橋梁工程中簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)研究

王飛

摘? ? 要：這些年我國(guó)基建事業(yè)得到快速發(fā)展，作為基建事業(yè)中重要組成部分橋梁工程的施工質(zhì)量得到人們的普遍關(guān)注。在橋梁工程中，簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)的有效應(yīng)用能夠提高施工質(zhì)量，降低施工成本，提高施工效率。本文通過對(duì)橋梁工程中簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)進(jìn)行研究，目的是為橋梁工程施工人員提供一些參考性建議。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;簡(jiǎn)支拱;施工技術(shù)

1? 前言

由于我國(guó)地形十分復(fù)雜，在修建道路時(shí)很多時(shí)候都會(huì)利用到橋梁工程，且橋梁工程施工每年都在增加。而簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)在橋梁工程中發(fā)揮著十分重要的作用，本文結(jié)合楊家溝跨延延高速公路大橋的施工進(jìn)行分析，從而促進(jìn)該工程的有序進(jìn)行，促進(jìn)我國(guó)基建事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2? 工程概況

楊家溝跨延延高速公路大橋中心里程為DK352+667.43，全長(zhǎng)150.03m。橋跨布置為1×20m簡(jiǎn)支T梁+1-60m簡(jiǎn)支拱+1×24m簡(jiǎn)支T梁+1×32m簡(jiǎn)支T梁。其中第1#、2#墩間設(shè)60m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支拱跨延延高速公路。其梁部全長(zhǎng)60.5m，線路位于曲線上，曲線半徑為1200m，縱斷面位于i=-3.0‰ 的縱坡上，橋面縱坡通過拱肋與梁部剛性旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，吊桿垂直梁部布置。梁高為2.2m，梁部橋面板寬17.2m，底板寬14.8m。截面類型為單箱三室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端腹板、底板局部向內(nèi)加厚。本文對(duì)橋梁工程中簡(jiǎn)支拱施工技術(shù)的研究是建立在此項(xiàng)目上的。

3? 箱梁操作

3.1? 支架的搭建

在支架搭建過程中，選擇碗扣鋼管作為支架，且豎桿之間的距離為30×60cm、30×60cm、60×90cm，將橫桿之間的距離進(jìn)行控制，距離為1.2m，將腳手架兩頭與中央以相隔5m的距離設(shè)置一個(gè)剪刀撐。并利用4根立桿將其進(jìn)行聯(lián)系，從而與地面形成50度的夾角，這樣才能良好的維持穩(wěn)定。梁體比支架每一側(cè)低1.5m，在進(jìn)行施工時(shí)，將高度維持在1.2m，并利用密封網(wǎng)做防護(hù)。

3.2? 模板的應(yīng)用

（1）底膜和內(nèi)外模支立。支架頂面滿鋪5cm厚腳手板作為施工通道平臺(tái)，外側(cè)采用普通腳手鋼管搭設(shè)1.5m高防護(hù)欄桿，跨路區(qū)域增設(shè)12mm厚竹膠板對(duì)支架頂外側(cè)面封閉圍擋，防止雜物彈跳掉入公路行車道內(nèi)[1]。支架成型后，在跨線區(qū)域支架底部采用12mm厚竹膠板及80×80mm方木懸掛全封閉處理，防止零星材料或工具掉入公路行車道內(nèi)。

（2）主梁模板與竹膠板、陰陽角鋼模配合使用。選擇外部應(yīng)力為5×10cm的方木作為竹膠板，將距離控制在5cm，并安裝10×10cm的方木作在梁肋外部，同時(shí)要在模板底部進(jìn)行承重木的安裝，規(guī)格為15×12cm，在對(duì)模板進(jìn)行固定時(shí)，采用精軋粗螺紋進(jìn)行穩(wěn)固。

3.3? 鋼筋的應(yīng)用

鋼筋在加工廠集中加工，按設(shè)計(jì)圖將鋼筋加工成半成品，用平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。第一，當(dāng)?shù)啄し胖迷谠O(shè)計(jì)方案預(yù)定位置后，對(duì)腹板筋進(jìn)行綁扎;第二，綁定地板下面的鋼筋網(wǎng);第三，為防止地板被踩變形，對(duì)地板的鋼筋網(wǎng)等進(jìn)行焊接，這樣才能保持穩(wěn)固;第四，將頂板橋面系預(yù)埋鋼筋綁定。在綁定中，將梁體的最小凈保護(hù)層控制在35mm，并對(duì)鐵絲尾部進(jìn)行綁定，在材料選擇上可以用C55混凝土墊塊。

3.4? 預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)

（1）選擇金屬波紋管形成孔穿縱向橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

（2）在套接過程中選在較大的波紋管，長(zhǎng)度控制在30cm，在操作中尾段張拉管道要比堵頭板長(zhǎng)20cm，這樣在具體操作中能降低難度。管道連接后里面接縫需用雙面膠帶進(jìn)行纏綁，外面利用透明膠帶纏綁。

（3）要保證在混凝土澆筑前對(duì)波紋管內(nèi)插入塑料管，塑料管直徑要小于波紋管。操作人員根據(jù)施工要求對(duì)塑料管進(jìn)行拉動(dòng)，在對(duì)管道固定之前，要將管道內(nèi)壁清理干凈[2]。

3.5? 混凝土操作的應(yīng)用

（1）底板的混凝土操作。在對(duì)地板進(jìn)行混凝土澆灌時(shí)，下料需從頂板的開窗處完成，盡量選用天泵進(jìn)行澆筑，因?yàn)楦拱寮绊敯迥０宥际怯弥衲z板加方木固定，用輸送泵容易造成模板位移變形。為防止混凝土變稀，需在能利用串筒下料的地方進(jìn)行串筒下料。

（2）腹板混凝土操作。因腹板鋼筋間距設(shè)計(jì)10cm，鋼筋排布較密集，應(yīng)在混凝土澆筑之前，在需要振搗的各個(gè)部位的位置提前用振搗棒尋找合適的位置，并用紅油漆做標(biāo)記，避免澆筑過程中振搗棒不能振搗到位對(duì)質(zhì)量安全造成隱患。

（3）頂板混凝土操作。在澆筑該部位時(shí)，因頂板鋼筋與內(nèi)箱頂模板之間距離較小且頂板鋼筋較密集，防止施工人員只在表層用振搗棒只進(jìn)行拖拽，不插入混凝土進(jìn)行振搗，很容易造成振搗不到位，一定要放慢澆筑速度，確保振搗到位。且在澆灌混凝土過程中，要將腹板部位與頂板搭接處澆灌密實(shí)。在混凝土澆筑完成后，待3小時(shí)后，進(jìn)行收漿作業(yè)，并進(jìn)行拉毛。

4? 鋼管拱肋節(jié)段焊接

每片拱肋由兩根上下外徑φ800mm、壁厚d=16mm的鋼和兩塊16mm厚鋼板焊接成啞鈴形狀，拱肋高度2.4m，拱肋間設(shè)一道一字撐和兩道K撐。一字撐及K撐的橫撐采用外徑0.8m的圓形鋼管組成， K撐的斜撐采用外徑0.6m的圓形鋼管組成，鋼管內(nèi)均不填充混凝土。在支架上組裝拱肋構(gòu)件并焊接，節(jié)段間環(huán)焊縫的施焊應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，施焊前需保證節(jié)段間有可靠的臨時(shí)連接并用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。合攏口的焊接或栓接作業(yè)應(yīng)選擇在結(jié)構(gòu)溫度相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)盡快完成。待兩片拱肋鋼管合攏后，將兩片拱肋焊接成整體，橫撐安裝從中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，以形成空鋼管裸拱，達(dá)到拱肋與支架脫離的效果。

4.1? 臨時(shí)連接

每安裝一節(jié)，均采用碼板臨時(shí)固定，每節(jié)拱肋臨時(shí)焊接固定完成后方可進(jìn)行下一段拱肋的安裝。

4.2? 永久性焊接

為保證安裝鋼管拱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，鋼管拱每安裝一節(jié)臨時(shí)固定后，立即進(jìn)行永久性焊接，并將相應(yīng)位置的橫撐同時(shí)進(jìn)行焊接，直至合攏，永久性焊接，接頭施焊應(yīng)拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行，每個(gè)拱管接口均采用2個(gè)電焊工同時(shí)對(duì)稱焊接，避免拱肋移位或變形。拱肋和橫撐現(xiàn)場(chǎng)所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接時(shí)先焊對(duì)接環(huán)縫，每節(jié)拱肋的對(duì)接環(huán)焊縫至少焊三道，焊接完成后割掉臨時(shí)連接的碼板，焊接完成后將焊縫打磨平整，并進(jìn)行無損探傷合格后，再安裝瓦管并進(jìn)行焊接。

5? 結(jié)語

在橋梁工程施工前中，要對(duì)造成的故障危害進(jìn)行充分合理的考慮，并科學(xué)合理的應(yīng)用簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)，保證橋梁工程的有效進(jìn)行。在具體應(yīng)用中要對(duì)箱梁操作與鋼管拱肋節(jié)段焊接進(jìn)行細(xì)致分析，并在施工中按照相應(yīng)的施工工藝與技術(shù)要求進(jìn)行，這樣才能保證橋梁工程中簡(jiǎn)支拱的施工技術(shù)得到有效應(yīng)用，進(jìn)而提升橋梁工程質(zhì)量，降低施工成本，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 史杰，王榮波.下承式簡(jiǎn)支梁拱組合橋梁靜載試驗(yàn)工況研究[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（4）：6～12.

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[3] 李方柯，蘇國(guó)明.鐵路三拱肋簡(jiǎn)支系桿拱橋設(shè)計(jì)參數(shù)研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2018（6）：65～69.

[4] 付飛.簡(jiǎn)支系桿拱建模處理對(duì)吊桿力及變形的影響分析[J]. 四川建筑，2017（2）：196～198.