淺談無(wú)機(jī)房電梯的應(yīng)急救援

摘 要：本文分析了無(wú)機(jī)房電梯產(chǎn)生故障困人的主要原因，介紹了無(wú)機(jī)房的幾種應(yīng)急救援方式、應(yīng)急救援存在的問(wèn)題及對(duì)完善應(yīng)急救援提出的若干建議。

關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)房;故障;應(yīng)急救援

中圖分類(lèi)號(hào)：X941文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A中7.5 條規(guī)定：1）用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作;在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員。2）應(yīng)該能夠直接或者通過(guò)顯示裝置觀察到轎廂的運(yùn)動(dòng)方向、速度以及是否位于開(kāi)鎖區(qū)。3）裝置上應(yīng)該設(shè)置永久性照明和照明開(kāi)關(guān)。4）裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置。[1]可見(jiàn)應(yīng)急救援裝置應(yīng)當(dāng)保證無(wú)機(jī)房電梯在停電或停梯故障時(shí)能可靠、安全解救被困人員。本文主要探討在無(wú)機(jī)房電梯困人的日常救援過(guò)程中如何可靠、安全的救出被困人員。

1 電梯故障困人的主要原因

（1）電梯維保人員平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位，比如電器開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，接線端子，主門(mén)鎖嚙合尺寸、漲緊輪開(kāi)關(guān)的間隙、副門(mén)鎖觸點(diǎn)等如果動(dòng)作不可靠或者接觸不良都有可能引起安全回路故障導(dǎo)致電梯停梯困人;

（2）電梯乘梯人員在電梯運(yùn)行過(guò)程中人為跳動(dòng)、用力撞擊轎門(mén)、層門(mén)等導(dǎo)致電梯故障停梯。

2 幾種常見(jiàn)的應(yīng)急救援方式

無(wú)機(jī)房電梯的應(yīng)急救援是指無(wú)機(jī)房電梯在斷電狀態(tài)下通過(guò)人為因素打開(kāi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的抱閘制動(dòng)器。利用轎廂自重、轎廂載重與對(duì)重的重量差產(chǎn)生的重力驅(qū)動(dòng)曳引輪，從而使轎廂移動(dòng)到距離最近的層門(mén)，解救轎廂內(nèi)的被困人員。常見(jiàn)的應(yīng)急救援措施主要有三種：電動(dòng)松閘救援，手動(dòng)松閘救援，斷電自動(dòng)平層救援。[2]

（1）電動(dòng)松閘應(yīng)急救援是采用蓄電池作為應(yīng)急直流供電電源供給直流制動(dòng)線圈。在緊急救援時(shí)人為撳壓松閘按鈕，促使蓄電池產(chǎn)生直流電驅(qū)動(dòng)線圈打開(kāi)制動(dòng)器，從而使轎廂移動(dòng)到開(kāi)門(mén)區(qū)域進(jìn)行救援的目的。電梯制造單位為了防止在松閘救援過(guò)程中產(chǎn)生溜車(chē)失速，在應(yīng)急救援控制回路中增加一個(gè)時(shí)間繼電器控制供給直流制動(dòng)線圈的電力，使這種救援狀態(tài)為間斷不連續(xù)。在常規(guī)狀態(tài)下，這是一種相對(duì)可靠安全的救援措施，不過(guò)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的充放電狀態(tài)。

（2）手動(dòng)松閘救援是救援人員操作設(shè)置在井道外的松閘扳手通過(guò)鋼絲繩拉線控制驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器的開(kāi)閉狀態(tài)來(lái)移動(dòng)轎廂，并在松閘的過(guò)程中通過(guò)控制柜上的指示燈或者觀察曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記來(lái)確定轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)域，從而達(dá)到移動(dòng)轎廂進(jìn)行救援的目的。手動(dòng)救援裝置要求材質(zhì)較高的鋼絲繩拉線和較高安裝質(zhì)量，在后期的維保過(guò)程中要求維保人員經(jīng)常對(duì)其靈敏度和可靠性進(jìn)行維護(hù)和驗(yàn)證。

（3）斷電自動(dòng)平層救援是無(wú)機(jī)房電梯在運(yùn)行過(guò)程中突然斷電的情況下，自主放電使轎廂就近平層，并打開(kāi)轎廂門(mén)達(dá)到救援的目的。

（4）電梯平衡負(fù)載狀態(tài)下，救援人員通過(guò)在轎頂、補(bǔ)償鏈、對(duì)重等增加配砝碼，使其在手動(dòng)松閘狀態(tài)下可以依靠重量差進(jìn)行溜車(chē)救援。但是很多電梯使用單位都把配重用的砝碼當(dāng)作廢鐵進(jìn)行丟棄或者販賣(mài)，導(dǎo)致電梯故障困人時(shí)找不到配重。

3 應(yīng)急救援存在的主要問(wèn)題

目前大部分的電梯使用單位都有一套比較規(guī)范的應(yīng)急救援預(yù)案和應(yīng)急救援措施，但是在其實(shí)際救援過(guò)程中還是存在以下幾方面。[3]

（1）電梯使用單位的安全管理人員缺乏基本的電梯安全知識(shí)，不具備應(yīng)急救援的能力，過(guò)分依靠電梯維保人員的應(yīng)急救援，造成使用單位的應(yīng)急救援預(yù)案形同虛設(shè)。

（2）在應(yīng)急救援過(guò)程中為直流制動(dòng)線圈供電的蓄電池由于長(zhǎng)時(shí)間的充放電導(dǎo)致沒(méi)有電或者電壓不夠，不能提供足夠的電壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)線圈打開(kāi)制動(dòng)器，導(dǎo)致應(yīng)急救援裝置失敗。

（3）電動(dòng)松閘回路中的保險(xiǎn)絲熔斷，不能提供足夠的電壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)線圈打開(kāi)制動(dòng)器，導(dǎo)致應(yīng)急救援裝置失敗。

（4）手動(dòng)松閘裝置的鋼絲繩拉線存在未安裝、斷裂、打結(jié)、過(guò)卷等情況，救援人員無(wú)法通過(guò)鋼絲繩拉線打開(kāi)制動(dòng)器，導(dǎo)致應(yīng)急救援裝置失敗。

4 完善應(yīng)急救援措施的幾點(diǎn)建議

（1）電梯使用單位特別是公共場(chǎng)合的使用單位在日常管理過(guò)程中，應(yīng)有一套比較完整的應(yīng)急救援預(yù)案。電梯安全管理員在電梯發(fā)生故障困人時(shí)，能及時(shí)安撫乘客、并組織電梯操作人員實(shí)施救援。

（2）電梯維保人員在日常維保項(xiàng)目中增加對(duì)手動(dòng)松閘或電動(dòng)松閘蓄電池的檢查，以確保無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援裝置的可靠性驗(yàn)證。

（3）電梯使用主體或者管理者應(yīng)在高度重視電梯安全運(yùn)行的同時(shí)，必須對(duì)應(yīng)急救援給予必要的人力、財(cái)力、物力支持，確保應(yīng)急救援措施在電梯故障時(shí)能安全、高效的實(shí)施救援。

5 結(jié)語(yǔ)

無(wú)機(jī)房電梯的應(yīng)急救援因結(jié)構(gòu)的特殊性決定了其比有機(jī)房電梯應(yīng)急救援的更多不確定因素。盡管幾種常見(jiàn)的救援方式各有千秋，但都遵循同樣的施救原則：在確保人員安全下，在盡量不損壞電梯的情況下安全、高效的救援被困人員。

參考文獻(xiàn)：

[1]TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[2]曹巍.對(duì)幾種無(wú)機(jī)房電梯緊急操作裝置安全性的分析[J].機(jī)電工程技術(shù)，2012，41（12）：93-96.

[3]虞杰.關(guān)于無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援裝置的探討[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2017，09（013）：68-71.

作者簡(jiǎn)介：陳馨（1990-），男，漢族，莆田人，本科，檢驗(yàn)員/助理工程師，研究方向：機(jī)電類(lèi)。