汽車總裝生產(chǎn)工藝中模塊化裝配生產(chǎn)的應(yīng)用探究

張武功

摘 要：隨著現(xiàn)在人們生活品味的升級與社會科技的進(jìn)步，汽車早已成為了人們普遍的交通工具。同時，汽車制造模式也在不停的迭代更新，模塊化裝配方式在汽車總裝環(huán)節(jié)中有著很大優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：汽車；模塊化裝配 ；總裝

隨著汽車這一交通工具的普及，人們對汽車的需求在不斷的提高，這對廠商有了更大壓力。汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅要生產(chǎn)，也要研發(fā)，涉及到企業(yè)效益，不得不考慮到生產(chǎn)成本，生產(chǎn)效率，生產(chǎn)質(zhì)量等問題，從而能搶占市場。而模塊化制造模式的出現(xiàn)，大大的滿足了汽車廠商公司的這一需求。模塊化模式是新出現(xiàn)的模式，以下主要從模塊化裝配生產(chǎn)的定義，在總裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出的優(yōu)勢，對汽車行業(yè)發(fā)展的影響幾方面進(jìn)行討論。

一.模塊化裝配生產(chǎn)的定義

1.1模塊化的定義

模塊有著其本身特有的性質(zhì)。模塊化是一個相對來說更為新型的生產(chǎn)工藝名稱，模塊化一般都有以下特征：特定的獨立性，互換性以及通用型等。模塊化比較于傳統(tǒng)方式有著獨特優(yōu)勢，它可以剝離總體獨自留存。

1.2汽車制造中模塊化裝配生產(chǎn)的定義

汽車廠商制造的技術(shù)需要提高，這是行業(yè)競爭越來越激烈給出的要求。企業(yè)需要降低生產(chǎn)成本，提高效益，就需要找到新的生產(chǎn)模式，從而能夠更加簡單更加安全的制造產(chǎn)品，這成為企業(yè)新的追求目標(biāo)。模塊化裝配制造方式逐漸的受到了更多大的汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注，目前已在制造的總配步驟中得到了很大的普及和使用。很大程度上提高了廠商們的產(chǎn)品收益，從而使得制造行業(yè)更現(xiàn)代、集成、專業(yè)、科學(xué)。

模塊化的生產(chǎn)重要的是把制造過程中各個零散部分通過一定程度上的集成，然后組合構(gòu)成為一個完整的單元結(jié)構(gòu)。當(dāng)下這種模式的生產(chǎn)有關(guān)解釋重點是日系和德系制造生產(chǎn)這兩方面的體現(xiàn)。前者是把日系汽車當(dāng)做一個產(chǎn)品生產(chǎn)的主要部分，零附件互相重組，構(gòu)成一個制造系統(tǒng)，后者是以德系汽車當(dāng)做一個產(chǎn)品生產(chǎn)的主要部分，優(yōu)化制造方式的組合，從而達(dá)到產(chǎn)品的模塊化制造。

二.模塊化生產(chǎn)在汽車總裝環(huán)節(jié)體現(xiàn)出的優(yōu)勢

2.1模塊化裝配生產(chǎn)的注意事項

以后軸總成模塊的出產(chǎn)為例子，對其需要關(guān)注的部分進(jìn)行簡單的介紹。后軸總成相關(guān)的物理構(gòu)件的組成部分如圖1所示。后軸總成相關(guān)部分在安裝和配制生產(chǎn)制造時，需要注意以下幾個方面：其一，能避免傳統(tǒng)的制造模式環(huán)節(jié)中繁雜的缺點，方式由串聯(lián)改為并聯(lián)，很大程度上縮短了生產(chǎn)線的長度，對各種車型的高質(zhì)量要求、高效率要求、柔性要求的生產(chǎn)都適合，大大的減少生產(chǎn)本金的投入。其二，能夠支持汽車行業(yè)中大型的制造廠商的大規(guī)模、多種機型以及大批量的制造產(chǎn)出需求，同時，不僅實用于綜合特性地域的制造操作，也實用于單獨車間的制造操作。并且，模塊化生產(chǎn)裝配把多種零部件組合為一個單獨的單元來出產(chǎn)和組建，之后再合并為一個整體，這樣既能避免零散部件過多造成遺漏或錯裝的風(fēng)險，還提高了生產(chǎn)的效率。其三，對公司在市場中的應(yīng)變力與競爭力都有提升，模塊化制造組裝實用于生產(chǎn)制造各種類型的車型，能依據(jù)消費者的需求更加速度的調(diào)整和改善。模塊對接部分都有自己的獨立性，如果有需要改造的車輛款式，只需把對應(yīng)的單元模塊進(jìn)行改造就可以，縮短了升級用時和本金，更利于加強公司在群體中的競爭力。

圖1 后軸總成附件構(gòu)成示意圖

2.2模塊化裝配生產(chǎn)的優(yōu)勢

第一，提高生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)方式的生產(chǎn)制造中，生產(chǎn)線一般很長，同一個車間需要的空間就很大，這也需要對應(yīng)多個工位，人多線長的問題會使得效率不高，質(zhì)量方面也比較難以把控。傳統(tǒng)生產(chǎn)是串聯(lián)式的，只要一個環(huán)節(jié)有問題，就很有可能影響到整個環(huán)節(jié)。模塊化制造方式讓不同種類的單元附件可以用相同的生產(chǎn)線進(jìn)行操作，之后再把這些單元附件組裝到一起，一輛完整的成品就制造出來了，這樣也避免了上訴傳統(tǒng)制造中的缺陷，提高了效率。

第二，節(jié)約生產(chǎn)成本。傳統(tǒng)形式的生產(chǎn)制造中，因為操作臺多而長，所以就需要的很大的車間，占用較大的空間位置，這對廠址的租借活購買都是不小開銷，有操作臺就要有對應(yīng)的工人，所以人員需求上也會多，薪資報酬也會很高，如果有環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，其他環(huán)節(jié)也可能出問題，耽誤時間，浪費材料，這也會增加成本。相對獨立的模塊對車間的大小和環(huán)境要求比較低，這可以在較短時間更新任務(wù)，能有效降低生產(chǎn)成本。

第三，提高市場應(yīng)變力。研發(fā)新車型的生產(chǎn)風(fēng)險越大，越對企業(yè)不利，模塊化裝配生產(chǎn)能降低這種風(fēng)險。如果制造的新車型銷售好，可以通過模塊化生產(chǎn)高效率擴展規(guī)模，快速盈利；相反的，假如新款在市場上不受歡迎，就需要及時的進(jìn)行改善，而模塊化能快速對其進(jìn)行調(diào)整，重新面對市場，重新抓住商機。模塊化生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)的接口和獨立單元，可單獨對某個模塊改造升級，縮短研發(fā)周期，讓世界各個品牌互相合作，有利于國際市場的發(fā)展。

三.模塊化裝配生產(chǎn)對汽車行業(yè)發(fā)展的影響

模塊方式的產(chǎn)生可以說是一次重大變革，對傳統(tǒng)方式進(jìn)行了簡化，時間和空間上進(jìn)行了優(yōu)化和提高。模塊化生產(chǎn)模式提高了生產(chǎn)質(zhì)量、自動化水平，減少生產(chǎn)線長度，提高生產(chǎn)效率，同時也促進(jìn)了國際化采購的發(fā)展。

不同時期汽車技術(shù)革新有著不同的重點，當(dāng)今技術(shù)革新的重點發(fā)生了改變，這是由于模塊化生產(chǎn)的應(yīng)用使然。之前設(shè)計產(chǎn)品都是由供應(yīng)商單獨進(jìn)行，企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行選擇，但并不是所有的產(chǎn)品都能適合企業(yè)的需要，這就會增加返廠和重新設(shè)計的工作，如此多次的進(jìn)行修改設(shè)計重新出產(chǎn)品，兩方的工作成本都會有所提高。如果采用模塊化方式，兩方可以共同設(shè)計所供所需產(chǎn)品的設(shè)計，減少返廠修改設(shè)計的概率和次數(shù)，對研發(fā)成本的降低有著巨大成效?，F(xiàn)在的企業(yè)和廠商一般都是用模塊化進(jìn)行工作的，系統(tǒng)的、套裝的方式進(jìn)行進(jìn)貨和出貨零附件。

生產(chǎn)方式的變革一般都是進(jìn)步的象征，模塊化是反復(fù)實踐研究出來的更有利于生產(chǎn)的技術(shù)產(chǎn)物，這對科技對生活都會向著有利的方向進(jìn)行，市場經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)是互相影響的，全球化經(jīng)濟也會帶動全球化生產(chǎn)鏈，變革也是必然。

四.結(jié)束語

隨著全球經(jīng)濟一體化日趨明顯，新工藝、新技術(shù)、新科技的不斷創(chuàng)新，全球汽車行業(yè)必然也會不斷的變革和發(fā)展。以上研究分析中，模塊化裝配生產(chǎn)這一新型工藝所體現(xiàn)出來的巨大優(yōu)勢，必然會有可觀的發(fā)展前景。國內(nèi)的汽車制造領(lǐng)域也應(yīng)該加快普及模塊化生產(chǎn)模式，把控裝配質(zhì)量和效率，提升國際競爭力。

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