高速鐵路隧道質(zhì)量缺陷整治方法淺析

洪鐘

摘? ? 要：高速鐵路隧道施工中經(jīng)常會(huì)遇到不同類型的質(zhì)量缺陷問題，了解這些問題的處理方法，有助于提高鐵路的隧道質(zhì)量。本文就將對高速鐵路隧道存在的質(zhì)量缺陷及其解決措施進(jìn)行詳細(xì)的探討，希望對鐵路隧道施工有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;隧道施工;質(zhì)量缺陷;解決措施

1? 前言

隨著鐵路隧道建設(shè)數(shù)量的增加，鐵路的安全問題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其中高速鐵路隧道的質(zhì)量問題更是其中的重點(diǎn)項(xiàng)目。這些問題的出現(xiàn)不僅影響了隧道的質(zhì)量，還帶來了較大的安全隱患，為此有必要對其進(jìn)行合理的整治，保證運(yùn)營安全，維護(hù)人民生命安全。

2? 項(xiàng)目簡介

隧道建設(shè)是高速鐵路工程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，鐵路局通過對某一段高速鐵路隧道工程的觀察、檢測和掃描發(fā)現(xiàn)，該路段隧道施工中存在著較多的質(zhì)量缺陷，如混凝土密實(shí)度不足、表面紋裂、滲漏和空響等，需要制定專門的治理方案，改進(jìn)隧道建設(shè)質(zhì)量，保證后期的正常運(yùn)行。

3? 隧道建設(shè)中存在的質(zhì)量缺陷及其產(chǎn)生原因

在觀察和檢查過程中發(fā)現(xiàn)該路段存在的質(zhì)量缺陷主要有以下幾方面。

3.1? 隧道滲漏水

其集中體現(xiàn)在沉降縫、橫縱向施工縫中。造成這種情況的主要原因體現(xiàn)在三方面上：一是混凝土初砌表面的平整度較差，使得防水板出現(xiàn)穿刺問題，導(dǎo)致滲漏;二是防水板搭接過程中的焊接質(zhì)量不合格;三是防水板的松弛度設(shè)置不合理，在外力作用下，防水板出現(xiàn)不同層次的斷裂，導(dǎo)致滲漏。

3.2? 二襯鋼筋之間的間距較大

其大多集中在初砌拱部襯砌施工縫位置上。而造成該現(xiàn)象的主要原因則是在鋼筋安裝過程中，垂直度的管控存在問題，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)后仰，拉大二襯鋼筋之間的距離。且鋼筋保護(hù)層的厚度與實(shí)際要求不符主要是因?yàn)榛炷翂|塊數(shù)量不足導(dǎo)致的。

3.3? 二襯混凝土的密實(shí)度不合理

造成該種情況的原因主要有兩點(diǎn)：一個(gè)是由于襯砌混凝土在振搗過程中存在密實(shí)度不足或者漏振問題;另一個(gè)是由于混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響了自身的質(zhì)量。

3.4? 二襯混凝土中出現(xiàn)蜂窩、麻面等問題

在施工中，混凝土麻面、蜂窩等情況的產(chǎn)生主要與振搗和脫模機(jī)的噴涂有關(guān)系，振搗力度不足、漏振未按照要求進(jìn)行模板脫模材料涂抹，都會(huì)造成蜂窩、麻面的產(chǎn)生。另外施工前表面清潔較差也會(huì)產(chǎn)生上述這些問題。

3.5? 襯砌裂紋

裂紋的產(chǎn)生一方面是由于混凝土養(yǎng)護(hù)不到位造成的;另一方面是由于溫差變化引起的。

4? 隧道缺陷的治理方案

4.1? 滲漏問題的治理措施

通常情況下滲漏問題的治理主要是結(jié)合實(shí)際情況制定合理的施工方案，加強(qiáng)施工監(jiān)管，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作，減少滲漏水等問題的出現(xiàn)。

4.2? 二襯鋼筋間距過大的治理措施

二襯鋼筋間距過大問題的處理主要是結(jié)合實(shí)際情況開展檢算工作。需要檢算的情況主要有三點(diǎn)：其一，由于二襯鋼筋在設(shè)計(jì)中存在鋼筋段，但是如果接縫附近半米內(nèi)沒有鋼筋，需要展開檢算工作;其二，檢測過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋保護(hù)層較厚，則需進(jìn)行重新的開窗驗(yàn)證，這時(shí)如果發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部是兩排鋼筋則需要進(jìn)行檢算;其三，在二襯鋼筋段內(nèi)，如果在施工縫附近半米內(nèi)發(fā)現(xiàn)無鋼筋，或者存在單層鋼筋以及鋼架缺失等情況，需實(shí)行檢算，根據(jù)情況制定合理的解決方案。

4.3? 鋼筋保護(hù)層厚度不足的治理措施

（1）材料選擇。通常情況下，會(huì)在鋼筋保護(hù)層不足的位置上噴涂氟碳防腐涂料，來加強(qiáng)鋼筋的保護(hù)效果。該涂料的優(yōu)勢主要有：耐久性抗、沖擊能力和柔韌性能較高;防腐性、耐候性以及自潔性較好;能夠抵抗一些化學(xué)品的腐蝕。而對于一些要求較高的鋼筋來說，通常會(huì)在保護(hù)層不足的部位噴涂氟碳防腐涂料，該材料主要是由氟碳樹脂、脂肪族異氟酸酯、高級顏料、助劑和溶劑等成分構(gòu)成，能夠起到面漆和耐久性面漆的作用。

（2）基面處理。一是要對初砌表面的平整度進(jìn)行檢查，對于存在不平的位置予以打磨;二是墻面的清潔，將其中含有的灰塵等雜質(zhì)清楚干凈。

（3）氟碳漆噴涂。氟碳漆噴涂最為主要的材料就是抗裂膩?zhàn)?，所以要先按照一定比例進(jìn)行抗裂膩?zhàn)拥闹谱鳌Ｖ笤倮?米長的鋁金靠尺按照先豎后橫的方式拖刮膩?zhàn)?，并保證其均衡性，以免影響墻面平整度。拖刮完成后，等待膩?zhàn)痈稍飳?shí)行打磨處理，以加強(qiáng)基面的平整性。之后再實(shí)施質(zhì)量檢查，粘結(jié)力合適、無掉粉、無凹凸起伏即可。

（4）底漆噴涂。在底漆噴涂過程中需注意的內(nèi)容有：第一保檢查膩?zhàn)淤|(zhì)量，確保其與實(shí)際要求相符。對存在問題的部位予以及時(shí)修補(bǔ);第二，在干燥的初砌表面進(jìn)行底漆噴涂，保證噴涂的均勻性，及顏色的一致性;第三，在底漆噴涂完成后，檢查表面，如果發(fā)現(xiàn)其存在蜂眼等問題，要及時(shí)實(shí)施打磨處理。

4.4? 二襯混凝土密實(shí)度較差的治理措施

一般情況下，在處理混凝土密實(shí)性不合理的問題上，都會(huì)采用高壓注漿法來提升混凝土密實(shí)性。具體的工作原理為：首先，在混凝土施工作業(yè)完成后，相關(guān)人員需要將存在密實(shí)性不合理的混凝土區(qū)域詳細(xì)記錄下來，之后利用鉆機(jī)在問題混凝土的表面垂直鉆入一個(gè)小于二襯的孔洞。其中鉆頭的直徑應(yīng)控制在10毫米左右，孔洞之間的距離要控制在15厘米以內(nèi)。其次，對鉆好的孔洞內(nèi)部和周邊開展清潔工作，以免雜質(zhì)混入影響治理效果。之后將灌漿嘴插入孔洞中。最后，將調(diào)配好的符合注漿要求的水泥漿液，通過電動(dòng)高壓灌漿機(jī)壓入孔洞內(nèi)，待其凝結(jié)密實(shí)后進(jìn)行相應(yīng)打磨即可。

4.5? 二襯混凝土蜂窩、麻面整治方案

蜂窩、麻面的處理不能簡單的通過混凝土修補(bǔ)砂漿抹平的方式進(jìn)行，這樣很容易在隧道正式運(yùn)營后，出現(xiàn)混凝土掉塊等問題。其具體的治理措施為：

（1）先確定存在蜂窩、麻面的部分，通過現(xiàn)場彈線的方式，以矩形框?qū)⑵錁?biāo)注，以確保修補(bǔ)完工后整體的美觀性。

（2）先對麻面進(jìn)行濕潤處理，保證其無流水后，利用摻有水泥基結(jié)晶的水泥凈漿實(shí)施噴涂作業(yè)，并在噴涂過程中，保證其均勻性。

（3）除了要將蜂窩位置上較為松散的混凝土和骨料顆粒剔除外，還要對混凝土地段垂直襯砌以及橫縱向位置實(shí)行化學(xué)植筋膠的植入，以保證混凝土的粘結(jié)性，避免脫落的產(chǎn)生。同時(shí)在鋼筋混凝土地段深10厘米左右的距離上增加鋼筋網(wǎng)，并通過焊接方式將其與原有鋼筋結(jié)構(gòu)連接，模筑細(xì)石混凝土。

（4）注意事項(xiàng)。①混凝土和鋼筋地段在治理過程中，都需要對內(nèi)部以及周邊存在的雜質(zhì)清理干凈，以免影響治理效果;②進(jìn)行鑿毛混凝土表面修補(bǔ)時(shí)，要保證修鑿位置形狀的規(guī)則性，以免影響混凝土結(jié)構(gòu)的美觀效果。同時(shí)加強(qiáng)鑿除面整體的水平效果，做到橫平豎直;③四周應(yīng)鑿成內(nèi)窄外寬的燕尾槽，燕尾槽四周側(cè)壁傾斜角度不得超過20度，以利于修補(bǔ)后的混凝土能夠==承受豎向荷載和水平剪切力。

4.6? 裂紋治理方案

先觀察裂縫，待其穩(wěn)定后再結(jié)合實(shí)際情況實(shí)施相應(yīng)處理。通常情況下，裂紋的修補(bǔ)都是采用壁可法注漿進(jìn)行的，注漿前對于需要的孔洞尺寸，應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)厚度以及裂縫線騎縫的情況予以確定，而深度一般都是在二襯厚度的三分之二左右。另外，在注漿前，還要在裂紋位置涂抹粘合劑，2天后進(jìn)行試壓操作，試壓合格后，方可開展注漿作業(yè)。在注漿過程中，漿液需要從結(jié)構(gòu)里面由下往上壓漿，直到漿液冒出裂紋后停止。注漿作業(yè)不是一次就能完成的，需要經(jīng)過反復(fù)的操作，且每次間隔時(shí)間在20分鐘左右，直至裂縫中漿液成飽滿狀方可停止。待漿液固化后剔除注漿針頭，用防水砂漿封堵注漿孔，打磨平整。

5? 結(jié)語

高速鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量對于整個(gè)鐵路的運(yùn)行安全有著至關(guān)重要的作用，在實(shí)際工作中，需要加大對其的重視力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，并有針對性的制定合理解決方案，以此維護(hù)隧道工程的通車安全。

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