農(nóng)村公路簡(jiǎn)支空心板橋梁鉸縫施工質(zhì)量管理

張結(jié)合

摘? 要：簡(jiǎn)支空心板梁橋具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、工藝成熟、易于套用橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖等特點(diǎn)，在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)中得到普遍應(yīng)用。由于受多種因素影響，簡(jiǎn)支空心板梁橋在建成使用后往往產(chǎn)生一系列的病害，其中，空心板絞縫部位的損壞就是很常見(jiàn)的一種病害，該文重點(diǎn)對(duì)這種病害的防治做一些分析研究。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;空心板;絞縫;質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：TU712? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著中央關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重大決策部署的啟動(dòng)，各地都在大力推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興工作，而重點(diǎn)抓好農(nóng)村交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則是補(bǔ)齊農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)短板的有效措施，要把國(guó)家投入大量資金建設(shè)的農(nóng)村公路橋梁管理好、建設(shè)好、使用好，是一個(gè)迫在眉捷的問(wèn)題。該文主要就加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁空心板鉸縫質(zhì)量管理談幾點(diǎn)看法。

1 病害成因分析

1.1 設(shè)計(jì)理論的限制

帶鉸縫的簡(jiǎn)支空心板梁橋的荷載橫向分布是按鉸接板（梁）法計(jì)算的，將相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力而忽視其受拉。但實(shí)際上，簡(jiǎn)支空心板梁橋鉸縫處受力比較復(fù)雜，上述理論計(jì)算得到的結(jié)果與實(shí)際受力狀況差別較大，在梁板實(shí)際使用期間，大部分時(shí)間承受的是偏心荷載，其變形既有撓曲又有轉(zhuǎn)動(dòng)，由此引起的豎向位移帶動(dòng)了相鄰板的撓曲和轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉸縫處產(chǎn)生反復(fù)交替的拉壓作用。

1.2 設(shè)計(jì)深度不夠

農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，具有點(diǎn)多、面廣、項(xiàng)目分散的特點(diǎn)，單個(gè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較小，投資較少，設(shè)計(jì)費(fèi)用不高，設(shè)計(jì)單位往往把精兵強(qiáng)將投入投資大、利潤(rùn)高的項(xiàng)目大、等級(jí)高的公路和橋梁的設(shè)計(jì)任務(wù)中，而對(duì)于規(guī)模較小、利潤(rùn)較低的農(nóng)村公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目重視程度不夠，導(dǎo)致投入的人力和財(cái)力不足，甚至還存在一些設(shè)計(jì)單位將農(nóng)村公路橋梁的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)包給不具備設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位和個(gè)人。因此，由于設(shè)計(jì)水平低，有些設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)本身就達(dá)不到設(shè)計(jì)、施工或驗(yàn)收規(guī)范的要求;有的沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要勘測(cè)，閉門造車，或者獲取的地質(zhì)勘測(cè)資料不準(zhǔn)確，造成設(shè)計(jì)和實(shí)際情況出入較大，不僅可能造成工程的浪費(fèi)，還直接影響到鉸縫施工質(zhì)量的提高。

1.3 施工隊(duì)伍整體施工水平不高

因農(nóng)村公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模普遍偏小，實(shí)力強(qiáng)的大型施工企業(yè)參與積極性不高，投標(biāo)意愿不強(qiáng)，有的雖然參與了投標(biāo)，但中標(biāo)以后轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象比較多，最終，實(shí)際進(jìn)場(chǎng)的施工單位大多是一些施工水平不高、施工經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)力量薄弱的小型施工企業(yè)，甚至是個(gè)人組織施工，由于實(shí)際施工人員水平參差不齊，施工過(guò)程不能得到有效控制，施工質(zhì)量也無(wú)法得到有效保證，導(dǎo)致建成使用后橋梁鉸縫部位很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和病害。

1.4 建設(shè)各方重視程度不夠

由于鉸縫部位工程量較小，單項(xiàng)造價(jià)也不高，并且是隱蔽工程，往往得不到建設(shè)各方的有效重視，造成鉸縫施工質(zhì)量不高。這種情況在低等級(jí)農(nóng)村公路橋梁建設(shè)中一定范圍內(nèi)還是存在的。

2 預(yù)防措施

2.1 設(shè)計(jì)方面

設(shè)計(jì)單位對(duì)農(nóng)村公路橋梁的設(shè)計(jì)要做到精細(xì)化、準(zhǔn)確化，同時(shí)應(yīng)采取規(guī)范化、模塊化設(shè)計(jì)思路。

對(duì)于預(yù)制混凝土空心板梁的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)做到準(zhǔn)確、完整、無(wú)誤，并要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，特別是要及時(shí)了解掌握當(dāng)?shù)鼗炷令A(yù)制企業(yè)的現(xiàn)有預(yù)制裝備和實(shí)際施工水平，實(shí)事求是，不做超前設(shè)計(jì)，不做不切實(shí)際的設(shè)計(jì)。

2.2 施工方面

2.2.1 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，確保鉸縫鋼筋混凝土質(zhì)量

按要求做好檢測(cè)，確保砂、石料、水泥、鋼筋等原材料符合要求，并嚴(yán)格按照有關(guān)要求做好鉸縫混凝土配合比設(shè)計(jì)，不能因?yàn)楣こ塘啃《鲆曘q縫混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，以便從源頭上避免鉸縫混凝土施工質(zhì)量低下，使鉸縫這一橋梁的易損部位更容易發(fā)生損壞。

2.2.2 加強(qiáng)空心板頂板、側(cè)板的鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量控制

要避免出現(xiàn)鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置等的偏差或錯(cuò)誤，不要出現(xiàn)漏綁或漏焊現(xiàn)象，特別是要避免在空心板混凝土澆筑結(jié)束后，再插入空心板上部鉸縫連接筋。普通鋼筋的綁扎工作要在預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)拉結(jié)束后8小時(shí)進(jìn)行，保證安全。

2.2.3 加強(qiáng)預(yù)制空心梁板側(cè)面（鉸縫面）的鑿毛質(zhì)量

不能只將側(cè)板的部分預(yù)埋鉸縫連接鋼筋鑿出，導(dǎo)致人為降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，容易引起鉸縫開(kāi)裂破損。對(duì)側(cè)板鉸縫面進(jìn)行鑿毛處理要及時(shí)，要把鉸縫面鑿成凸凹不平的粗糙面，鑿毛時(shí)要露出粗骨料，以利于鉸縫混凝土與空心梁板側(cè)面混凝土結(jié)合良好。

2.2.4 重視鉸縫封底混凝土施工

空心梁板吊裝應(yīng)準(zhǔn)確就位，要避免出現(xiàn)有的鉸縫明顯偏大，而有的鉸縫下部幾乎沒(méi)有縫隙的情況?；炷翍?yīng)規(guī)范振搗，分層澆筑，振搗時(shí)應(yīng)插入下層混凝土中5 cm～10 cm，分層厚度不宜超過(guò)30 cm。宜采用鋼管或圓型鋼筋進(jìn)行吊底封堵底縫隙，因?qū)嶋H施工時(shí)，采用薄木板進(jìn)行吊底時(shí)，下部容易變形，不建議采用。吊底時(shí)，可每隔1 m設(shè)置一道豎向拉筋固定底板，避免出現(xiàn)漏漿，確保填縫砂漿飽滿、密實(shí)、底部平整。

2.2.5 重視鉸縫混凝土振搗工作

從因鉸縫嚴(yán)重破壞并已發(fā)生單板受力的橋涵現(xiàn)狀調(diào)查中，可以發(fā)現(xiàn)很多鉸縫混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足，甚至已完全松散。鉸縫混凝土施工時(shí)要采用配套的小型振搗器，避免因混凝土振搗不到位等原因，而造成澆筑質(zhì)量較差，混凝土內(nèi)部不夠均勻密實(shí)，強(qiáng)度較低，使梁板之間的鉸縫成為一條強(qiáng)度的縱向薄弱帶。

2.2.6 加強(qiáng)鉸縫混凝土的養(yǎng)生

鉸縫混凝土澆筑結(jié)束后，不能為了趕工期，沒(méi)有養(yǎng)生就開(kāi)始綁扎橋面鋼筋，這將直接影響鉸縫混凝土的質(zhì)量。在混凝土收漿后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水覆蓋保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生期不要少于7天，如遇低溫天氣，更要注意采取相應(yīng)的保溫措施，養(yǎng)生到位后才能進(jìn)行橋面部位的施工。要避免因養(yǎng)生不到位影響混凝土的質(zhì)量導(dǎo)致鉸縫出現(xiàn)過(guò)早損壞。

2.2.7 加強(qiáng)橋梁支座部位的施工質(zhì)量

在空心板吊裝前，要做好支座調(diào)平鋼板和預(yù)制空心板梁底預(yù)埋鋼板黏貼和焊接，要避免用多層油氈代替支座調(diào)平鋼板，或者在空心板吊裝時(shí)再臨時(shí)放置支座調(diào)平鋼板，如果施工時(shí)達(dá)不到要求，容易造成支座的偏心受壓，進(jìn)而導(dǎo)致引起鉸縫的時(shí)期破壞。

支座墊石頂面不平整，或者頂面標(biāo)高不符合要求，容易造成支座的偏心受壓，也要及時(shí)處理。支座墊石初凝以后就要對(duì)其高程及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)處理。

2.2.8 加強(qiáng)對(duì)橡膠支座的檢測(cè)力度

當(dāng)前，由于受實(shí)際條件的限制，對(duì)農(nóng)村公路橋梁橡膠支座產(chǎn)品合格證書(shū)中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)等質(zhì)量情況的檢測(cè)受到很大影響，在橋梁使用期間，發(fā)現(xiàn)了個(gè)別橋梁的橡膠支座很快出現(xiàn)明顯變形，引起空心板鉸縫的損壞。這應(yīng)是今后一個(gè)時(shí)期，需要重點(diǎn)加強(qiáng)檢測(cè)的對(duì)象。

2.2.9 控制好預(yù)制空心板的預(yù)拱度

預(yù)制空心板存梁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可導(dǎo)致梁體起拱隨時(shí)間的增加而增大，尤其是同一跨空心板預(yù)制時(shí)間間隔較長(zhǎng)，導(dǎo)致梁板的預(yù)拱度偏差較大，引起橋梁相鄰板高差的較大變化，進(jìn)而影響到鉸縫的施工質(zhì)量。同時(shí)，還可引起橋面鋪裝層厚度的減少，也會(huì)增加鉸縫破壞的概率。所以，設(shè)計(jì)存梁時(shí)間不宜超過(guò)90天，累計(jì)上拱度應(yīng)不超過(guò)計(jì)算值8 mm。若存在時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，累計(jì)上拱度超標(biāo)，施工單位采取預(yù)壓措施時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同施工和監(jiān)理單位明確預(yù)壓重量。

建議把整個(gè)鉸縫的施工作為一個(gè)單獨(dú)的工序來(lái)控制，從開(kāi)工前的報(bào)驗(yàn)，鋼筋的綁扎，到混凝土的澆注以及完工后的檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定，都要嚴(yán)格按程序執(zhí)行。筆者認(rèn)為，如果頒部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》能將鉸縫混凝土單列出來(lái)，做為一個(gè)分項(xiàng)工程，勢(shì)必會(huì)對(duì)空心板橋梁鉸縫混凝土的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。

3 其他措施

要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路橋梁超速、超載車輛的治理。對(duì)于農(nóng)村公路橋梁來(lái)說(shuō)，由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，所以超載車輛的碾壓對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的破壞是致命性的，也加速了鉸縫混凝土的破壞，因此，要加大公路治超力度，同時(shí)，在橋梁兩端設(shè)置必要的限速、限重標(biāo)志等交通安全設(shè)施也是非常必要的。相應(yīng)的管理部門還應(yīng)做好有關(guān)法律法規(guī)的宣傳，著力提高沿線群眾護(hù)路愛(ài)橋的意識(shí)，從而做到有效增加橋梁的使用壽命，更有利于地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

影響簡(jiǎn)支空心板橋梁鉸縫施工質(zhì)量的因素是多面的，只有建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)和政府管理部門等各個(gè)單位都高度重視，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，齊抓共管，才能有效提高空心板橋梁鉸縫混凝土的施工質(zhì)量;堅(jiān)持項(xiàng)目建設(shè)公示制度，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督、群眾監(jiān)督，則是確保鉸縫混凝土施工質(zhì)量的有效手段。

參考文獻(xiàn)

[1]石磊.不中斷交通及時(shí)維修空心板橋梁鉸縫施工技術(shù)[J].中國(guó)建筑防水，2013（14）：89.