ETC發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

杜麗

摘 要：隨著科技的發(fā)展和進步，計算機智能無人設備開始廣泛運用到各行各業(yè) 。而高速公路未來發(fā)展的主要方向就是ETC 的運用與發(fā)展。ETC 能將人工成本降低，使通車效率極大提升。本文首先分析了ETC發(fā)展現(xiàn)狀，針對存在的問題，提出了完善ETC的相關建議，并對未來的發(fā)展趨勢進行了展望。

關鍵詞：ETC；現(xiàn)狀；問題；措施

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通基礎設施投資持續(xù)增長，各地高速公路的覆蓋面大大提高，運輸?shù)臅r效性在產(chǎn)品運輸和人員流動間的重要性也日益凸顯。而高速公路的發(fā)展，提高了運輸效率，將各個地區(qū)間的運輸時間逐漸縮短。隨著不斷激增的車流量特別是法定節(jié)假日，自駕出游成為百姓的新選擇，同時也造成高速公路收費口交通擁堵現(xiàn)象，增加了上下高速所需的時間。ETC 的研制成功，使這一弊端得到了一定程度的緩解。針對這一智能科技成果，有越來越多的高速公路開始認可和使用，車輛可以實現(xiàn)不停車收費，不單單節(jié)約了收費站人工成本，同時汽車通過收費口所需的時間極大地縮短。本文分析了ETC在高速公路發(fā)展中的應用現(xiàn)狀，通過制定相應對策，對其發(fā)展中的缺陷進行有效彌補，以期更好地提高高速公路的通勤效率，造福于廣大人民群眾。

一、ETC 發(fā)展現(xiàn)狀及應用過程中出現(xiàn)的問題

1、ETC 發(fā)展現(xiàn)狀

ETC 是指電子不停車收費系統(tǒng)，通過微波無線通信、計算機網(wǎng)絡及信息處理、圖像識別、傳感技術、自動控制等多項高新技術手段，利用安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與收費站車道上 ETC的微波天線進行信息交換的微波專用短程通訊，從而實現(xiàn)車輛通過收費站無需停車即可自動收取道路通行費的目的。該系統(tǒng)的運營，實現(xiàn)了全面電子化，具有方便快捷、節(jié)省費用、低碳環(huán)保、暢行全國的優(yōu)勢，經(jīng)過高速收費口無須停車和下車，使車輛通過收費站的效率大大提高。我國從國外引進 ETC 系統(tǒng)是在 20 世紀 90 年代中期，在之后運營的過程中，與自身高速公路的實際情況相結合，并對國外成熟優(yōu)點充分吸收和借鑒，對 ETC 技術不斷創(chuàng)新和發(fā)展。該項目一經(jīng)上線，憑借著便利的服務而好評如潮。在之后的發(fā)展中，有越來越多的車友開始使用 ETC 系統(tǒng)。目前，基本實現(xiàn)全國（29個省市）聯(lián)網(wǎng)運營。

2、 ETC 應用過程中出現(xiàn)的問題

隨著 ETC 的不斷發(fā)展和聯(lián)網(wǎng)工作的快速推進，也逐漸顯現(xiàn)出各種問題，主要表現(xiàn)在：

1、 ETC 使用率偏低

前文中已經(jīng)介紹了ETC 的優(yōu)勢，而正是憑借著巨大的優(yōu)勢，在全國各省市才得以大力推廣和使得。但是在調查發(fā)現(xiàn)，大家認可度不高，主要原因一是辦理ETC首先需要辦理一張銀行信用卡或與某張儲蓄卡連接，存在賬戶安全風險；二是發(fā)票問題，司機們采用普通手工收費口可直接索取發(fā)票，ETC的報銷較為滯后；三是ETC扣款和銀行不同步；四是安裝影響車子美觀等等。大部分車主依然使用傳統(tǒng)的繳費方式，只有一些有限的車主使用。

2、ETC 覆蓋率有限

目前，高速公路的 ETC還未能實現(xiàn)全面覆蓋，更多是在大中城市等高速公路上下口分布。在一些偏遠地區(qū)的縣城， 并沒有對ETC 專用車道進行專門的設置，不能更好的服務于跑偏遠地區(qū)的車輛，這使得汽車盡管配備了 ETC 設備，但是在行駛途中并沒有專門的ETC 車道，還需要進行現(xiàn)金繳費，使該設備的安裝成為多余。有些地區(qū)受條件等的限制，一些開通ETC車道是在原MTC通信車道上進行改造，一些收費站僅有少量MTC車道，沒有站口增加ETC車道。

3、標準執(zhí)行尚不統(tǒng)一

部分省份未按國家標準對車型分類，有的省在建設ETC過程中，對標準規(guī)范、

技術執(zhí)行不嚴，給后續(xù)聯(lián)網(wǎng)工作帶來了諸多阻礙，不僅浪費了財力物力，社會形象也受到一定程度的影響。

二、完善 ETC 應用的有效措施

1、改善車道布局

為更好地推進的ETC發(fā)展及應用，為汽車真正高速出行創(chuàng)造條件，一方面要對現(xiàn)有的車道進行并用，通過技術的手段，實現(xiàn)MTC/ETC車道無縫切換，更好地利用好現(xiàn)有資源。另一方面，在新開通路段的實施方案上增加對ETC車道開通的要求，已滿足規(guī)模日益擴大的需求，避免改建、擴建帶來的浪費。

2、加大宣傳力度，積極推動安裝使用

根據(jù)交通運輸辦公廳印發(fā)《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》，明確加快ETC推廣普及至關重要，為撤銷高速公路省界收費站創(chuàng)造條件。為此，《通知》提出，全面實施ETC車載裝置（OBU）免費安裝。2019年6月起，在高速公路服務區(qū)和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。通過網(wǎng)絡、媒體和電視等，大力宣傳ETC 的特點和優(yōu)勢。同時，還要借助于銀行、保險、汽車4S店、維修廠等的力量宣傳對接。7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費優(yōu)惠政策，力爭到2019年底，各?。▍^(qū)、市）ETC安裝率達到80%以上，基本實現(xiàn)高速公路不停車快捷收費。

3、優(yōu)化ETC產(chǎn)品多樣化服務

鼓勵發(fā)行機構建立用戶積分機制、禮品兌換等多形式的優(yōu)惠，將ETC的效能及理念深入人心。與銀行、金融和第三方保理機構洽談，為車主提供信用授權，將原有儲值卡轉換為記賬卡，優(yōu)化賬戶綁定形式，可由原銀行賬戶綁定到第三方支付賬戶的多樣化選擇。

三、我國ETC未來發(fā)展趨勢

1、運行全國收費公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

新的歷史時期，ETC系統(tǒng)已經(jīng)構建了統(tǒng)一的管理體系和技術標準，在全國聯(lián)網(wǎng)勢在必行。通過對ETC用戶進一步拓展，以奠定牢固的基礎，真正實現(xiàn)便民惠民。2014年，交通運輸部專門召開研究加快推進全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作電視電話會議，推動了該項工作的進一步發(fā)展，按照“成熟一個接入一個”的思路，加快了全國聯(lián)網(wǎng)的步伐，并順利實現(xiàn)了全國諸多省市ETC聯(lián)網(wǎng)目標，ETC市場進入增速超過30%快速發(fā)展期。

2、ETC聯(lián)網(wǎng)形成更加規(guī)范的產(chǎn)業(yè)鏈條

國家相關部委在政策、措施、資金、協(xié)調等方面都給予了極高的重視，作為發(fā)展先行官的交通產(chǎn)業(yè)，實施ETC聯(lián)網(wǎng)，是智能交通建設的重要內容。ETC架起了路與車之間的信息通道，促進了公路交通服務的轉型升級。構建ETC系統(tǒng)規(guī)范的標準和統(tǒng)一的技術，分離車載單元和電子標簽。由汽車制造企業(yè)設計安裝車載單元，并在車內隱蔽安裝。充分利用銀行、客服中心、車管所等發(fā)行電子標簽，為用戶充值和辦理提供方便。在提高通行效率的同時，眼下互聯(lián)網(wǎng)+賦予ETC更多的功能，如公路消費擴大到停車消費/支付購買等，進一步推動ETC產(chǎn)業(yè)鏈條的健康發(fā)展，為上下游廠商帶來前所未有的商機。

3、利用彈性折扣率調控高速公路流量

從高速公路交通流量和綠色出行為著眼點，還可對彈性折扣率充分運用，實現(xiàn)對高速公路交通流量的調節(jié)和控制。例如：在夜間具有較高的優(yōu)惠折扣率，而在白天，則給予較低的優(yōu)惠折扣率。將白天的部分流量調控到夜間通行，對白天高速公路的流量壓力進行緩解。

結論：隨著我國國民經(jīng)濟的提高，汽車保有量不斷攀升，城市的交通運輸壓力也隨之越來越大。而ETC 的應用與發(fā)展，既可以降低污染、節(jié)能減排、節(jié)省道路運輸時間，同時還能極大的降低收費站人員成本，增強高速公路交通運輸流暢性。本文分析了我國 ETC 運用在高速公路中的現(xiàn)狀和存在的問題，并制定了合理的解決方案。以期更好的發(fā)揮 ETC 系統(tǒng)的作用，推動我國高速公路ETC +互聯(lián)網(wǎng)健康快速發(fā)展。

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