高速公路路基路面排水工程施工技術(shù)

康曉山

摘 要：現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)高速公路承擔(dān)著越來(lái)越重要的交通運(yùn)輸作用，因此高速公路的建設(shè)也不斷進(jìn)行著改變。在高速公路建設(shè)過(guò)程中，高速公路路基路面的排水施工，對(duì)于高速公路整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。同樣的，對(duì)于高速公路路基路面進(jìn)行排水施工時(shí)，需要克服非常多的技術(shù)難點(diǎn)以及重點(diǎn)。并且在本文當(dāng)中，筆者將對(duì)高速公路路基路面的排水施工技術(shù)，進(jìn)行詳細(xì)的論述，并針對(duì)排水施工技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；排水工程

引言

為了提升公路建設(shè)成效，做好公路路基路面排水施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。但是由于高等級(jí)公路自身特性，路基路面排水施工很容易受到客觀(guān)因素影響，主要來(lái)自地下水和雨水，嚴(yán)重威脅路面行車(chē)安全和公路使用壽命。

一、公路水害的成因

提升路基路面排水水平的前提條件是分析出問(wèn)題根源，在分析大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，筆者發(fā)現(xiàn)引發(fā)公路水害的根源主要有二，分別是地面水以及地下水。相比地下水，地面水種類(lèi)較為單一，主要有河流水、雨雪降水等。地下水作為影響公路質(zhì)量的因素，有其自身復(fù)雜性，復(fù)雜性主要體現(xiàn)在類(lèi)型多樣，筆者將地下水進(jìn)行總結(jié)，主要有三種：

第一種，不透水層上方的地下水； 第二種，潛水，流動(dòng)具有隨意性，所處位置較淺，具體位于第一隔水層上方； 第三種，層間水，不同隔水層間存在的水，如果隔水層高出地表，層間水的呈現(xiàn)方式則為泉水，主要從縫隙中向外滲漏。水對(duì)道路的損壞程度以及破壞類(lèi)型不同，長(zhǎng)期從事道路建設(shè)人員明晰損壞程度以及類(lèi)型與水的類(lèi)型有關(guān)。積水能夠使道路縫隙加大，降低道路的堅(jiān)固度； 暴雨具有強(qiáng)勁的沖力，公路損害部位主要是路基； 道路內(nèi)部的水危害具有長(zhǎng)期性，直接損害道路的穩(wěn)固，隨著道路的不斷使用，道路的損壞程度不斷加劇，對(duì)道路以及道路使用造成巨大損傷。

二、高速公路路基路面排水施工技術(shù)

2.1坡面排水技術(shù)

坡面排水設(shè)施就是急流槽、截水溝、排水溝、邊溝共同構(gòu)成的地表排水設(shè)施，通常溝底的縱坡度要在0.5%以上，而溝渠縱坡度為0.12%，土質(zhì)溝槽坡度則是0.25%，設(shè)計(jì)溝槽頂面高度時(shí)，無(wú)需遵循嚴(yán)格限制，通常只需高出水位0.1～0.2m。急流槽排水技術(shù)以向陡坡處豎向排水為主，包括路塹與路堤兩類(lèi)。比如，在康大高速公路的施工中，主要在填土高度超過(guò)或等于2m的路段應(yīng)用急流槽設(shè)計(jì)方案，所以槽內(nèi)間距設(shè)置為1m，斷面處設(shè)有消力檻，若急流槽排水口處不存在排水溝，就應(yīng)適當(dāng)增大消力檻的尺寸，通常要以30m為間隔設(shè)置急流槽，而且要與對(duì)應(yīng)路段相應(yīng)的橫向排水管為設(shè)置原則。除此之外，還要將急流槽設(shè)置在路堤的底部與橋臺(tái)的耳墻。邊溝的設(shè)計(jì)是高速公路排水設(shè)計(jì)中的重要部分，施工人員與設(shè)計(jì)人員都要充分重視邊溝排水設(shè)施，特別要嚴(yán)格把握其技術(shù)水平，比如以實(shí)際情況為依據(jù)。設(shè)計(jì)邊溝的尺寸，若只是對(duì)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行照搬照抄，很容易嚴(yán)重?fù)p害人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。由于高速公路沿線(xiàn)的責(zé)任田大多是分戶(hù)承包的，為了使實(shí)際情況需求得到滿(mǎn)足，可能要對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整、改動(dòng)與增加。施工單位有愛(ài)先詳細(xì)調(diào)查公路周?chē)呐潘到y(tǒng)與水網(wǎng)，接著在當(dāng)?shù)鼐用窠y(tǒng)一的前提下設(shè)計(jì)排水方案。如果在設(shè)置排水設(shè)施時(shí)，存在影響施工的因素，應(yīng)當(dāng)真誠(chéng)和居民協(xié)商，避免發(fā)生矛盾，同時(shí)可以使路基路面的排水能力得到有效提高。

2.2中央分隔帶排水施工技術(shù)

施工期間通常有兩個(gè)因素影響著排水量，分別是中央分隔帶的積水面積與最大瞬時(shí)降水量。根據(jù)兩個(gè)人手孔的距離對(duì)中央分隔帶的排水長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。通常其長(zhǎng)度可達(dá)180m，現(xiàn)階段我國(guó)公路路基的中央分隔帶大多是凸形的，將灌木、草等植物種在里面，所以為徹底排出中央分隔帶中的積水，應(yīng)專(zhuān)門(mén)處理其排水設(shè)施，先將反濾土織物鋪設(shè)在里面，封閉分隔帶底部，將縱向排水管設(shè)置在分隔帶內(nèi)部，利用碎石填充排水管周?chē)目臻g，并將反濾土織物鋪設(shè)在碎石上，這樣就構(gòu)成了簡(jiǎn)易的分隔帶排水設(shè)施，分隔帶底下滲入的積水通過(guò)橫向排水管與縱向排水溝的共同作用將積水向路界外排出。在縱向排水溝側(cè)面與地面的建造過(guò)程中，要用砂漿、瀝青以及粘貼土工布由里到外的涂刷包裹，避免長(zhǎng)時(shí)間的浸泡導(dǎo)致排水溝受到腐蝕。除此之外，在設(shè)計(jì)超高路段的排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將集水槽專(zhuān)門(mén)設(shè)置于中央分隔帶內(nèi)，這樣集水槽本身的漏水功能可以使路面積水壓力得到有效減輕，同時(shí)將集水井設(shè)置在集水槽60m處，在集水井中存儲(chǔ)集水槽漏出的積水，并且將排水管增設(shè)在集水井處，使集水井中的積水向路基外排出。設(shè)置排水管時(shí)必須確保橫向排水管符合相關(guān)的設(shè)計(jì)尺寸要求，制造材質(zhì)可選擇氯乙烯管，密度較高，密封好橫向接頭，使排水管保持較強(qiáng)的抗沖刷能力。

2.3路面排水施工技術(shù)

應(yīng)用路肩與路面等排水設(shè)施向道路兩邊排走道路表面積水，預(yù)防由于表現(xiàn)堆積雨水而使行車(chē)安全受到影響的設(shè)施就是路面排水設(shè)施。其組成材質(zhì)大多具有透水性，比如過(guò)濾設(shè)施、水管、集水溝等。滲入路面的積水經(jīng)過(guò)路面排水設(shè)施可以排入路基之外，然而大多數(shù)道路表面的瀝青只有較低的深水能力，會(huì)影響排水效果，無(wú)法及時(shí)排出積水。所以應(yīng)用路面排水技術(shù)時(shí)，可設(shè)置若干個(gè)排水管（直徑5cm）來(lái)排出滲水，每?jī)蓚€(gè)的間隔為10m。與此同時(shí)，還要將排水管的沖刷納入考慮因素之中，進(jìn)行全面的防沖刷處理，尤其是排水管口處。橋面排水技術(shù)是一種比較特殊的路面排水技術(shù)，為盡快排除橋面積水，避免堆積、滲透較多雨水而腐蝕橋梁，在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)不僅要將排水孔設(shè)置在橋面和縱橫坡，還要在橋面上建立完整的排水系統(tǒng)。這樣在長(zhǎng)時(shí)間降雨的情況下也不會(huì)積存雨水，導(dǎo)致橋體中滲入積水，使橋面鋪裝結(jié)構(gòu)受到腐蝕。具體而言，可以將盲溝等設(shè)置在橋面邊緣處，除了能及時(shí)排出積水。還能徹底清除深入橋面的積水。

三、改善高速公路路基路面排水施工質(zhì)量的措施

首先要認(rèn)真搜集施工地區(qū)的地質(zhì)與水文資料。不同地區(qū)的地質(zhì)及水文條件不同，應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場(chǎng)具體的環(huán)境情況為依據(jù)，選擇適合的方法與措施建造路基路面排水系統(tǒng)。在建設(shè)道路工程項(xiàng)目時(shí)，施工單位要認(rèn)真搜集資料，為后續(xù)的施工提供依據(jù)。

其次要多角度監(jiān)督、管理全過(guò)程的施工質(zhì)量，確保路基路面的排水施工符合我國(guó)有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)分監(jiān)理的主要與次要工作，有針對(duì)性地檢驗(yàn)每一個(gè)施工步驟與具體環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從多個(gè)檢驗(yàn)角度入手，綜合檢測(cè)與評(píng)定排水系統(tǒng)的整體性能。再次應(yīng)充分應(yīng)用天然排水溝渠。一些高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)附近有大量天然溝渠，連接著周?chē)霓r(nóng)田、湖泊、河流等，而且其排水能力一般都是合格的，施工人員可將其當(dāng)作天然的排水管道。在排水系統(tǒng)的施工中，有效利用這些天然溝槽，使施工進(jìn)度加快，同時(shí)還能節(jié)約施工成本，灌溉附近的農(nóng)田，湖泊與河流在蓄水方面還會(huì)受到有利影響，起到多種作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸量在不斷的上漲，高速公路的壓力越來(lái)越大，高速公路路基路面的排水能力已經(jīng)嚴(yán)重影響到高速公路的使用壽命和交通運(yùn)輸?shù)陌踩?同時(shí)在人們出行方面也增加一定的安全隱患。提高排水系統(tǒng)的施工技術(shù)、完善排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量監(jiān)理體系，加強(qiáng)對(duì)高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的有效控制，不僅滿(mǎn)足了人民群眾對(duì)于安全出行的基本要求，也是時(shí)代發(fā)展的必然需求。

參考文獻(xiàn)：

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