淺議民航企業(yè)成本控制

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及在經(jīng)濟全球化的背景下，市場競爭越來越激烈，企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。良好的成本控制與管理可以降低企業(yè)成本，能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)能力、資源利用率和市場競爭能力，促進企業(yè)改善經(jīng)營管理，有利于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，最終提高企業(yè)盈利能力。近些年來，隨著運輸行業(yè)的快速發(fā)展，航空業(yè)之間的競爭也是愈演愈烈，民航運輸企業(yè)的盈利能力和利潤空間也在不斷的下降。因此，民航運輸企業(yè)想要在這激烈的競爭中占有自己的一席之地，并且還能夠讓自身獲得繼續(xù)生存及發(fā)展的機會，其關(guān)鍵就是要使自身的成本降低，科學(xué)、合理的減少支出。

關(guān)鍵詞：民航企業(yè);財務(wù)成本;成本控制

一、概述

1949年11月2日中國民航局成立至今，我國民航已有70年的發(fā)展歷程。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國民航業(yè)也隨之快速發(fā)展，如今已成為世界第二大航空市場。但根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，2018年的民航業(yè)的利潤明顯下降，2018年我國多家民航企業(yè)利潤與上年同期相比，同比下降50%左右。作為目前世界第二大航空市場，我國航空業(yè)仍然存在著盈利困難的問題。近些年我國運輸行業(yè)發(fā)展迅速，隨著高鐵的投入和廣泛使用，對航空運輸業(yè)帶來了不小的沖擊。同時航油作為成本支出，油價上漲也是造成利潤下降的重要原因之一。由此可見，對于民航企業(yè)來說，成本支出的上漲對企業(yè)利潤的降低有著極大的影響。因此對于民航企業(yè)來說，成本控制也就顯得尤為重要。

二、成本控制的意義

成本是商品經(jīng)濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產(chǎn)經(jīng)營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源（ 人力、物力和財力） ，是為了一定目的而付出的或可能付出的用貨幣測定的價值犧牲。成本控制是企業(yè)根據(jù)一定時期預(yù)先建立的成本管理目標，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費發(fā)生以前和成本控制過程中，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標實現(xiàn)的管理行為。成本控制的過程是利用會計等所提供的各種信息資料對企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費進行計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過程，同時也是一個發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過程。通過產(chǎn)品成本控制使產(chǎn)品成本按照事先預(yù)算確定的成本水平進行，防止與克服生產(chǎn)過程中損失和浪費的發(fā)生，從而使企業(yè)的人力、物力、財力得到合理利用，達到節(jié)約降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟效益的目的。

成本控制是成本管理的重要手段，成本的預(yù)測、決策和計劃為成本控制提供了依據(jù)。現(xiàn)代化成本管理中的成本控制，著眼于成本形成的全過程。成本控制能夠推動改善企業(yè)經(jīng)營管理，實行成本控制，需要建立相應(yīng)的控制標準和控制制度，加強各項管理工作，才能使得成本控制保持有效進行，保證企業(yè)完成制定的成本管理目標。實施成本控制不僅可以促進切生產(chǎn)實現(xiàn)降本增效，同時能夠及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)過程中存在的問題并得到及時改正，保障企業(yè)財產(chǎn)安全，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

三、成本控制中存在的主要問題

1觀念陳舊，成本控制意識薄弱

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，市場競爭也越來越激烈，同時高鐵的投入使用和不斷的發(fā)展壯大，運行速度快，乘坐安全舒適，正點率高的高鐵也成為越來越多人的選擇。這也給民航的發(fā)展和運營帶來不小的沖擊。近些年由于油價上漲，成本支出增加，使民航企業(yè)的利潤不斷下降。由于我國市場經(jīng)濟起步較晚，對于成本管理成本控制的觀念不強，成本管理也只是從局部，從一個點暫時的為企業(yè)降低成本，而不是全面的降低企業(yè)的成本。一些公司也必然會為了搶占市場份額，提高利潤而忽視了成本的控制。同時，在管理層和業(yè)務(wù)人員看來，財務(wù)成本的控制是公司的財務(wù)部門的職責(zé)。民航運輸公司對各個部門的工作職責(zé)和責(zé)任都有明確的劃分，不僅僅是民航運輸企業(yè)，其他行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)也都是簡單的將財務(wù)成本控制與管理的責(zé)任劃分給財務(wù)部門。財務(wù)部門的人員雖然具備財務(wù)管理成本控制的專業(yè)知識，但是民航運輸業(yè)每個環(huán)節(jié)以及不同部門之間都具有相對專業(yè)的技術(shù)知識，讓財務(wù)人員將自己財務(wù)知識與各個環(huán)節(jié)的專業(yè)技能及民航企業(yè)業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起，是很難做到的。因此，企業(yè)很難有動力在整個企業(yè)加強推行成本控制。

2分工過細，工作效率低

分工可以使員工的工作進行細分，員工做單一的工作，使工作簡單化，讓員工只做自己擅長的工作即可。這樣的做法便于企業(yè)培養(yǎng)員工，使員工做自己的工作專業(yè)化，同時在一定程度上有助于提高工作效率。由于職責(zé)劃分，每個部門劃分不同職責(zé)，每個部門又將每項工作責(zé)任落實到具體每個人，這樣的方式雖然可以確認每個人的職責(zé)劃分，增強個人的責(zé)任感，但同時，也造成了部門內(nèi)部及部門之間溝通協(xié)作的效率低，每個人只對自己的工作職責(zé)負責(zé)，其他工作一概不知，甚至?xí)斐捎行┤酥饔^上不愿協(xié)助其他人的工作，整體協(xié)作能力差。同時由于人員過多，組織機構(gòu)層級過多會造成信息傳遞的延遲及失真，公司的最新政策得不到有效的傳遞和執(zhí)行，不僅如此，還直接導(dǎo)致了因人員過剩造成的人員成本增加。

3過分依賴財務(wù)部門

大多數(shù)企業(yè)都會將成本控制全部職責(zé)劃分給財務(wù)部門，民航企業(yè)中，大多數(shù)的公司在機構(gòu)部門設(shè)置方面，也不會設(shè)置專門的成本控制部門，也是將成本控制職責(zé)的劃分給財務(wù)部門。成本是具有普遍性的，成本控制需要全員共同努力。比如，民航企業(yè)特有的維修成本，民航企業(yè)作為運輸行業(yè)，安全運行自然也是重中之重。定期檢修，維修費用，航材庫存都是不能避免的成本支出。由于財務(wù)人員對所有運輸環(huán)節(jié)的專業(yè)技術(shù)并不了解，成本控制只是在財務(wù)成本分析的初步階段。另外，我國多數(shù)民航企業(yè)為全服務(wù)型公司，機上餐飲及服務(wù)用品的配備都形成了不小的成本支出，不僅如此，由于餐飲類的特殊性，在航班運行過程中，不可避免的造成了極大地浪費。財務(wù)部門人員并不在一線參與工作與管理，成本控制可能與實際運行規(guī)律并不相符。單純地依靠財務(wù)部門控制成本是有局限性的。成本控制并不是財務(wù)部門的職責(zé)，而應(yīng)該是全體人員一起努力的。

四、加強成本控制的建議

1改變觀念，加強全員成本控制意識

目前，我國多數(shù)企業(yè)成本控制的意識不強，只停留在財務(wù)部門進行財務(wù)成本管理分析的階段。在公司運營的每個環(huán)節(jié)，具體的業(yè)務(wù)上實施成本控制，可以實現(xiàn)企業(yè)資金利用率最大化。如果僅是簡單的將成本控制的職責(zé)劃分給財務(wù)部門，同時只得到了公司的高層管理者的重視，那么成本控制的策略的實施將很難推行至整個公司，也很難實現(xiàn)企業(yè)資金利用最大化。成本控制應(yīng)當(dāng)是全員積極主動地進行參與的，這樣才能將從財務(wù)成本控制在企業(yè)的每個運行環(huán)節(jié)，每個具體的業(yè)務(wù)中得到落實。鼓勵每個部門，每個人利用自己的專業(yè)技術(shù)知識與成本支出相結(jié)合，科學(xué)、合理的節(jié)約成本，將財務(wù)成本控制落實至整個企業(yè)。

一線員工在任何企業(yè)中存在的數(shù)量都是龐大的，企業(yè)應(yīng)重視一線員工的意見和建議，合理分配公司的資源?；诿窈竭\輸企業(yè)的自身特點，民航企業(yè)的大多數(shù)一線員工在工作中所面對的不是商品，而是具體的每個人。人們也習(xí)慣于將民航運輸企業(yè)中很大數(shù)量的一線員工歸于服務(wù)行業(yè)，基于服務(wù)的無形性與易變性，企業(yè)應(yīng)重視并利用好一線員工遇到的問題以及在工作中積累的經(jīng)驗，合理分配資源，避免浪費，提高企業(yè)的資源利用率。

2去除冗余，提高工作效率

一些公司由于規(guī)模大，業(yè)務(wù)量多，不斷的將工作細分，擴充人員數(shù)量。這樣的做法雖然可以使工作簡單化，讓員工只做自己擅長的工作，但同時也造成工作單一，員工的才能可能得不到發(fā)揮。同時容易造成分工過于細化，協(xié)作效果差，連續(xù)的工作程序得不到連續(xù)的執(zhí)行。可以將職責(zé)劃分及工作分工簡單化，加強公司整體的團結(jié)協(xié)作的同時，還能避免信息政策傳遞過程中造成的延遲和失真。有助于協(xié)作能力的加強，使公司的最新信息及政策得到及時有效的落實和執(zhí)行。

同時，可以配合合理的激勵政策。如果只強調(diào)懲罰，會使員工有抵觸心理，造成每個人只做劃分給自己職責(zé)之內(nèi)的工作，而不會積極主動的尋求創(chuàng)新，甚至不愿意配合其他人工作。除了傳統(tǒng)的物質(zhì)獎勵以外，還可以適當(dāng)實施精神獎勵?，F(xiàn)代經(jīng)濟與社會發(fā)展中，無論是企業(yè)的高層管理者還是普通員工都有獲得尊重和自我實現(xiàn)這樣較高層次的需求，那么，精神激勵有時會得到更高的滿意度。休假，培訓(xùn)機會，還有一些特定工作的優(yōu)先選擇權(quán)都是不錯的激勵方式。

3完善組織機構(gòu)，加強業(yè)務(wù)水平

目前大多數(shù)企業(yè)都是將成本控制及管理的職責(zé)劃分給財務(wù)部門，并沒有將成本控制作為一個單獨的項目，所以成本控制及管理實施起來困難重重。民航企業(yè)也沒能避免這個問題，結(jié)合民航企業(yè)的自身特點，公司可以建立起一個有效的財務(wù)成本控制及管理的組織結(jié)構(gòu)，同時將成本控制的項目小組組建在公司總部以及各個分公司和運行基地，使整個公司能夠?qū)⒊杀究刂萍肮芾碜陨隙碌牡玫铰鋵崱?/p>

由于民航運輸企業(yè)的成本控制的影響因素較多。不僅體現(xiàn)在普通的成本控制及管理，在特定環(huán)境下也有所體現(xiàn)。像一般企業(yè)的成本控制人員那樣，按照財務(wù)數(shù)據(jù)的信息制定企業(yè)成本控制的方案，對于專業(yè)技術(shù)性較強的民航企業(yè)來說，是不能得到滿足的。這就需要公司專業(yè)的業(yè)務(wù)管理人員積極配合，共同實施公司的成本控制。當(dāng)然，從財務(wù)部門自身角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)加強財務(wù)人員的培訓(xùn)，增強自身的業(yè)務(wù)水平及能力，培養(yǎng)全方位的財務(wù)管理人才。這樣才會讓民航運輸企業(yè)得到長遠發(fā)展。

五、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，以及經(jīng)濟全球化的背景，競爭也會越來越激烈，想要獲得更大的經(jīng)濟利益以及利潤空間，必須要不斷提高自身的核心競爭力。實施成本控制與管理也是企業(yè)發(fā)展的動力之一。成本控制及管理的工作的合理推行和積極落實，有助于公司的健康穩(wěn)定發(fā)展。民航運輸企業(yè)具有所有企業(yè)的共同點和大多數(shù)企業(yè)存在的問題，同時也有自己特有的行業(yè)特點，在著眼于世界經(jīng)濟大的背景的同時也不應(yīng)忽視自己的行業(yè)及公司的自身特點，從自身角度出發(fā)，放眼于公司、行業(yè)以及整個經(jīng)濟環(huán)境，不斷發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。

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作者簡介：

孫慧鑫，天津財經(jīng)大學(xué)在職研究生，會計專業(yè)