淺析汽車(chē)駕駛之節(jié)油技術(shù)

黃虎威

摘?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，在駕車(chē)行駛方面越來(lái)越趨向綠色環(huán)保方向發(fā)展。我國(guó)針對(duì)綠色環(huán)保的理念，目前也提出了節(jié)油駕車(chē)的觀點(diǎn)，主要是能夠在日常駕車(chē)行駛的過(guò)程當(dāng)中，采用低碳節(jié)能的方式來(lái)進(jìn)一步減少對(duì)能源的利用。因此汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)在其中發(fā)揮著重要的作用，本文也針對(duì)汽車(chē)駕駛的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行了分析，以下為具體內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;節(jié)油技術(shù);因素

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)能源短缺問(wèn)題也逐漸加劇。目前我國(guó)在能源消耗方面出現(xiàn)的問(wèn)題較多，特別是在汽車(chē)方面損耗的能源數(shù)量龐大，所以必須要采取降低汽車(chē)能源消耗的措施來(lái)改善這一現(xiàn)狀，主要是對(duì)汽車(chē)駕駛的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行分析，現(xiàn)報(bào)告如下。

一、汽車(chē)油耗的影響因素

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車(chē)能夠運(yùn)行的主要?jiǎng)恿褪前l(fā)動(dòng)機(jī)，只有具備發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠保證汽車(chē)的系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此也可以說(shuō)明，汽車(chē)的駕駛質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)強(qiáng)弱之間有著密切的聯(lián)系，也可以表現(xiàn)出汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也決定了汽車(chē)的耗油量。

（二）車(chē)重

另外一種影響汽車(chē)油耗的重要因素就是汽車(chē)重量，一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)的重量越大耗油量就越大。我國(guó)的大體積汽車(chē)多是引進(jìn)歐美等國(guó)家，汽車(chē)內(nèi)部的鋼筋數(shù)量較多，所以車(chē)輛的整體重量也比較大。與這些歐美國(guó)家相比，日本的汽車(chē)重量就比較輕，主要原因是由于車(chē)型較小，所以耗油量較低。因此我國(guó)國(guó)民在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候可以多選擇這類(lèi)車(chē)型較小的汽車(chē)，也能夠大大降低車(chē)油消耗。

（三）車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)

另外車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)也是影響汽車(chē)耗油量的因素之一。如果汽車(chē)的車(chē)身是方形，該類(lèi)汽車(chē)在設(shè)計(jì)方面和空氣的動(dòng)力不相符合，所以會(huì)大大增加空氣阻力，要想進(jìn)一步減少車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)，必須要在車(chē)型車(chē)身設(shè)計(jì)方面加大力度，從減少風(fēng)阻系數(shù)方面出發(fā)，降低汽車(chē)的耗油量。

（四）駕駛操作

最后，影響汽車(chē)耗油量的因素為駕駛操作技術(shù)，這項(xiàng)因素也是影響耗油量的重要因素，主要根據(jù)汽車(chē)換擋以及起步等操作步驟來(lái)影響汽車(chē)的油耗，如果各個(gè)操作步驟出現(xiàn)了不規(guī)范的情況，就會(huì)消耗汽車(chē)的油量。

二、汽車(chē)駕駛過(guò)程中的節(jié)油技術(shù)分析

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)根據(jù)環(huán)境的變化來(lái)改變難度。一般來(lái)說(shuō)，在冷天發(fā)動(dòng)汽車(chē)的難度比較大，如果為了降低汽車(chē)的能源消耗，在此階段必須要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間將化油器加滿，并且還要將汽車(chē)的百葉窗關(guān)閉，將阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)，在踩油門(mén)的時(shí)候要輕一點(diǎn)，保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠一次性啟動(dòng)。另外，單次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間在5秒之內(nèi)，如果要進(jìn)行連續(xù)啟動(dòng)的話，啟動(dòng)的間隔時(shí)間需要在10秒以上。等到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，需要進(jìn)行高速運(yùn)行才能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，一般情況下持續(xù)5分鐘才能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，在這個(gè)時(shí)候需要將離合器打開(kāi)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換為怠速狀態(tài)以后持續(xù)1分鐘，并且要保證水位上升到40℃之后才能夠進(jìn)行汽車(chē)的起步。一般來(lái)說(shuō)，怠速狀態(tài)的轉(zhuǎn)變是通過(guò)輕踏油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

（二）汽車(chē)起步

一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)起步主要分為兩種類(lèi)型，第一種是平地起步，第二種是坡道起步。而且在汽車(chē)起步之前要保證車(chē)內(nèi)水溫在40℃以上。而且在汽車(chē)起步的過(guò)程中，要將離合器踩到底，并且輕踏剎車(chē)，檔位在一檔的時(shí)候?qū)㈦x合緩慢的抬起來(lái)，位置大概在半離合處，這樣的話，汽車(chē)才能夠起步。另外汽車(chē)在抖動(dòng)的時(shí)候要將手剎放開(kāi)，將離合也放開(kāi)，這樣才能夠促進(jìn)汽車(chē)穩(wěn)定行駛。

（三）控制車(chē)速

在汽車(chē)行駛期間，如果道路狀況比較好，司機(jī)可以在獲取路況信息以及交通流量情況的同時(shí)進(jìn)行換擋變速，這樣能夠在安全的基礎(chǔ)上，將未變換成高速檔位，也能夠進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)油耗量的減少。

（四）應(yīng)用離合器

在汽車(chē)行駛的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該將加減速操作、汽車(chē)換擋以及離合器使用這幾項(xiàng)內(nèi)容有效配合起來(lái)。在汽車(chē)駕駛的過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)油耗量與汽車(chē)駕駛操作的準(zhǔn)確性，離合器與油門(mén)的協(xié)作，檔位轉(zhuǎn)化的時(shí)間，以及變速桿的使用均具有較為緊密的聯(lián)系，因此只有保證所有動(dòng)作能夠有效配合起來(lái)才能夠盡量減少變速箱內(nèi)待嚙合齒輪之間的摩擦度，從而能夠有效地控制耗油量。

（五）控制油門(mén)

當(dāng)駕駛員在平直路徑中駕駛的時(shí)候，需要將檔位換成高速檔位，在此期間需要保證節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不可以在5%以上，這樣也能夠?qū)ζ?chē)的耗油量有所控制。另外如果在遠(yuǎn)坡道和坡道進(jìn)行車(chē)輛駕駛的時(shí)候，要進(jìn)行低檔位駕駛，這樣也可以在節(jié)油的基礎(chǔ)上保證駕駛安全。

（六）控制水溫

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度對(duì)于整個(gè)汽車(chē)駕駛的安全程度有著十分緊密的聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度在80℃到100℃之間。如果駕駛環(huán)境氣溫偏低的話，可以通過(guò)保溫罩來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，這樣也能夠進(jìn)一步降低汽車(chē)的能源損耗。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度過(guò)高的話，要及時(shí)進(jìn)行下車(chē)檢查并且采取相應(yīng)的降溫措施。

（七）安全滑行

一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在進(jìn)行安全駕駛的時(shí)候，都要根據(jù)道路的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行檔位調(diào)整，這樣也能夠根據(jù)道路的情況來(lái)減少汽車(chē)的耗油量。如果在駕駛的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)道路上有行人以及其他障礙物的時(shí)候，需要立即放慢車(chē)速?；蛘咴诰o急停車(chē)的時(shí)候也要減速，不可以緊急制動(dòng)，這樣有利于維持車(chē)輛的安全行駛。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在汽車(chē)駕駛的過(guò)程當(dāng)中需要按照具體的道路情況和實(shí)際操作情況來(lái)進(jìn)行能源節(jié)省，這樣也能夠推進(jìn)我國(guó)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳成勇.探析汽車(chē)駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].汽車(chē)與駕駛維修（維修版），2018（07）：107+109.

[2]陳亮.關(guān)于汽車(chē)駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)的探討[J].民營(yíng)科技，2018（03）：50.