大數(shù)據(jù)背景下智慧城市建設方案研究

李素一

摘? ? 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)在社會各行各業(yè)得到了普及。社會信息主要通過互聯(lián)網(wǎng)存儲和傳播，這就是我們所稱的"大數(shù)據(jù)時代"，這是一個信息爆炸性增長的時代，我們必須在這個時代背景下改變我們的發(fā)展方式，是我們更好的適應這個時代。智慧城市是我國在當前的社會背景下提出的一個新的城市發(fā)展理論，在我國城市化進程和城市迅速發(fā)展的有效途徑，是當前學術界研究的一個熱點話題，本文通過一大數(shù)據(jù)時代為背景分析智慧城市發(fā)展的方向及策略為研究對象，提出一個具有參考性的研究過程。

關鍵詞：大數(shù)據(jù)背景;智慧城市;建設方案;研究

1? 智慧城市的概念內(nèi)涵

正如前面提出的智慧城市的概念一樣，智慧城市是一個廣泛的概念。它不僅是物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術對城市發(fā)展的影響，還包括城市發(fā)展、社會經(jīng)濟發(fā)展、城市居民生活質(zhì)量的提高等，希望能以技術改造城市，增加城市的魅力。歐美的學者經(jīng)過長時間的發(fā)現(xiàn)和智慧城市模式發(fā)展的研究，提出了新的智慧城市的發(fā)展定義，對智慧城市進行了六個方面的定義，分別是：智慧經(jīng)濟、智慧流動、智慧環(huán)境、智慧居民、智慧生活和智慧政府等。他們認為只有通過對這六個方面進行綜合的發(fā)展，才能達到真正意義上的智慧城市，通過對管理的參與式發(fā)展，使得社會中的管理力量的到加強，并且對人力資源、社會資本、交通運輸、通信技術和公共基礎設施等的可持續(xù)發(fā)展管理，在各種行業(yè)都注入智慧的管理方式，并且是市民參與進管理中，這樣也達到一種公眾認知的智慧程度，并且政府管理的方式也是更加先進的，那么我們可以稱之為這個城市是智慧城市。在中國國內(nèi)，智慧城市等于數(shù)字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計算技術，把城市的信息數(shù)據(jù)通過云計算處理，實現(xiàn)了城市服務的智能化，并且在對城市的資源發(fā)展中，利用大數(shù)據(jù)技術進行分析，可以更加合理有效的進行城市資源的分配。那么我們的城市依照我們國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，表現(xiàn)為更加復雜，智能城市體現(xiàn)在生活的各個方面，包括：智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧政府管理、智慧教育、智慧消費、智慧安保、智慧生活等等方面，影響的力量十分的巨大。

2? 大數(shù)據(jù)與智慧城市的關系

2.1? 智慧城市產(chǎn)生大數(shù)據(jù)

生產(chǎn)、生活乃至社會發(fā)展中，大數(shù)據(jù)無所不在。大數(shù)據(jù)的來源廣泛，包括網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、政府數(shù)據(jù)及企事業(yè)單位數(shù)據(jù)等，其應用領域也同樣廣泛。那么，智慧城市中的大數(shù)據(jù)主要來源于哪呢？一是環(huán)境、經(jīng)濟等方面的數(shù)據(jù)，二是借助物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的動態(tài)數(shù)據(jù)，如醫(yī)療、交通等行業(yè)產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)，三是通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的移動數(shù)據(jù)。

2.2? 大數(shù)據(jù)為智慧城市提供支撐

彼得·德魯克提出“信息的最終目標是為了獲取正確的行動而不是知識”，所以說為智慧城市提供決策支持才是大數(shù)據(jù)終極價值的實現(xiàn)。大數(shù)據(jù)技術使數(shù)字城市升級為智慧城市成為可能，由城市數(shù)字化到城市智能化，關鍵是實現(xiàn)對數(shù)字信息的智慧處理，對遍布各個領域的大數(shù)據(jù)進行收集、存儲、分類、精確分析、最大化利用的一系列智能處理是智慧城市能否真正實現(xiàn)“智慧”的關鍵。

3? 大數(shù)據(jù)時代對智慧城市發(fā)展的建議

3.1? 加強數(shù)據(jù)收集，提高智能水平

對于構建智慧城市而言，城市是否智能化，是其評價智慧城市的關鍵。而城市的智能化體現(xiàn)在，需通過數(shù)據(jù)分析，對用戶的需求進行相應的響應。在智慧交通領域，目前，由于道路網(wǎng)路的復雜性，傳感器的節(jié)點分布很難做到合理，由于無線網(wǎng)絡未全面覆蓋城市的各個角落，因此，數(shù)據(jù)的采集、傳輸遠遠低于實際需求。由于市民在交通過程中的隨意性，以及不確定性，對于市民在交通方面的數(shù)據(jù)也很難準確采集，因此，目前國內(nèi)大部分城市的智慧交通的智能化水平還處于中級階段。

3.2? 基于市場需求，以智慧城市建設助推經(jīng)濟發(fā)展

市場需求是智慧城市發(fā)展的源動力。有學者指出：“智慧城市建設應依托市場的無形之手，充分發(fā)揮市場配置資源的作用，通過價格杠桿、自由競爭等市場手段來創(chuàng)造多樣化、個性化的智慧應用以及培育市場前景廣闊的新興業(yè)態(tài)，實現(xiàn)智慧增長”。政府要明確在智慧城市建設中的定位，以“政府主導+標準引領”管理模式，引入競爭機制，實現(xiàn)應用需求與規(guī)劃建設的有效對接。強化企業(yè)的市場主體地位，以“開放合作+企業(yè)受益”模式，根據(jù)市場的實際需求開發(fā)有廣闊應用前景的項目，激發(fā)社會創(chuàng)造力，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟、社會和人文效益。以新加坡為例，其智慧城市的建設以信息基礎設施和資訊人才為支撐基礎，以推動信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心。2001年新加坡信息產(chǎn)業(yè)的收益為307億美元，到2011年收益增長到834億美元，智慧城市建設不只是信息基礎設施建設，更是推動城市發(fā)展的重要動力，而經(jīng)濟增長也將助推智慧城市有序、健康、持久的發(fā)展。

3.3? 實現(xiàn)智慧城市的智慧交通

城市人口的不斷增加，這對于城市的交通壓力也越來越大，在城市中，交通問題歷來是政府頭疼的問題，在北京上海等特大城市中，交通出行的車輛限號等對策屢試不爽，所以我們需要用更好方法來解決交通問題，那么在智慧城市發(fā)展的過程中，可以利用大數(shù)據(jù)來分析車輛通信的狀況，可以在車輛的通行記錄中得到一一些交通的規(guī)律，相應的提出一措施，來改善交通狀況，這是一個很好的策略。

3.4? 應用體系建設

智慧城市需要提供智慧服務，而智慧服務則體現(xiàn)在用戶的實際體驗上。城市的智慧化程度主要通過與民生緊密相關服務的服務水平，如日常出行、生活繳費和醫(yī)療等。硬件設施的完善的城市智慧化的根本，而應用體系則直接服務于用戶日常生活，可見應用體系建設是用戶可以直觀感受到城市智慧化服務的環(huán)節(jié)。應用體系建設主要包含兩方面內(nèi)容，即應用平臺建設和應用軟件建設，應用平臺主要指企業(yè)或機構服務平臺，如醫(yī)院醫(yī)療管理平臺等，平臺建設的合理化程度直接關系到用戶的使用體驗，是人們感知城市智慧化水平的重要來源。應用軟件主要指企業(yè)或機構為擴大市場、提升社會影響力而自主開發(fā)或者委托第三方開發(fā)的服務軟件，包括電腦系統(tǒng)軟件和移動系統(tǒng)軟件。隨著移動終端技術的提升和智能手機的大規(guī)模普及，人們?nèi)粘Ｉ铋_始從以往的固定式生活、工作走出來，逐漸過渡為以智能手機等可移動設備為主的生活和工作方式，而智能手機也已經(jīng)成為當下人們?nèi)粘Ｉ钍褂寐首罡叩闹悄茉O備，雖然現(xiàn)階段工作主要還是依賴于傳統(tǒng)電腦，但智能手機的出現(xiàn)和大面積普及在很大程度上為人們工作提供了便利，是人們?nèi)粘９ぷ髯罴训妮o助設備。面對人們生活和工作方式的轉(zhuǎn)變，城市要實現(xiàn)智慧化就必須以人們需求為導向，不斷提升服務水平，一方面要做好傳統(tǒng)電腦軟件的開發(fā)工作，做到功能的與時俱進，同時更重要的是提升移動系統(tǒng)軟件的開發(fā)速度，因此，政府部門要加快城市公益應用軟件的研發(fā)工作，如智慧交通服務軟件等，而作為企業(yè)和機構管理層，面對激烈的市場競爭，同樣需要重視應用軟件的開發(fā)和服務。

4? 結語

隨著“城市病”的越發(fā)嚴重，智慧城市的建設無疑是解決城市問題的一副良藥。而在智慧城市的建設中，大數(shù)據(jù)遍布于城市的方方面面，從政府決策與服務到市民生活的方方面面，從城市產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃到城市的運營和管理方式，都將在大數(shù)據(jù)的支撐下走向“智慧化”。大數(shù)據(jù)是智慧城市的重要技術，大數(shù)據(jù)的挖掘?qū)χ腔鄢鞘械慕?jīng)濟發(fā)展和社會管理是無形的生產(chǎn)資料，但是，由于國內(nèi)在大數(shù)據(jù)理論的研究起步較晚，且數(shù)據(jù)采集的難度系數(shù)較大，因此，國內(nèi)在智慧城市的建設過程中還有很長的一段路需要走。

參考文獻：

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