好安全防范工作就顯得尤為重要了。目前，從單體層面來(lái)講，鋰離子電池完全杜絕熱失控是不可能的，為了避免此類問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，或消除一定缺陷，需做好電池系統(tǒng)熱機(jī)電設(shè)計(jì)和控制設(shè)計(jì)，從而避免此類安全事故發(fā)生。與此同時(shí)，還要重視電池自身安全性，要積極進(jìn)行新型固體電解質(zhì)電池的研發(fā)。相比傳統(tǒng)電池，此類電池具有更高能量密度、安全性，能夠有效地提高電池的安全性。

近期，新能源汽車頻繁起火事件引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，其根本原因在于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)前新能源汽車還處在初級(jí)發(fā)展階段，為了更好地避免產(chǎn)生此類事故，必須強(qiáng)化動(dòng)力電池等安全認(rèn)識(shí)，做好電池產(chǎn)品測(cè)試試驗(yàn)，提高充電安全管理技術(shù)水平，在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試。做好電池診斷及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，加大技術(shù)創(chuàng)新。新能源汽車使用的鋰離子電池，有其特殊性。主要是化學(xué)能到電能的轉(zhuǎn)化過(guò)程?；瘜W(xué)產(chǎn)品往往對(duì)溫度非常敏感。通過(guò)改進(jìn)電池系統(tǒng)溫度采集，合理選擇高品質(zhì)的電芯，可有效提升電池溫度采集系統(tǒng)質(zhì)量，減少此方面的風(fēng)險(xiǎn)，增加使用過(guò)程中的安全性。

在新能源汽車研發(fā)階段，要充分利用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)仿真、輔助設(shè)計(jì)緊密結(jié)合試驗(yàn)研究，做好項(xiàng)目研發(fā)質(zhì)量控制。如改裝后的電動(dòng)車懸架系統(tǒng)，可通過(guò)ADAMS軟件進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以此準(zhǔn)確評(píng)估整車操穩(wěn)性等性能，或利用整車虛擬設(shè)計(jì)、仿真研究等，同步優(yōu)化整車動(dòng)力性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性，并由專業(yè)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行全面測(cè)試，保證整車各項(xiàng)性能均滿足相關(guān)規(guī)范要求。

與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造相比，新能源汽車存在極大區(qū)別，一方面新能源汽車選用了新的動(dòng)力來(lái)源與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另一方面在制造工藝方面也存在不同之處。為了保證汽車質(zhì)量，必須做好生產(chǎn)制造階段質(zhì)量控制工作。要求規(guī)范總裝配工藝流程，保證整車車身制造工藝精良，實(shí)現(xiàn)整車檢測(cè)全面化、精確化。

3.4 制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大產(chǎn)業(yè)協(xié)同力

品種多、批量生產(chǎn)難、研發(fā)投入大是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了市場(chǎng)化規(guī)模生產(chǎn)，且影響了各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。該背景下，少數(shù)企業(yè)為了獲取更多利益，盲目地將未經(jīng)充分驗(yàn)證的產(chǎn)品直接推向市場(chǎng)，大大增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。為保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效益，保證各個(gè)環(huán)節(jié)均可進(jìn)行效率轉(zhuǎn)化，那么就必須制定更完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化底盤，經(jīng)所有零部件均制造成標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，通過(guò)制定完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可有效解決新能源汽車全生命周期出現(xiàn)的普遍性、重復(fù)性的技術(shù)問(wèn)題，這將大大改善各級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈早期開(kāi)發(fā)的成本，從而全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。此外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的所有企業(yè)，為保證整個(gè)全面貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就需要建立一個(gè)合作模式，加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同力，這將有效增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，2019年對(duì)于新能源汽車來(lái)講，是一個(gè)十分重要的轉(zhuǎn)折年，正值由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵階段。補(bǔ)貼退坡政策的實(shí)施，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車提出了更高的要求，為了更好地推進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，必須重視汽車質(zhì)量問(wèn)題，采取積極、有效的措施有效提升產(chǎn)品質(zhì)量，使新能源汽車更快更好地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]葉洪飛.論新能源汽車技術(shù)原理與相關(guān)技術(shù)分析及研究[J].花炮科技與市場(chǎng)，2018（4）：126.