隧道施工組織設(shè)計(jì)與施工管理研究

劉曉偉

摘? ? 要：在隧道工程施工中，鑒于隧道工程的特殊性，必須要加強(qiáng)隧道工程施工組織設(shè)計(jì)、管理研究，以提升隧道工程的質(zhì)量。本論文以隧道施工組織設(shè)計(jì)、施工管理為研究區(qū)切入點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。

關(guān)鍵詞：隧道;組織設(shè)計(jì);施工管理;質(zhì)量控制

1? 前言

在隧道工程施工的過程中，鑒于隧道工程的特殊性，在施工過程中，具有較大的施工風(fēng)險(xiǎn)和隱患，且作業(yè)空間有限、施工自然環(huán)境也相對(duì)比較惡劣，作業(yè)難度較大。因此，為了進(jìn)一步提升隧道工程費(fèi)質(zhì)量，必須要加強(qiáng)隧道工程施工組織設(shè)計(jì)和施工管理工作。

2? 隧道施工組織設(shè)計(jì)研究

2.1? 工程概況

岳家1號(hào)隧道位于陜西省延安市寶塔區(qū)元龍寺鄉(xiāng)，為單洞雙線隧道，隧道進(jìn)口里程DK350+819，出口里程DK352+592.51，隧道全長1773.51m，最大埋深130.51m。隧道縱坡為單面坡，坡度及坡長為-3‰/1773.51m。岳家1號(hào)隧道出口段施工范圍為DK351+706-DK352+592.51，施工長度886.51m。其中直切式明洞門9m，路塹偏壓式明洞3.51m，Ⅳ土圍巖572m，Ⅴa土圍巖127m，Ⅴb土圍巖75m，Ⅴc土圍巖100m。施工工法為主要為三臺(tái)階法。

2.2? 施工組織設(shè)計(jì)概述

施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行管理的有效措施。自古以來，施工組織設(shè)計(jì)的理念就存在，人們?cè)谶M(jìn)行施工之前，總是要想一想“先做什么，后做什么，應(yīng)該怎么做，需要多少人力，如何運(yùn)輸施工材料，如何布置施工現(xiàn)場，如何確定施工現(xiàn)場安全”等，將上述所有的想法歸結(jié)到一起，并利用文字將其描述出來，就是是所謂的“施工組織設(shè)計(jì)”。

具體來說，在工程施工中，施工組織設(shè)計(jì)主要以相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析，采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，并切實(shí)結(jié)合施工環(huán)境制定出科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，還要對(duì)施工的工序進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，確保工程施工在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成;另外，還要對(duì)施工現(xiàn)場中的所有施工設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的、合理的編排和布置，將施工中的成本和消耗降到最低范圍內(nèi);再次，在施工設(shè)計(jì)過程中，必須要大膽采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)理念等，并選擇技術(shù)含量較高的施工材料和施工工藝，進(jìn)一步提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量;最后，在具體進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)過程中，還必須要采用平行、流水相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為設(shè)計(jì)支持，進(jìn)而使得隧道工程組織設(shè)計(jì)安全性更高[1]。

3? 隧道施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和改進(jìn)措施

3.1? 隧道工程施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

在隧道施工中，科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)工作，必須要結(jié)合工程的實(shí)際情況，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行科學(xué)的考慮，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案，進(jìn)而保證整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)可有序、順利完成。但就目前而言，我國隧道工程施工中，組織設(shè)計(jì)施工中仍存在一定的問題，集中體現(xiàn)在以下幾方面：

第一、內(nèi)容滯后，并未引進(jìn)先進(jìn)的隧道工程施工技術(shù)和施工工藝，以至于在隧道施工中，出現(xiàn)了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，無法提升施工效率。

第二、隧道施工組織設(shè)計(jì)過程中，仍然是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模板，缺乏一定的時(shí)效性、針對(duì)性，以至于在隧道工程施工中，無法發(fā)揮施工組織的指導(dǎo)作用。

第三、隧道施工組織設(shè)計(jì)重視程度不夠。就目前而言，在隧道工程施工中，仍然將組織設(shè)計(jì)工作作為一種技術(shù)管理制度，而忽視了組織設(shè)計(jì)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

第四、隧道施工組織設(shè)計(jì)中，并未充分結(jié)合隧道工程的實(shí)際情況進(jìn)行編制，尤其是忽視了隧道組織設(shè)計(jì)中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作、安全防護(hù)設(shè)計(jì)工作等，進(jìn)而對(duì)隧道工程后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，致使整個(gè)工程施工無法有序進(jìn)行。

3.2? 隧道施工組織設(shè)計(jì)改進(jìn)措施

針對(duì)目前隧道施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題，筆者認(rèn)為可從以下幾方面加以改進(jìn)，不斷提升隧道施工組織設(shè)計(jì)水平。

（1）從思想上加以重視。施工單位必須要充分認(rèn)識(shí)到施工組織設(shè)計(jì)的重要性，從思想上給予高度重視，并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化施工組織管理，確保項(xiàng)目工程后續(xù)施工能夠嚴(yán)格按照所編制的施工計(jì)劃開展。

（2）切實(shí)結(jié)合隧道工程具體情況，合理編制施工組織設(shè)計(jì)。這就要施工單位在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)隧道工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象資料、交通運(yùn)輸情況等進(jìn)行詳細(xì)的分析，并在此基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)的、合理的施工組織計(jì)劃。同時(shí)，在制定施工組織計(jì)劃的過程中，還要對(duì)隧道工程施工中存在的安全隱患進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，并據(jù)此制定出相應(yīng)的控制措施和應(yīng)急救援方案;

（3）綜合應(yīng)用多種施工技術(shù)和施工工藝。在隧道工程施工中，由于其涵蓋的施工環(huán)節(jié)較多，如井上工程、土建工程等。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)過程中，必須要對(duì)各種工程類別、施工工序之間的交替進(jìn)行詳細(xì)的考慮，并對(duì)同一時(shí)間、同一地點(diǎn)下進(jìn)行的立體交叉施工給予重點(diǎn)關(guān)注，力求做好交叉施工中時(shí)間、資金、勞動(dòng)力、物資和設(shè)備等資源的平衡。

（4）引進(jìn)先進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)思路，并將其真正落實(shí)到施工組織設(shè)計(jì)中，進(jìn)而充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用[2]。

4? 加強(qiáng)隧道工程施工管理有效途徑

4.1? 施工前期施工管理

（1）提升重視程度。在隧道工程施工開展之前，工作人員必須要對(duì)隧道工程施工中的影響因素進(jìn)行分析，并提升施工管理重視程度，強(qiáng)化隧道工程施工管理，確保施工可以嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃進(jìn)行有序的施工;（2）科學(xué)組織施工設(shè)計(jì)：在開展隧道工程施工之前，必須要結(jié)合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并結(jié)合隧道工程的實(shí)際情況，制定出科學(xué)的施工組織計(jì)劃，確定出最佳的隧道開挖點(diǎn)、施工路徑等;（3）準(zhǔn)備充足的施工資源。在隧道施工中，常常受到交通不便利等因素的影響，使得大量施工器材、設(shè)備等無法進(jìn)入到施工現(xiàn)場中，因此，在施工之前，必須要及時(shí)做好與施工相關(guān)的資源調(diào)配工作，確保施工資源準(zhǔn)備充足，以保證整個(gè)工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。

4.2? 施工過程中管理

在隧道工程中，施工過程管理是施工管理的核心和關(guān)鍵，直接決定了整個(gè)工程的質(zhì)量。（1）質(zhì)量控制。在隧道工程施工中，必須要加強(qiáng)施工技術(shù)、施工工藝控制，并對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn);同時(shí)，還要制定出相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管體系，對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量管理;另外，還要通過定期不定期的方式，對(duì)施工項(xiàng)目開展檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行解決;（2）安全管理：隧道工程施工具有一定的危險(xiǎn)性，在施工過程中，必須要加強(qiáng)施工人員的安全管理，并做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保施工人員的安全性。

4.3? 竣工后管理

通常情況下，隧道工程管理中，常常會(huì)忽視工程竣工之后的管理工作。部分施工單位片面地認(rèn)為，只要項(xiàng)目工程施工完畢之后，就意味著整個(gè)項(xiàng)目工程已經(jīng)結(jié)束，無需進(jìn)行后續(xù)管理。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的想法。隧道工程施工完畢之后，一旦忽視了后續(xù)的檢查、驗(yàn)收、維護(hù)環(huán)節(jié)的管理，就會(huì)對(duì)工程后續(xù)的使用產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。尤其是針對(duì)隧道工程來說，由于其對(duì)水文地質(zhì)特征的依賴性較大，即便是施工完畢之后，也常常受到環(huán)境因素的影響，產(chǎn)生一定的意外事故。因此，當(dāng)隧道工程施工完成之后，必須要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程進(jìn)行詳細(xì)的、全面的質(zhì)量檢查。檢查結(jié)果沒有任何問題之后，方可進(jìn)行工程驗(yàn)收和交接工作。在檢測哈中，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的地方，應(yīng)及時(shí)通過協(xié)調(diào)等方式，對(duì)其進(jìn)行有效的解決，進(jìn)而保證整個(gè)隧道工程的質(zhì)量[3]。

5? 結(jié)束語

綜上所述，鑒于隧道工程的特殊性，為了保證隧道工程能夠順利進(jìn)行，并提升隧道工程的施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)隧道工程組織設(shè)計(jì)、施工管理。因此，在組織隧道施工中，必須要嚴(yán)格按照隧道工程施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并結(jié)合隧道工程實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)的組織設(shè)計(jì)。并在此基礎(chǔ)上，通過施工前、施工中和竣工三個(gè)方面，加強(qiáng)施工管理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙明勇.隧道施工組織設(shè)計(jì)與施工管理研究[J].中外企業(yè)家，2018（17）：88.

[2] 劉銀生.論隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工管理[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（18）：110～111.

[3] 劉頎.淺談如何加強(qiáng)鐵路隧道施工管理[J].江西建材，2017（3）：136.