一帶一路對國內(nèi)物流的影響

王曉晨

摘要：一帶一路”建設全面推進以來，不斷取得積極進展和成效，我國物流國際化程度越來越高，國際物流規(guī)模越來越大，給我國物流業(yè)的發(fā)展帶來了重大的機遇，同時也面臨著國際化人才短缺的嚴峻挑戰(zhàn)。“一帶一路”建設離不開各類國際化人才的支撐和保障。文中從“一帶一路”的政策入手，根據(jù)我國目前國內(nèi)的物流發(fā)展現(xiàn)狀，尋找兩者之間的關系和紐帶，重點分析“一帶一路，，對于國內(nèi)物流業(yè)的促進作用。

關鍵詞：一帶一路；國內(nèi)物流；影響

1、前言

“一帶一路”對國內(nèi)現(xiàn)代的物流架構(gòu)起到了支撐和示范的作用，有利于刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級?！耙粠б宦贰钡恼咴谥衼啞|南亞等地已經(jīng)開展了友好合作。各地區(qū)友好合作，互通有無，促進了各國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。同時，在“一帶一路”的政策下，物流企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)合作的載體，將各類產(chǎn)業(yè)鏈進行對接和整合，促進了各國產(chǎn)業(yè)之間的融合和發(fā)展。國內(nèi)外各地區(qū)也應根據(jù)自身區(qū)域發(fā)展的特色，尋找適合區(qū)域發(fā)展的物流伙伴，輸出本地區(qū)的特色產(chǎn)品，接收其他地區(qū)的優(yōu)良產(chǎn)品，促進產(chǎn)品的溝通、物流的發(fā)展。

2、什么是“一帶一路'J政策

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰辈皇且粋€實體和機制，而是習近平主席提出的一種合作發(fā)展的理念和倡議。2013年9月，習主席在哈薩克斯坦的講話中首次提出加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略倡議，同年10月在印尼國會發(fā)表重要演講，指出中國致力于加強同東盟國家的互聯(lián)互通建設，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰弊源说妹??！耙粠б宦?，”政策的落實具有重大的歷史意義。

就國內(nèi)，“一帶一路”為久遠的絲綢之路賦予了新的時代意義，是絲綢之路復興的重要機遇，加強了我國和沿線其他國家和地區(qū)的聯(lián)系，也為改革開放的進一步推進開啟了一個重要篇章：就國外，“一帶一路”為世界的和平與發(fā)展帶來了正能量，為世界經(jīng)濟的繁榮貢獻了一份力量。譬如，該項政策指出，建立一個中國國際援助與合作基金，以政府名義對外實施貸款：政府貸款帶動國內(nèi)產(chǎn)能過剩企業(yè)“走出去”：與人民幣國際化配套協(xié)調(diào)實施，推動人民幣成為國際結(jié)算貨幣、支付貨幣和儲備貨幣。發(fā)達國家可借此投資進行改革，緩解經(jīng)濟危機的損害，而發(fā)展中國家則可以借此完善、加強基礎設施的建設，獲得更多更快的發(fā)展機遇。

3、國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

物流不僅是國民經(jīng)濟的重要組成部分，也是當前現(xiàn)代化建設不可小覷的力量。宏觀上看，21世紀以來，國內(nèi)物流業(yè)有了長足進步，整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，主要有以下幾方面成就。國內(nèi)物流業(yè)水平有了顯著提高。這不僅得益于國際物流業(yè)大量成熟經(jīng)驗與先進設備的帶動，也與國家整體經(jīng)濟的快速發(fā)展密切相關。很多物流企業(yè)紛紛采取現(xiàn)代化物流的管理方法與技術，進行了企業(yè)的革新，10年來物流經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中的比例也在顯著提升。

物流發(fā)展更加智能化、信息化。進入21世紀以后，外資企業(yè)的進入對物流行業(yè)有了質(zhì)的帶動，國內(nèi)物流倉儲機械的智能化、自動化技術運用廣泛。全方位的交通建設提高了物流服務的效率，信息化時代的到來使物流信息化有了突破進展。物流大環(huán)境的改善。國家十一五計劃指出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流也越來越引起國家的重視，中央和地方都紛紛出臺相關政策扶持物流業(yè)的發(fā)展。

4、“一帶一路”對國內(nèi)物流業(yè)的促進作用

4.1國內(nèi)物流企業(yè)“走出去”

在“一帶一路”的政策中，宏觀的戰(zhàn)略應當聽從國家層面的決定，由國家進行統(tǒng)一的規(guī)劃和謀略。在“走出去”的環(huán)節(jié)中，也應當盡量成建制的向外輸出，將來自全國各個地區(qū)的貿(mào)易需求和聲音，凝結(jié)為一個整套的標準，統(tǒng)一向外實施，把“中國制造”銷出去，為國內(nèi)物流企業(yè)創(chuàng)造豐富的市場機會。在“一帶一路”戰(zhàn)略推動“走出去”的政策下，給國內(nèi)物流企業(yè)帶來最大的機遇的地區(qū)主要是西和南兩個方向的地區(qū)。

首先，對于西部來說，中亞五國與之相連，并且，相比于我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，其整體的發(fā)展水平是有一定的差距的。所以，中亞五國在基礎設施中的需求會比較大，有利于形成對我國剩余產(chǎn)能的承接。我國企業(yè)以“走出去”的戰(zhàn)略向中亞五國等地出口的不僅有民眾消費的普通商品，還有一些高檔商品或是高新技術產(chǎn)品，這都極大的促進了國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。

在南部方向的線路中，積極聯(lián)系南亞沿海的國家，有利于幫助中國減輕不利于國內(nèi)發(fā)展的貿(mào)易壁壘。我國應該開辟一些出?？?，實現(xiàn)港口與內(nèi)陸的交流與發(fā)展。其中，要與印度多進行貿(mào)易來往，重視印度廣闊的市場：同時，要對目前南亞經(jīng)濟最活躍的基礎設施需求最旺盛的市場——斯里蘭卡予以重視，使其成為我國的潛力市場。讓更多的企業(yè)面向東南沿海國家輸出商品，促進國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。

4.2促進物流部門工作的開展

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，各地區(qū)產(chǎn)業(yè)的溝通和交流必將增加，要想實現(xiàn)互利共贏，必須要以高速的物流服務為前提。在省際和不同區(qū)域之間，經(jīng)常因為各地區(qū)的政令不通，而影響物流工作的完成?！币粠б宦贰熬涂梢源_保各級政府和部門能夠在與政策相應的區(qū)域范圍內(nèi)保持政令的暢通。為了更好的服務于國家的“一帶一路”戰(zhàn)略，我國的交通運輸部出臺了“關于全面深化交通運輸改革的意見”，使建設立體化大交通成為可能。我國在整體的交通運輸方面已經(jīng)很多年沒有出臺比較大規(guī)模的改革，本次在“一帶一路”政策的推動下，較大規(guī)模的整治地區(qū)之間的交通運輸，極大的完善了我國的綜合交通運輸體制機制，并且加快了交通運輸現(xiàn)代市場體系的完善的腳步。

政府的職能也得到了極大的轉(zhuǎn)變，推進交通運輸?shù)姆ㄖ平ㄔO，用改革的方式來完善現(xiàn)代運輸服務體系。在市場的決定作用下，政府應該理清與市場的邊界，更多的是圍繞市場的需求來進行交通運輸資源的配置，更好的發(fā)揮交通運輸服務性的作用。

“一帶一路”對于物流業(yè)的發(fā)展也起到了督查的作用。在“物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃”中，雖然對承擔責任的單位及負責人有所規(guī)定，但在行政效率的考核中有所欠缺。因此，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下，對相關負責人進行逐月、逐季、逐年的監(jiān)督和調(diào)查，并將督查情況運用媒體的方式向大眾公布，避免物流業(yè)界再次出現(xiàn)各部門“坐而論道”，不踏實做事的情況。

4.3促進物流企業(yè)進行改革創(chuàng)新

在“一帶一路”政策的推動下，我國企業(yè)面對的消費市場將會更加廣闊，這給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來了很多的機遇。面對這樣的考驗，如果只依照傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營方式，將會很難迎合當代經(jīng)濟的發(fā)展。更多的物流企業(yè)選擇對企業(yè)內(nèi)部進行改革和創(chuàng)新，在企業(yè)中更多地引進科學的管理和先進技術，使得企業(yè)間的產(chǎn)品流通、企業(yè)內(nèi)的物料移動、總分機構(gòu)的事務處理等各方面實現(xiàn)信息化和自動化。這大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)和工作效率，也極大的推動了國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。

5、結(jié)束語

2013年9月，習近平主席在哈薩克斯塔的納扎爾巴耶夫大學發(fā)表的關于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的演講，將我國古代的“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”進行重振和發(fā)展，這極大的促進了物流溝通，倒逼著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”政策所倡導的開放包容、和平發(fā)展、互利共贏的理念，都體現(xiàn)著以經(jīng)濟合作為基礎的各地區(qū)的交流與溝通。這對國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，推動著國內(nèi)物流業(yè)的完善和創(chuàng)新。