空中管制中區(qū)域?qū)Ш脚c傳統(tǒng)導(dǎo)航的作用以及發(fā)展

摘 要：新中國(guó)成立以后，我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。交通工具也在不斷革新，從以前的自行車到現(xiàn)在汽車的普及，火車高鐵也越來(lái)越發(fā)達(dá)。空中交通成為我國(guó)長(zhǎng)途交通中一大重要組成部分。隨著航空交通業(yè)務(wù)的不斷增加，面臨的問(wèn)題也越來(lái)越多，這些都影響著空中交通安全。本文是基于空中管制中區(qū)域?qū)Ш胶蛡鹘y(tǒng)導(dǎo)航的作用以及未來(lái)發(fā)展來(lái)進(jìn)行闡述的。

關(guān)鍵詞：空中管制;區(qū)域?qū)Ш?傳統(tǒng)導(dǎo)航

現(xiàn)在航空成為我國(guó)長(zhǎng)途交通的主力軍。不僅為乘客提供了很多服務(wù)，同時(shí)也在運(yùn)輸貨物方面發(fā)揮了重要的作用。這時(shí)候空中交通的安全性就一定需要得到保障，否則將會(huì)帶來(lái)很多不必要的麻煩。導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)的眼睛，所以要在空中管制中將導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用到其中。傳統(tǒng)導(dǎo)航中有許多缺點(diǎn)，已無(wú)法滿足現(xiàn)代航天事業(yè)的需求。因此引進(jìn)區(qū)域?qū)Ш絼?shì)在必行，致力于為我國(guó)航天事業(yè)提供更加安全的依靠。

1 區(qū)域?qū)Ш降母攀?/p>

傳統(tǒng)導(dǎo)航主要是利用地面的導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)，然后飛機(jī)在飛行的時(shí)候可以面向?qū)Ш脚_(tái)飛行，或者是對(duì)象導(dǎo)航臺(tái)飛行。由導(dǎo)航臺(tái)對(duì)航空器發(fā)出信號(hào)進(jìn)行引導(dǎo)飛行。但是由于地面和空中具有一定的距離，這就對(duì)信號(hào)發(fā)射的準(zhǔn)確度產(chǎn)生了很大的影響，這都會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生很大的影響，嚴(yán)重的將會(huì)產(chǎn)生重大事故，造成無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。但是區(qū)域?qū)Ш骄涂梢越鉀Q距離問(wèn)題帶來(lái)的困擾。區(qū)域?qū)Ш接扇糠謽?gòu)成，既有傳統(tǒng)的地面導(dǎo)航系統(tǒng)還有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備。我國(guó)衛(wèi)星事業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，對(duì)于定位和信號(hào)發(fā)射的能力也在不斷提高。導(dǎo)航可以在飛機(jī)飛行的過(guò)程中隨時(shí)發(fā)射信號(hào)，這大大提高了飛機(jī)飛行的安全度。導(dǎo)航指引航空器選擇最便利的航線進(jìn)行飛行，既快捷方便又安全穩(wěn)定。

2 空中管制中區(qū)域?qū)Ш胶蛡鹘y(tǒng)導(dǎo)航的對(duì)比和作用

2.1 空中管制中區(qū)域?qū)Ш胶蛡鹘y(tǒng)導(dǎo)航的對(duì)比分析

區(qū)域?qū)Ш降膬?yōu)勢(shì)大于傳統(tǒng)的導(dǎo)航，它們的不同主要分為以下幾個(gè)方面。首先是在設(shè)備方面，傳統(tǒng)的導(dǎo)航一般是雙套或者是單套的機(jī)載設(shè)備，但是區(qū)域?qū)Ш降脑O(shè)備量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的導(dǎo)航，并且設(shè)備的質(zhì)量和精度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)導(dǎo)航。其次是傳統(tǒng)導(dǎo)航采用的是無(wú)線電接收裝置，這種接收裝置具有一定的局限性，并且準(zhǔn)確度較低。但是區(qū)域?qū)Ш竭\(yùn)用的是計(jì)算機(jī)加傳感器，并且可以在飛機(jī)飛行當(dāng)中隨時(shí)進(jìn)行引導(dǎo)，自主性和靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)導(dǎo)航。第三就是在于對(duì)于設(shè)備的依賴方面，傳統(tǒng)導(dǎo)航對(duì)于設(shè)備的依賴程度高，主要都是依賴DME，VOR等設(shè)備，區(qū)域?qū)Ш街饕且蕾嘔NS，GNSS等，區(qū)域?qū)Ш剿蕾嚨脑O(shè)備在持久度準(zhǔn)確度等許多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與傳統(tǒng)導(dǎo)航。第四就是位置方面，傳統(tǒng)導(dǎo)航的系統(tǒng)是在地面對(duì)航天器發(fā)射系統(tǒng)，指揮航天器飛行，就非常缺乏靈活性和準(zhǔn)確度。但是區(qū)域?qū)Ш娇梢栽陲w機(jī)飛行的任何時(shí)候發(fā)射型號(hào)，不用飛機(jī)從一個(gè)航空點(diǎn)飛到另一個(gè)航空點(diǎn)，不僅是在信號(hào)發(fā)射的準(zhǔn)確度方面提高，在飛機(jī)的飛行安全方面和燃料使用率方面都得到了提升。第五是在結(jié)構(gòu)的方面，傳統(tǒng)導(dǎo)航的結(jié)構(gòu)主要是從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，這樣大大增加了復(fù)雜程度，很多不必要的點(diǎn)也要經(jīng)過(guò)。區(qū)域?qū)Ш接行У慕鉀Q了這個(gè)問(wèn)題，區(qū)域?qū)Ш娇梢赃M(jìn)行跳點(diǎn)飛行，在需要飛行的范圍內(nèi)選擇點(diǎn)位接收信號(hào)。因此，從上面的分析中不難看出區(qū)域?qū)Ш降膬?yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)導(dǎo)航，傳統(tǒng)導(dǎo)航被取代將會(huì)是一種不可避免的趨勢(shì)。

2.2 空中管制中區(qū)域?qū)Ш降淖饔梅治?/p>

區(qū)域?qū)Ш降淖饔梅浅Ｃ黠@，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面。第一，區(qū)域?qū)Ш降撵`活性很高，不用一個(gè)點(diǎn)接著一個(gè)點(diǎn)的過(guò)，可以選擇最方便的航空路線進(jìn)行飛行。不僅是可以選擇路線最短的航空路線，還可以在各方面對(duì)于航空飛行進(jìn)行優(yōu)化，例如可以有效的降低噪音的影響，提高飛機(jī)飛行的安全性。第二，是導(dǎo)航資源的優(yōu)化，區(qū)域?qū)Ш绞抢眯l(wèi)星來(lái)接受和發(fā)射信號(hào)，目前我國(guó)衛(wèi)星技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，可以非常準(zhǔn)確的定位和發(fā)射信號(hào)。這是傳統(tǒng)導(dǎo)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)導(dǎo)航比較刻板，并且投入的成本還較高，這也預(yù)示著傳統(tǒng)導(dǎo)航即將被取代。第三是有效的減少了飛機(jī)在時(shí)間和距離上的消耗，傳統(tǒng)導(dǎo)航需要依次過(guò)點(diǎn)可調(diào)節(jié)性不強(qiáng)，這樣飛機(jī)飛行的時(shí)間和距離都會(huì)大量增加。區(qū)域?qū)Ш綍?huì)選擇組優(yōu)化的路徑，這樣減少了飛機(jī)飛行的時(shí)間和距離，還降低了油耗，提高了飛行效率。第四，因?yàn)閭鹘y(tǒng)導(dǎo)航需要依次按點(diǎn)飛行，這有可能會(huì)引起空中交通的堵塞，造成整個(gè)航空的滯留，也大大降低了空中的容量。通過(guò)區(qū)域?qū)Ш娇梢杂行П苊膺@一問(wèn)題，因?yàn)閰^(qū)域?qū)Ш娇梢愿鶕?jù)信號(hào)探索出哪些航道上有飛機(jī)正在飛行，然后選擇出最佳的航道進(jìn)行飛行，擴(kuò)大空間容量，讓更多的飛機(jī)可以同時(shí)飛行，這也帶動(dòng)了我國(guó)航天事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。

3 空中管制中區(qū)域?qū)Ш降陌l(fā)展前景分析

航天飛行在我國(guó)目前的交通中扮演的角色越來(lái)越重要，許多大眾貨物的運(yùn)輸和長(zhǎng)途的乘客都離不開(kāi)航天，因此要選擇出最合適的導(dǎo)航。在上文中對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)航和區(qū)域?qū)Ш降淖饔煤蛯?duì)比分析中都可與看到，傳統(tǒng)導(dǎo)航可以發(fā)展的空間越來(lái)越小，并且很大的可能性會(huì)被區(qū)域?qū)Ш剿〈?。區(qū)域?qū)Ш降膬?yōu)勢(shì)非常明顯，這一技術(shù)在世界上其他國(guó)家早已被采用，并且廣受好評(píng)。我國(guó)人口稠密，飛行區(qū)域很廣，我需要的航線也非常多。在這種狀況下，傳統(tǒng)導(dǎo)航存在很多隱患，如果不及時(shí)處理的話肯定會(huì)帶來(lái)很多嚴(yán)重的問(wèn)題。區(qū)域?qū)Ш骄蜁?huì)有效的解決這些問(wèn)題，靈活的選擇航道，解決飛行中帶來(lái)的一系列麻煩。區(qū)域?qū)Ш綉?yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，推動(dòng)我國(guó)航天事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，讓我國(guó)航天事業(yè)迎來(lái)新的春天。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，航天飛行在我國(guó)目前的交通中扮演的角色越來(lái)越重要，許多大眾貨物的運(yùn)輸和長(zhǎng)途的乘客都離不開(kāi)航天，因此要選擇出優(yōu)秀的導(dǎo)航。區(qū)域?qū)Ш接泻芏鄡?yōu)越性是從傳統(tǒng)導(dǎo)航所不能達(dá)到的。區(qū)域?qū)Ш降臏?zhǔn)確度高、靈活性強(qiáng)，同時(shí)也保證了飛行過(guò)程中的安全性。相信在不久的將來(lái)區(qū)域?qū)Ш綄?huì)被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到我國(guó)的航天事業(yè)當(dāng)中，但是這也需要大家的共同努力，解決航天飛行中的一些不安全的隱患，推動(dòng)我國(guó)航天事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：朱繼飛（1992-），男，漢族，青海西寧人，本科，助理工程師，研究方向：空中交通管制。