道橋施工中的混凝土施工技術(shù)解析

劉澤鑫 謝咸頌

摘? ? 要：近年來，中國的社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步，特別是公路運(yùn)輸業(yè)更是有了極大的突破，各種各樣的施工技術(shù)較過去都更加先進(jìn)，而混凝土施工技術(shù)的進(jìn)步更是可圈可點(diǎn)。另外，混凝土施工技術(shù)決定著道橋工程施工的質(zhì)量，所以在今后的工作中我們必須要給予混凝土施工技術(shù)以足夠的關(guān)注，對(duì)其現(xiàn)存的問題進(jìn)行分析，并爭(zhēng)取找出相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：道橋施工;混凝土;施工技術(shù)

1? 引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，中國的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，而道路橋梁工程的建設(shè)為城市化發(fā)展提供了不可或缺的必要條件。它在保障人民出行便利、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都有十分突出的作用，所以在今后的道橋施工中，我們務(wù)必要確保其施工質(zhì)量。而想要控制道橋工程的質(zhì)量，最重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容就是保障混凝土施工質(zhì)量。[1]本文在論證混凝土施工技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，提出了混凝土施工技術(shù)的有關(guān)策略。

2? 道橋施工中混凝土施工技術(shù)中存在的問題

2.1? 混凝土裂縫問題十分嚴(yán)重

在混凝土施工中，混凝土開裂可以說是最常見的一種質(zhì)量問題，它直接影響著混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如何解決混凝土結(jié)構(gòu)開裂的問題是業(yè)內(nèi)人士研究的重要課題之一。而混凝土結(jié)構(gòu)開裂有很多種原因，主要可以歸類成內(nèi)部原因和外部原因兩種，內(nèi)部原因結(jié)合外部原因共同導(dǎo)致了混凝土結(jié)構(gòu)開裂的情況。第一，混凝土結(jié)構(gòu)在施工之后具有變化十分明顯的熱脹冷縮現(xiàn)象，在室外不穩(wěn)定的氣溫的影響之下混凝土的體積將會(huì)發(fā)生一定的變化，再加上混凝土原材料與水反應(yīng)放熱形成的內(nèi)部升溫現(xiàn)象，一內(nèi)一外的體積變化共同作用之下混凝土結(jié)構(gòu)的開裂幾率就非常高。通常情況混凝土開裂的裂縫都呈現(xiàn)條帶狀分布，偶爾也可見交叉式分布，會(huì)對(duì)混凝土施工帶來極為不利的影響。第二，進(jìn)行道橋工程混凝土施工的過程中，混凝土的各個(gè)原材料的質(zhì)量問題也可能會(huì)導(dǎo)致最終的裂縫問題，這種裂縫很難通過技術(shù)性手段避免，主要應(yīng)該從采購管理方面入手加以避免。另外混凝土本身也具有一定的強(qiáng)度，在超出設(shè)計(jì)重量的車輛頻繁經(jīng)過的情況下混凝土結(jié)構(gòu)因巨大的壓力作用也可能發(fā)生開裂問題。第三，混凝土施工往往是基于路基施工的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，路基施工如果存在質(zhì)量問題，在混凝土施工陸續(xù)進(jìn)行的時(shí)候發(fā)生沉降問題，也可能導(dǎo)致建造在其上面的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂[2]。

2.2? 混凝土施工技術(shù)操作存在漏洞

目前來看，我國的道橋工程施工隊(duì)伍數(shù)目眾多且素質(zhì)各有不同，在施工中采用的手段和技術(shù)也是各有千秋，一旦混凝土施工的技術(shù)存在欠缺和疏漏，哪怕僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)的差錯(cuò)，混凝土結(jié)構(gòu)的最終質(zhì)量也可能會(huì)受到不良影響。舉個(gè)例子來說，在道橋工程混凝土結(jié)構(gòu)施工的過程中，第一個(gè)步驟就是混凝土原材料的配比和攪拌，如果各個(gè)原材料的投入比例存在誤差，那么混凝土將無法順利攪拌成型，水泥等材料過多則攪拌出來的混凝土粘度太大很難攪拌開來，同時(shí)也更容易摻雜氣泡，這種帶有氣泡且攪拌不均勻的混凝土材料如果運(yùn)用在施工中，那么混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量將無從得到保障。再比如說，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的時(shí)候，施工人員的施工方法不夠成熟在某些細(xì)節(jié)上發(fā)生了錯(cuò)誤，那么后續(xù)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量將會(huì)受到不利影響，開裂問題也會(huì)隨之而來，這顯然是不利于道橋工程的順利完工的。

3? 道橋施工中混凝土施工技術(shù)

3.1? 科學(xué)設(shè)計(jì)混凝土配合比

眾所周知，混凝土是一種由水泥、砂石料等原材料混合而成的混合物，各個(gè)原材料放多少、占多少比例都可能會(huì)影響到混凝土的質(zhì)量和性能。如果混凝土配比出現(xiàn)問題，那么混凝土的性能將會(huì)發(fā)生改變。配比不同性能就不同，只有正確的配比才能保證混凝土的質(zhì)量。[3]另外混凝土的各個(gè)原材料的配比一旦發(fā)生變化，攪拌工作將無法順利進(jìn)行，很可能造成材料浪費(fèi)等問題。所以說我們必須要保證混凝土各個(gè)原材料之間的比例正確，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配比進(jìn)行攪拌，從而確?；炷磷陨淼姆€(wěn)定性。

3.2? 合理選擇摻合料及外加劑

上文中我們略有提及，混凝土之所以會(huì)發(fā)生大量的開裂情況，主要就是因?yàn)樗嘣谟龅剿臅r(shí)候會(huì)發(fā)生反應(yīng)并且放熱，因此我們需要采取一定的措施避免水化熱帶來的不利影響，就目前來看盡可能的減少水泥用量、增加一定量的外加劑是降低水化熱的有效措施?？梢哉f使用添加劑是避免混凝土開裂的有效措施，因此在攪拌混凝土的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況適量的加入粉煤灰和外加劑，能夠有效的提高混凝土的強(qiáng)度同時(shí)也能避免開裂問題。當(dāng)然，粉煤灰自身的質(zhì)量以及摻量也是必須要嚴(yán)格控制的，粉煤灰摻量過多很可能會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度偏低。除了常見的粉煤灰之外，根據(jù)施工要求的不同或者施工環(huán)境的不同，經(jīng)過論證后可以適當(dāng)加入膨脹劑、早強(qiáng)劑等外加劑，它們能夠增加混凝土的柔順度并且加快混凝土的凝結(jié)硬化過程，對(duì)于保證混凝土施工質(zhì)量有著十分重要的意義。

3.3? 嚴(yán)格依照混凝土攪拌規(guī)則進(jìn)行操作

混凝土結(jié)構(gòu)的配比是最重要的，這毋庸置疑，而除了配比之外，另一個(gè)可能影響到混凝土質(zhì)量的因素就是攪拌工序是否成功。具體來說，影響攪拌質(zhì)量的原因可以分成攪拌力度以及攪拌時(shí)間這兩種，首先對(duì)攪拌力度進(jìn)行分析?；炷翑嚢枇Χ群芸赡苡绊懙阶罱K質(zhì)量，想要讓混凝土能夠順利澆筑，其粘性是必須要有的。在攪拌的過程中如果攪拌力度太大，則可能導(dǎo)致混凝土各個(gè)材料之間的粘合出現(xiàn)問題，粘度過低將無法順利進(jìn)行澆筑，只能是浪費(fèi)原材料和時(shí)間。其次對(duì)攪拌的時(shí)間進(jìn)行控制，混凝土攪拌的時(shí)間過長、則生產(chǎn)效率低下且易分層離析，而攪拌時(shí)間過短則各種原材料還沒有充分混合，混凝土強(qiáng)度偏低，直接影響混凝土的質(zhì)量。

3.4? 混凝土澆筑施工及養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

首先對(duì)混凝土澆筑工序進(jìn)行分析。經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備工作以后，混凝土材料已經(jīng)成型，在這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該開始澆筑工序，在澆筑之前工作人員應(yīng)該對(duì)澆筑的基礎(chǔ)進(jìn)行檢查避免雜物的存在，同時(shí)對(duì)當(dāng)時(shí)的溫度和空氣濕度等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量和記錄，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供參考。在混凝土澆筑的時(shí)候，我們往往需要遵守從低到高的原則，以分層澆筑的方法來保證澆筑的質(zhì)量。每一層的澆筑厚度為多少主要還是應(yīng)該根據(jù)道橋工程鋼筋結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行調(diào)整。在澆筑中，必須要做好澆筑質(zhì)量管理，避免混凝土離析問題的發(fā)生。另外，還需要不斷的對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件、孔洞等部分的情況進(jìn)行控制，一旦這些部分出現(xiàn)位移或者是形變，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正。最后，混凝土澆筑結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)工作也十分重要，決定了混凝土強(qiáng)度的形成，一般來說養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d，在添加外加劑的情況下養(yǎng)護(hù)時(shí)間為不少于14d。養(yǎng)護(hù)方法主要是通過澆水、覆蓋草簾等方法，以滿足混凝土強(qiáng)度增長所需的溫度和濕度。

4? 結(jié)語

總而言之，道橋工程的混凝土施工質(zhì)量關(guān)乎到城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響著人民的出行體驗(yàn)，因此我們必須要重視混凝土施工，從配比、攪拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)角度同時(shí)入手對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張學(xué)松.道橋施工中混凝土施工技術(shù)的探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（14）：194～195.

[2] 劉國慶.道橋施工中的混凝土施工技術(shù)分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（19）：116～117.

[3] 杜鑫.淺析混凝土施工技術(shù)在道橋工程施工中的應(yīng)用[J].民營科技，2018（7）：99.

作者簡(jiǎn)介：

劉澤鑫（1997—），男，貴州貴陽人，衢州學(xué)院建筑工程學(xué)院2015級(jí)土木工程專業(yè)本科生。

謝咸頌（1967—），通信作者，男，浙江金華人，衢州學(xué)院建筑工程學(xué)院副教授，碩士。研究方向：土木工程施工技術(shù)。