淺談汽車儀表板的制造技術(shù)與設(shè)計(jì)

張斯磊

摘 要：隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，其中汽車儀表板作為車主主要的操控區(qū)域，需要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并且在制造的過程中要不斷的提高制作的工藝水平。本文主要介紹一下汽車儀表板的制作技術(shù)與設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：汽車儀表板；制作技術(shù)；設(shè)計(jì)方案

1 引言

隨著人們對汽車內(nèi)飾要求的不斷提高，以及對操控人性化的要求提升，其中汽車儀表板作為汽車內(nèi)飾和操控按鍵的主要結(jié)合區(qū)域，更是根據(jù)用戶的習(xí)慣和喜歡，進(jìn)行針對性的制作設(shè)計(jì)，從而更好的提高用戶的購買欲望。

2 汽車儀表板的制造技術(shù)研究分析

2.1 儀表板的表面處理技術(shù)

儀表板作為一個汽車內(nèi)飾中特殊的區(qū)域，為了很好的提高儀表板的觀賞藝術(shù)價(jià)值，以及最佳的使用體驗(yàn)，在儀表板施工制作的過程中還需要進(jìn)行很好的表面處理。在儀表板表面處理的過程中主要有噴漆、電鍍、附膜、TOM技術(shù)、INS、IMD技術(shù)等等，近年來隨著新材料的不斷涌出，真木儀表板和碳纖維儀表板，也是受到了廣大消費(fèi)者的喜愛。

2.2 吹塑處理技術(shù)

在儀表板制造的過程中需要進(jìn)行吹塑工藝的處理在，主要是將儀表板的塑料模型放置到模具當(dāng)中，在壓縮空氣的處理下，使得塑料模型可以很好附著于腔壁上，在塑料件冷卻之后，就會得到空薄的塑料制件。目前大都數(shù)的汽車儀表板都是采取吹塑工藝進(jìn)行制作，在塑料制件的過程中一般會使用到hdpe材料和pp材料等等，比如說我們購買的汽車空調(diào)出風(fēng)口就是采取pp材料，進(jìn)行吹塑工藝成型的[1]。

2.3 弱化工藝

在汽車安全氣囊的運(yùn)行過程中主要是從主駕駛的方向盤和副駕駛的儀表板的位置，彈出保護(hù)人體的。因此在這些區(qū)域施工的過程中還需要進(jìn)行一定的弱化處理，從而可以保障安全氣囊的彈出。

在弱化工藝進(jìn)行的過程中根據(jù)設(shè)計(jì)要求的不同，可以分為激光弱化與冷刀弱化等，所謂的激光弱化施工主要就是利用激光中富含的高分子能量，從而使得安全氣囊縫合的一種工藝技術(shù)，在施工處理的過程中主要是將激光的光束控制在0.2毫米的范圍之內(nèi)，最后利用脈沖信號激光方式，從而使得激光束可以將激光能量打入到儀表板上，在縫合的過程中激光束下的高微分子在汽化的作用下逐漸凝結(jié)，從而使得該區(qū)域的儀表板非常的薄弱，從而實(shí)現(xiàn)弱化的目的。在汽車受到突發(fā)的緊急事故時，安全氣囊就可以快速的彈出保護(hù)人體不受到較大的傷害。在冷刀施工的過程中主要是針對軟質(zhì)的儀表板，在安全氣囊的位置，通過冷刀施工從而使得該區(qū)域的分子結(jié)構(gòu)逐漸的斷裂，從而使得該區(qū)域的儀表板受到一定的弱化處理，從而保障汽車的行駛安全。

2.4 切割處理

在汽車儀表板的生產(chǎn)過程中還需要進(jìn)行一定的切割施工，比如說軟質(zhì)的儀表板在生產(chǎn)之后，需要對產(chǎn)品多出的部分進(jìn)行裁剪或者是切割，在切割施工的過程中主要是采取水刀施工和銑刀處理工藝。

2.5 聚氨酯發(fā)泡處理技術(shù)

在軟質(zhì)儀表板生產(chǎn)的過程中為了保障儀表板的表皮和骨架可以很好的結(jié)合，目前基本上都是采取發(fā)泡工藝處理的，儀表板的發(fā)泡工藝處理就是采取聚氨酯材料，聚氨酯由于其特殊的化學(xué)結(jié)構(gòu)鍵，其中的（aso）和（—N=c=O）之前的化學(xué)鍵在進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的過程中就會生成（—OH）化學(xué)鍵，最后在化學(xué)反應(yīng)之后就會生成聚氨酯的酸脂分子，該化學(xué)分子在于化學(xué)發(fā)泡劑的互相作用下，會對軟質(zhì)的儀表板記性一定的固化，從而被人們稱為泡沫塑料。在目前的汽車儀表板制作的過程中采取的主要發(fā)泡工藝有兩種，分別是閉模工藝和開模工藝。

2.6 表皮處理技術(shù)

在儀表板處理的過程中需要進(jìn)行一定的搪塑工藝處理，在該工藝處理的過程中具有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說儀表板不會出現(xiàn)開裂和變形等物理問題，但是在該工藝處理的過程中需要儀表板的制造材料，具有很好的流動性和耐溫性，也就是說該儀表板的生產(chǎn)材料可以在一定溫度下不發(fā)生材料性能的變化，并且可以很好的制作新的構(gòu)件[2]。

在紋理的儀表板制造過程中一般都是采取整體加熱的方式，然后在模具的正面裝置一個PVC材料的粉末箱子，在制作的過程中一邊轉(zhuǎn)動的模具，一邊轉(zhuǎn)動粉末箱子，這樣可以是的粉末中顆粒隨著空氣的流動附著與模具上，形成一個具有紋理的儀表板，最后將表面的模具揭下來，粉末的顆粒就會在儀表板上形成不同的紋理。最后給該構(gòu)件中注入一定的PU發(fā)泡劑，從而形成搪塑的表皮儀表板。

2.7 真空處理技術(shù)

儀表板處理的過程中還有一種后期的處理工藝，主要是對已經(jīng)初具模型的TPO和PVC材料，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行再加工，從而使得儀表板更加的精美。在實(shí)際施工的過程中主要是通過對幾種不同的材料，進(jìn)行很好的粘貼，該真空處理工藝目前主要是應(yīng)用于軟質(zhì)的儀表板材料當(dāng)中，在材料加熱的過程中當(dāng)達(dá)到該材料融化點(diǎn)時，利用氣體將該材料沖注在模腔內(nèi)，使得該材料得到了很好的拉伸，然后就是讓模具的溫度逐漸的冷卻下來，最后在合適溫度控制下，將儀表板取出就得到了相應(yīng)的軟質(zhì)儀表板。在進(jìn)行真空處理的過程中按照儀表板設(shè)計(jì)的型號不同，可以分為陰模真空技術(shù)和陽模真空工藝，儀表板在陰模真空技術(shù)處理的過程中可以直接獲得具有一定軟質(zhì)的條紋儀表板，不需要進(jìn)行表皮的拉伸，而相反的陽模在進(jìn)行處理的過程中是需要對表皮進(jìn)行一定的拉伸，從而得到質(zhì)量達(dá)標(biāo)的儀表板[3]。

3 汽車儀表板的設(shè)計(jì)研究分析

3.1 設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)

在儀表板設(shè)計(jì)的過程中主要分為德系、美系和日韓系，就是說不同系列的汽車儀表板，采取的設(shè)計(jì)理念是不同的，主要是根據(jù)人們的駕駛習(xí)慣和車輛的操控系統(tǒng)。在儀表板的主駕駛區(qū)域內(nèi)主要設(shè)計(jì)有方向盤的轉(zhuǎn)向柱、汽車的組合燈光、汽車雨刮器、汽車的喇叭等等，現(xiàn)代很多高檔的車輛逐漸的將娛樂按鍵和一些車輛控制系統(tǒng)，都裝置到了方向盤中，因?yàn)檫@樣就會避免人們?nèi)ゲ倏仄渌到y(tǒng)時，駕駛員視線的轉(zhuǎn)移。。比如說收音機(jī)、音樂播放鍵、視頻的播放鍵、汽車的車載電腦系統(tǒng)、汽車的音量大小、汽車的藍(lán)牙電話、汽車的空調(diào)系統(tǒng)等等，充分的說明儀表板的設(shè)計(jì)，是逐漸升級的，并且越來越人性化和合理化。而有的汽車為了增加汽車內(nèi)飾的豪華性，不僅汽車的方向盤設(shè)計(jì)了很多的系統(tǒng)按鍵，并且在主儀表板的區(qū)域，也就是駕駛員的右手邊布滿了不同按鍵和旋鈕的操控，比如說保時捷公司生產(chǎn)的保時捷卡宴，就是上文中敘述的一樣，當(dāng)然每一個按鍵都是具有自己獨(dú)特的功能，沒有重復(fù)的功能鍵，可以說汽車的儀表板設(shè)計(jì)的更加的人性化和科學(xué)性。

3.3 汽車儀表板的總體設(shè)計(jì)

在汽車的儀表板設(shè)計(jì)過程中需要考慮到駕駛員的視覺轉(zhuǎn)化，因?yàn)轳{駛員在操控按鍵的時候，需要將一部分的視力分散到儀表板上，因此駕駛員的駕駛注意力就會出現(xiàn)一定的分散。儀表板的娛樂功能鍵應(yīng)該是清晰明了的，也就是時候駕駛員可以第一時間就找到對應(yīng)的系統(tǒng)按鍵，從而保障駕駛員可以快速的將注意集中到汽車的控制當(dāng)中，還有就是主儀表板的屏幕色彩和亮度，以及屏幕的角度都是需要進(jìn)行大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)之后，才可以設(shè)計(jì)最合理的裝配方案，這樣在可以保障駕駛員在駕駛車輛的過程中不會受到視頻反光，對自己的視覺造成一定的影響，從而影響車輛的駕駛[4]。

4 結(jié)語

在今后的汽車儀表板制作和設(shè)計(jì)的過程中不僅需要不斷的提高制作的工藝水平，并且還需要根據(jù)用戶需求和藝術(shù)審美的提高，從而提升汽車儀表板的設(shè)計(jì)方案了，從而使得新型的儀表板更加受到人們的歡迎。

參考文獻(xiàn)：

[1]石卉.汽車儀表板的制造技術(shù)與設(shè)計(jì)分析[J].黑龍江科技信息，2017，16：77.

[2]石卉.汽車儀表板的制造技術(shù)與設(shè)計(jì)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，17：136.

[3]馬志曉.汽車儀表板的制造技術(shù)與設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017，22：250-251.

[4]杜振東.汽車儀表板的制造技術(shù)與設(shè)計(jì)分析[J].工程技術(shù)研究，2018，05：193-194.