淺談大型汽輪機組的檢修管理

摘 要：汽輪機是大型火力發(fā)電廠的主要設(shè)備之一，它的檢修周期長、技術(shù)復(fù)雜、費用高、責(zé)任大，本文以300MW機組為例，簡述了汽輪機檢修工作的主要程序和步驟，對汽輪機檢修的管理要點進行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;汽輪機;檢修

早期國產(chǎn)300MW機組為四缸四排型，引進型國產(chǎn)300MW機組為兩缸兩排型，其主要檢修工藝基本相同。300MW汽輪機的A級檢修工期約50-58天，但準備工作必須在2個月前就開始實施，每個階段的管理重點不同，需要認真組織管理，將每個階段的工作落實到位。

1 汽輪機檢修前的準備階段

1.1 原始數(shù)據(jù)的收集

在汽輪機檢修前，對機組運行情況進行詳細的檢查記錄，對DCS有關(guān)數(shù)據(jù)進行拷貝，掌握機組的運行健康水平，如軸瓦振動、溫度、各監(jiān)視段壓力和溫度，重要輔機如凝汽器、高壓加熱器端差，機組的熱耗率是否降低幅度較大等。

1.2 檢修項目的確定

根據(jù)有關(guān)標準、導(dǎo)則、設(shè)備運行情況和設(shè)備臺賬資料，確定汽輪機檢修項目，預(yù)算檢修費用。根據(jù)檢修項目制定采購備品和材料清單，做好易損件和確定要更換的備品采購工作。

1.3 安全措施、組織措施、技術(shù)措施的準備

檢修開工前，制定好檢修的安全、組織、技術(shù)“三措”，針對安全性要求高的工作必須制定專項安全措施，如高空作業(yè)、大型起吊作業(yè)、有限空間作用、動火工作、危險性高的交叉作業(yè)等;根據(jù)檢修項目，合理安排技術(shù)人員和檢修隊伍;制定檢修項目的驗收標準、驗收規(guī)定、專項技術(shù)措施，確定施工重要節(jié)點，繪制施工里程碑計劃和網(wǎng)絡(luò)圖;確定主要設(shè)備的擺放位置，繪制檢修平面布置圖。

1.4 工器具的檢查、準備

汽輪機檢修前，對檢修過程需要的通用、專用工器具進行檢查;對電動工具的絕緣進行測量;對螺栓加熱柜、加熱棒檢查清點;對潤滑油大流量濾油裝置進行檢查;對行車、鋼絲繩、卡環(huán)、吊環(huán)、轉(zhuǎn)子起吊工具進行認真檢查和試驗。

2 檢修解體階段

2.1 汽缸自然降溫，拆除保溫

機組停機后盡早進行排氫，汽缸最高溫度降低到150℃時停止盤車，缸溫降低到120℃后停止?jié)櫥捅?，可以搭設(shè)腳手架拆除導(dǎo)汽管保溫，逐步拆除中低連通管和高壓導(dǎo)汽管溫度。汽缸溫度100℃時拆除汽缸全部保溫，用吸塵器清理好汽缸保溫。

2.2 螺栓標記，部件解體

將汽缸螺栓標記，按規(guī)定順序熱松螺栓。在解體汽缸的同時，對軸承座進行解體，拆除聯(lián)軸器螺栓。

2.3 中心復(fù)查，測量通流間隙

進行全實缸中心復(fù)查，復(fù)查結(jié)果和上次組裝進行對比。中心復(fù)查后，起吊汽缸上半部分。在吊出高壓、中壓、低壓上外缸、上內(nèi)缸和上隔板后，將汽輪機轉(zhuǎn)子推向工作側(cè)，測量推力間隙后，進行通流檢修測量，通流測量0°和90°兩個位置，檢查通流和標準、上次組裝數(shù)據(jù)有無大的變化。測量軸瓦、油檔間隙，汽缸、隔板膨脹間隙，主汽閥、調(diào)閥閥門行程等。

汽輪機各項測量工作完成后，將缸內(nèi)部件吊出，進行清缸。

3 檢查修理階段

3.1 緊固件、動靜部件金屬檢驗

檢查修理階段，對汽缸M32以上合金螺栓、螺帽進行硬度、金相檢查;對軸瓦、推力瓦進行著色、超聲檢查，檢查烏金是否有脫胎現(xiàn)象;對汽輪機動葉片根部進行清理，檢查是否有裂紋。檢查噴嘴、隔板等是否存在缺陷;對汽缸、導(dǎo)汽管焊縫進行檢查，對導(dǎo)汽管彎曲部分的背弧進行檢查。

3.2 全面檢查

測量汽輪機轉(zhuǎn)子大軸彎曲、推力盤瓢偏、汽缸中分面間隙，檢查缸面是否存在吹損;檢查主汽門、中主門、調(diào)門門桿彎曲，閥碟接觸情況，門桿間隙測量;檢查疏水管道彎頭壁厚等。

3.3 轉(zhuǎn)子中心和汽封間隙調(diào)整

對發(fā)現(xiàn)缺陷的缺陷進行迅速徹底處理，檢查軸瓦接觸完好，吊入軸瓦后調(diào)整轉(zhuǎn)子中心。汽輪機轉(zhuǎn)子中心調(diào)整好后，采用全實缸滾汽封方法，測量汽封間隙。300MW汽輪機組，高壓缸外缸垂弧有1.0mm，當(dāng)緊完螺栓后能夠消除垂弧對汽封間隙的影響。

相對于落地式軸承，為縮短轉(zhuǎn)子長度，國產(chǎn)引進型300MW機組低壓缸采用座缸軸承，#3、#4軸承和低壓缸連接在一起，檢修數(shù)據(jù)表明，座缸軸承座由于低壓缸剛性差半缸和全實缸標高變化較大，在緊完外缸螺栓后#3、#4瓦能夠抬高0.40mm，低壓上內(nèi)缸落入后下缸汽封間隙增大0.40mm，因此必須采用全實缸調(diào)整汽封間隙。

國產(chǎn)引進型機組#1軸瓦沒有下瓦枕，調(diào)整中心時只能調(diào)整瓦塊底部墊塊，但要注意，墊塊不能增加過多，否則將造成#1瓦底部厚度比兩側(cè)厚，在汽缸扣缸后，由于汽輪機轉(zhuǎn)子和隔板之間汽封間隙很小，翻瓦時轉(zhuǎn)子和隔板頂住下瓦還無法翻出，有缺陷無法處理。

4 組裝試運階段

4.1 組裝驗收

汽輪機組裝階段，要嚴格執(zhí)行驗收制度和驗收標準。主汽閥、調(diào)閥組裝時對閥門接觸進行涂紅丹實際砸線驗收。在汽輪機扣缸時，所有工作人員必須穿專用工作服，所有工器具、測量工具登記造冊、專人管理，小工具一律綁帶，上缸人員一律不得帶任何無關(guān)東西，無關(guān)人員不得進入扣缸現(xiàn)場。扣缸前，所有孔洞用窺鏡檢查無異物?？鄹坠ぷ鬟B續(xù)進行，扣完缸及時封堵所有孔洞，并采取現(xiàn)場專人值班。

4.2 濾油和保溫

在扣缸和封軸承座后，立即進行潤滑油大流量沖洗，EH油系統(tǒng)裝上沖洗塊沖洗，在潤滑油化驗合格后，進行抬軸試驗，投入盤車。EH油質(zhì)化驗合格后，拆掉沖洗塊，裝上伺服閥、電磁閥等部件。在濾油的同時，對汽缸進行保溫。

4.3 仿真試驗

在EH優(yōu)質(zhì)合格、熱控工作完成后，進行主汽門、調(diào)閥行程試驗，閥門行程調(diào)整完成后立即進行靜態(tài)仿真試驗，從機組掛閘到閥切換再到帶負荷整個過程全部模擬一遍。對機組TSI、ETS測量系統(tǒng)和保護系統(tǒng)進行模擬試驗。

4.4 閥門嚴密性試驗、超速試驗

汽輪機沖轉(zhuǎn)后，對主汽門、調(diào)閥進行嚴密性試驗。在機組帶低負荷暖機4小時后，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，進行超速試驗，超速試驗合格后機組再正式并網(wǎng)，整個汽輪機檢修工作全部結(jié)束。

5 結(jié)語

汽輪機檢修是火力發(fā)電廠的重要工作，必須高度重視、準備充分、科學(xué)安排，組織好檢修隊伍和技術(shù)人員，制定詳細檢修專項措施，嚴格執(zhí)行檢修驗收制度，確保機組啟動一次成功。

作者簡介：王明川（1964-），男，河南許昌人，碩士，電力技術(shù)工程師，從事火力發(fā)電廠生產(chǎn)經(jīng)營管理。