基于“生態(tài)城市”理念的城市規(guī)劃探討

鞏筑

摘? ? 要：近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約加大整改力度，投入了非常大的人力物力，終于取得了顯著地成效。生態(tài)城市理念自提出后，就成為世界各地進(jìn)行理論研究與規(guī)劃實(shí)踐的熱點(diǎn)課題。在我國(guó)，生態(tài)城市理念是可持續(xù)發(fā)展理論在城市領(lǐng)域的具體化。目前隨著新區(qū)建設(shè)模式升級(jí)，已由早期粗放式開(kāi)發(fā)逐步向生態(tài)型建設(shè)模式轉(zhuǎn)變，因此基于生態(tài)城市理念對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，是現(xiàn)代城市新區(qū)建設(shè)的重要命題。

關(guān)鍵詞：基于“生態(tài)城市”理念;城市規(guī)劃

1? 引言

隨著科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，人們生活水平的提高，我國(guó)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視，城市規(guī)劃建設(shè)既要滿足人民群眾的基本生活需求，又要滿足人們不斷增長(zhǎng)的精神文化要求。一個(gè)具有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘袘?yīng)當(dāng)為人們提供良好的生態(tài)環(huán)境、便利的生活服務(wù)和完善的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，生態(tài)建設(shè)已經(jīng)被許多地區(qū)的政府部門(mén)納入城市規(guī)劃體系中，通過(guò)合理有效的措施改善城市生態(tài)環(huán)境，保護(hù)脆弱的城市生態(tài)系統(tǒng)，從而滿足人們親近自然的需求，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。

2? 生態(tài)城市規(guī)劃基本概念

生態(tài)城市是一個(gè)全新的概念。所謂生態(tài)城市規(guī)劃主要是以建設(shè)生態(tài)城市為目標(biāo)，以社會(huì)—經(jīng)濟(jì)—自然復(fù)合的城市生態(tài)系統(tǒng)為規(guī)劃對(duì)象，同時(shí)結(jié)合生態(tài)學(xué)原理、方法，并應(yīng)用規(guī)劃科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)的手段進(jìn)行識(shí)別、設(shè)計(jì)和模擬人工生態(tài)系統(tǒng)中的各種關(guān)系，確定最佳生態(tài)位，并提出人與城市復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃協(xié)調(diào)優(yōu)化方案。而且生態(tài)城市規(guī)劃主要按照城市建設(shè)的總體原則、政策和規(guī)劃，以城市自然條件和建設(shè)條件為指導(dǎo)，并在城市規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃和生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)施的規(guī)劃，結(jié)合城市學(xué)、社會(huì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)原理，協(xié)調(diào)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。發(fā)展和環(huán)境保護(hù)是主要目標(biāo)。合理確定生態(tài)城市建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展方向，安排生態(tài)城市建設(shè)體系。規(guī)劃區(qū)的城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展和規(guī)劃布局的合理設(shè)計(jì)應(yīng)予以重視，有效的解決經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境與人口之間的問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)、健康發(fā)展目標(biāo)。

3? 生態(tài)城市理念下的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

3.1? 區(qū)域協(xié)同策略

首先，迎合區(qū)域需求，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)。根據(jù)區(qū)域政策紅利與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分利用中心城區(qū)或區(qū)域?qū)用娈a(chǎn)業(yè)及功能重心轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源、旅游資源、生態(tài)資源等，聯(lián)合本地優(yōu)勢(shì)，打造發(fā)展不同經(jīng)濟(jì)類型。其次，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力。在承接特定經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，注重吸納壯大新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)創(chuàng)新型都市工業(yè)園區(qū)，積極發(fā)展生態(tài)性服務(wù)業(yè)，規(guī)劃區(qū)域性企業(yè)總部基地、生態(tài)商務(wù)區(qū)、高端教育園區(qū)等。第三，發(fā)揮交通優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化物流服務(wù)。交通便捷的新區(qū)，應(yīng)發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢(shì)，積極吸納區(qū)域的人流、物流、信息流，規(guī)劃建設(shè)大型商貿(mào)中心，同時(shí)大力發(fā)展第三方物流，強(qiáng)化物流服務(wù)智能，建設(shè)物流企業(yè)總部、物流金融服務(wù)中心等。第四，完善城區(qū)功能，打造公共活動(dòng)中心。新區(qū)建設(shè)應(yīng)積極分擔(dān)中心區(qū)職能，建設(shè)市級(jí)休閑中心、體育中心、商業(yè)中心及區(qū)級(jí)文化中心等，形成城市新的公共活動(dòng)中心，同時(shí)著力打造以網(wǎng)絡(luò)智慧為特色的社區(qū)組團(tuán)，成為未來(lái)生態(tài)新區(qū)建設(shè)示范樣板。

3.2? 對(duì)土地合理生態(tài)規(guī)劃與利用

（1）從生態(tài)學(xué)的角度來(lái)看。要加強(qiáng)生態(tài)敏感區(qū)的范圍的控制，確定基本農(nóng)田、河流系統(tǒng)、林地、濕地等城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。首先要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)和控制，確定土地利用強(qiáng)度分區(qū)和相應(yīng)的控制指標(biāo)，然后制定空間控制措施。之后在合理規(guī)劃城市建設(shè)用地。（2）保障土地高效、經(jīng)濟(jì)的利用。所有建設(shè)項(xiàng)目都要加大土地利用集約度，盡可能少占用耕地，通過(guò)改善結(jié)構(gòu)布局，挖掘土地利用潛力，使土地利用率最大化。

3.3? 充分利用現(xiàn)代科技

對(duì)于大型城市來(lái)說(shuō)，由于生產(chǎn)活動(dòng)頻繁，人口分布密集，因此垃圾處理難度更大。傳統(tǒng)的垃圾掩埋法已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展要求，必須利用綠色技術(shù)進(jìn)行垃圾處理，做到循環(huán)利用。部分城市采取垃圾分類的方式進(jìn)行處理，盡管資金投入量大，但是處理效果較好。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市垃圾的處理方式也會(huì)越來(lái)越多。與此同時(shí)，要想有效處理城市的垃圾污染，還要加快相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的研發(fā)，提高垃圾處理設(shè)備的技術(shù)含量。

3.4? 完善公共服務(wù)設(shè)施

一個(gè)城市的公共服務(wù)設(shè)施包括：汽車(chē)站、公共衛(wèi)生間、行政服務(wù)中心、電動(dòng)車(chē)站、有軌電車(chē)、火車(chē)站等，這些公共服務(wù)設(shè)施不僅應(yīng)該注重其自身的合理性，還應(yīng)該將其與整個(gè)環(huán)境融為一體，增強(qiáng)設(shè)施的趣味性、可識(shí)別性，做到與周?chē)h(huán)境的和諧統(tǒng)一。同時(shí)，構(gòu)建多層次的公共服務(wù)設(shè)施，能夠方便該區(qū)居民的生活，形成居民的區(qū)域認(rèn)同感。并且，公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，如自行車(chē)租憑區(qū)的設(shè)置能夠進(jìn)一步方便居民的使用，減少碳排放;再如健身器材的設(shè)置，能夠便于人民鍛煉身體。

3.5? 交通優(yōu)化策略

對(duì)接區(qū)域路網(wǎng)，完善道路系統(tǒng)。新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃要從完善城市整體路網(wǎng)格局出發(fā)，加強(qiáng)與中心城區(qū)及周邊區(qū)域的道路銜接，達(dá)到整個(gè)城區(qū)交通體系多層次便捷發(fā)展，包括快速路、主干道、軌道系統(tǒng)、公交系統(tǒng)等，構(gòu)筑多通道、高保障的一體化交通網(wǎng)絡(luò)。路網(wǎng)架設(shè)遵循三個(gè)原則：充分尊重已建道路;充分考慮自然生態(tài)元素形態(tài);路網(wǎng)密度適當(dāng)高，道路寬度適當(dāng)?shù)?，并注意不同功能區(qū)路網(wǎng)密度規(guī)劃。建設(shè)軌道環(huán)線，優(yōu)先公共交通。新區(qū)建設(shè)提倡低碳交通，構(gòu)建以軌道交通及大站公交環(huán)線為紐帶，普通公交為輔助的公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。地鐵站點(diǎn)就近設(shè)置綜合交通換乘樞紐，由有軌電車(chē)、普通公交、步行系統(tǒng)、自行車(chē)系統(tǒng)相串聯(lián)服務(wù)于各片區(qū)，結(jié)合換乘站點(diǎn)設(shè)置城市組團(tuán)級(jí)和街道社區(qū)級(jí)服務(wù)主中心，一般站點(diǎn)設(shè)置為副中心;公共汽車(chē)線路走向與客流主流一致，普通公交站點(diǎn)以500m為服務(wù)半徑;設(shè)置有軌電車(chē)的閉合環(huán)路，與軌道交通無(wú)縫換乘，起到交通支線的作用，提高公交出行分擔(dān)率。完善慢行系統(tǒng)，構(gòu)筑活力街區(qū)。自行車(chē)環(huán)線系統(tǒng)可根據(jù)不同主題及長(zhǎng)度設(shè)置，設(shè)置專用自行車(chē)綠道，串聯(lián)軌道交通站點(diǎn)、公建、居住社區(qū)、商業(yè)區(qū)及各類開(kāi)放空間，同時(shí)結(jié)合共享單車(chē)模式，按照服務(wù)半徑結(jié)合公共開(kāi)放空間和公共交通換乘點(diǎn)設(shè)置自行車(chē)停放服務(wù)站。人行系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)構(gòu)筑點(diǎn)線面結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成規(guī)劃區(qū)縱橫貫通的生態(tài)綠廊、大型公共開(kāi)放空間、組團(tuán)綠地空間、居住區(qū)內(nèi)部開(kāi)放空間等步行體系。

3.6? 打造和諧的城市文化環(huán)境

城市的傳統(tǒng)文化、歷史風(fēng)貌、風(fēng)土人情等都是城市魅力的體現(xiàn)。在生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)中，建筑師應(yīng)當(dāng)充分利用地域文脈，為人們的居住環(huán)境注入新的活力，創(chuàng)造出宜居的生活和工作環(huán)境。保護(hù)城市優(yōu)秀的歷史文化，除了對(duì)傳統(tǒng)手工藝、建筑技術(shù)、宗教文化以及方言進(jìn)行保護(hù)，還要對(duì)城市所在地區(qū)的農(nóng)田進(jìn)行有效保護(hù)。例如：在北京菊兒胡同的規(guī)劃建設(shè)中，住宅設(shè)計(jì)依然沿用四合院的建筑體系，這是對(duì)城市肌理的尊重，也是對(duì)傳統(tǒng)建筑體系的再利用和新嘗試。在研究城市規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展時(shí)，建筑師應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究該地的文化內(nèi)涵，對(duì)人文精神進(jìn)行繼承、發(fā)揚(yáng)，保護(hù)核心舊城區(qū)、文化古城，展現(xiàn)城市特色，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了城市化進(jìn)程的步伐。生態(tài)城市建設(shè)理論目前還處于探索階段，需要在實(shí)踐中不斷完善這一理論，還要對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)、借鑒，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況規(guī)劃城市發(fā)展，不斷提高城市規(guī)劃建設(shè)水平，打造綠色、和諧、宜居的城市環(huán)境，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

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