混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

渠宏宇

摘? ? 要：在我國公路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)是一種最為常見的技術(shù)，此外，混凝土也是公路橋梁工程的重要施工材料，因此混凝土施工技術(shù)的提升至關(guān)重要。雖然經(jīng)過長期實踐，混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用日益成熟，但是該項技術(shù)易受外界環(huán)境因素的影響，因此施工單位必須要根據(jù)項目實際不斷完善施工技術(shù)措施，確保公路橋梁工程質(zhì)量，提高其使用壽命。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù);公路橋梁施工;技術(shù)應(yīng)用

1? 引言

近年來，我國的經(jīng)濟水平在不斷提升，公路橋梁工程也隨之增多，國家也逐漸加大了對公路橋梁工程的投入。一方面，公路橋梁工程能夠滿足國民出行需求，為國民出行提供便利;另一方面，公路橋梁工程與國計民生的發(fā)展也息息相關(guān)。然而，在公路橋梁工程實際施工的過程中，往往會出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，尤其是混凝土施工質(zhì)量問題最為常見?；炷恋氖┕べ|(zhì)量會直接影響公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性，嚴重時會引發(fā)大量的安全事故。所以，施工單位一定要提升混凝土施工質(zhì)量，分析混凝土施工過程中常見的各項問題，并采取有針對性的解決措施，從根本上提升我國公路橋梁工程的質(zhì)量。

2? 混凝土施工技術(shù)

混凝土是一種將水泥和沙石按照一定比例與水混合，同時經(jīng)過攪拌后而成的極為常見的建筑工程施工材料?；炷潦┕ぜ夹g(shù)就是以混凝土材料為核心，所開展的一系列配置、攪拌、澆注以及養(yǎng)護工作?；炷潦┕ぜ夹g(shù)在實際的建筑工程施工中具有較強的抗壓性和穩(wěn)定性，能夠承載較重的壓力，同時取材便捷，性價比高，養(yǎng)護成本低等特點?；炷潦┕ぜ夹g(shù)不僅關(guān)系到公路橋梁工程的質(zhì)量，對施工效率和施工進度都有較大的影響，因此在公路橋梁工程施工中必須要高度重視混凝土施工技術(shù)。當前混凝土施工材料在我國各項建筑工程中的應(yīng)用十分廣泛。首先從經(jīng)濟角度分析，混凝土材料選擇多樣性，且成本不高。單從價格上看經(jīng)濟實惠，若是從后期養(yǎng)護成本來看，養(yǎng)護費用低;其次，混凝土材料具有較強的可塑性和負載能力，在混凝土澆注過程中任意轉(zhuǎn)化為其他形狀;最后，混凝土材料的抗拉性較弱。在很多建筑工程中都易發(fā)生裂縫現(xiàn)象，有些混凝土結(jié)構(gòu)裂縫較小，無法用肉眼觀看，而有些裂縫相對較大，影響建筑整體的美觀和使用壽命。針對混凝土裂縫問題，必須要及時采取預(yù)防和補救措施，以便擴大裂縫面積，進而對公路橋梁的安全產(chǎn)生影響。

3? 混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因分析

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)也取得了很大的發(fā)展進步。在公路橋梁混凝土工程施工的過程中，為了避免裂縫的出現(xiàn)，在施工過程中一定要做好每一道施工工序以及施工技術(shù)的管理，但盡管做了很多防范措施，還是會避免不了裂縫的出現(xiàn)。這可能就是因為混凝土在施工過程中有些細節(jié)沒有注意到位。導致混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多種，可能是施工過程中操作人員的操作不當，混凝土的配合比沒有達到要求，但另外一種最重要的原因就是在混凝土施工過程中溫度變化比較快，施工人員對于溫度變化狀況的掌握程度不夠到位。在混凝土進行凝固時，水泥在硬化過程中會釋放出大量的水化熱，從而導致混凝土內(nèi)部的溫度迅速上升，內(nèi)外溫差比較大，所以使混凝土容易產(chǎn)生裂縫。

4? 公路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)要點

4.1? 優(yōu)質(zhì)混凝土材料的選擇

公路橋梁混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中，為了全面提升整個工程施工建設(shè)質(zhì)量，首先最根本的則是需要優(yōu)化選擇施工材料，合理配置混凝土，從根源上保證澆筑混凝土應(yīng)用質(zhì)量。這就需要工程人員在原材料選擇中，結(jié)合施工需求、澆筑標準在建材市場中合理選擇施工材料。施工材料進入施工現(xiàn)場之后，做好存儲工作，避免發(fā)生變質(zhì)的問題。

4.2? 把控原料配比

合理控制混凝土原料的配合比能夠確?；炷恋母黜椥阅?，配合比的把控包括多個方面，如水泥用量的把控、粗骨料大小的把控等。要盡可能選擇大小均勻的粗骨料，避免氣泡的產(chǎn)生，科學添加細料，以此提升骨料縫隙的密實性。科學的原料配比能夠減少混凝土裂縫、氣泡、蜂窩等問題的出現(xiàn)，科學配比不僅從根本上提升了混凝土施工的質(zhì)量，還在一定程度上減少了后期養(yǎng)護成本。

4.3? 混凝土的澆注振搗

在混凝土澆注環(huán)節(jié)，首先必須要對混凝土的澆注時間進行嚴格控制，為了能夠使上下層結(jié)構(gòu)更好地融合，因此澆注時機應(yīng)當選在上下層凝固之間進行澆注，以此來降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)橫向分層的現(xiàn)象。同時，送料工作需要在混凝土初凝之前開展。其次，為了有效確?；炷临|(zhì)量，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，降低安全事故的發(fā)生率，在已經(jīng)配置好的混凝土中嚴禁再加入其它材料。此外必須要按照公路橋梁施工方案對施工縫進行嚴格處理，以此來確保路面更加平整。最后，在進行混凝土澆注前要先觀察混凝土的顏色，保證澆注效果。在進行澆注時，要想保證每層澆注的厚度一致，可以采取分層澆注的方式。在混凝土振搗環(huán)節(jié)，通過充分、有效地振搗能夠促進混凝土更好地攤鋪，從而增強填充效果，提高混凝土的強度。在開展混凝土振搗環(huán)節(jié)時，需要注意以下問題：第一，在混凝土振搗次數(shù)指標上，不能憑借著操作人員根據(jù)自己的經(jīng)驗自行決定，為了能夠充分將混凝土中的氣泡排出，使得混凝土的密度增強，就必須要按照相關(guān)要求嚴格執(zhí)行。第二，在振搗設(shè)備的選擇上必須要根據(jù)公路橋梁工程的實際情況，選擇適宜的設(shè)備，以此來提高振搗的有效性，通常需要進行兩次振搗;第三，分層振搗是當前建筑工程中采用最頻繁的方式，能夠切實提高混凝土上下層結(jié)構(gòu)的完整性，進而讓路面或是橋面更加平等。

4.4? 混凝土養(yǎng)護與管理

混凝土澆筑施工結(jié)束后，需采取有效措施做好養(yǎng)護工作?；炷恋酿B(yǎng)護強度與干濕度和養(yǎng)護的溫度有著十分密切的關(guān)系。干濕度會對混凝土強度增長的連貫性產(chǎn)生較大的影響。若混凝土長期處在濕度較低的環(huán)境當中，其強度會隨著水分的減少而不斷降低，若水分蒸發(fā)到一定程度后，混凝土的強度將不再上升。所以混凝土要處于濕潤的環(huán)境當中才能保證其強度的不斷提升。故此應(yīng)在混凝土澆筑施工后的12h對其進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間需在28d以上。另外養(yǎng)護的溫度決定了混凝土水化反應(yīng)的速度，在一定范圍內(nèi)，混凝土的強度與溫度呈正相關(guān)的關(guān)系，施工人員需將養(yǎng)護的溫度應(yīng)控制在5℃～20℃之間，所以在冬季實行混凝土澆筑施工時，應(yīng)采取有效的保溫和升溫措施，且在混凝土澆筑施工技術(shù)后對其進行覆蓋保溫，若有需要還可采取一些科學的防風保溫措施。

5? 結(jié)語

總而言之，在公路橋梁工程施工過程中，施工技術(shù)對建筑質(zhì)量有著非常重要的影響、混凝土施工技術(shù)作為公路橋梁工程的主要技術(shù)，雖然目前發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，但是依舊會受到各種外界因素的影響，從而導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，嚴重影響了公路橋梁的使用壽命和質(zhì)量，因此就必須要不斷提高混凝土施工技術(shù)水平，加強防治措施的先進性和科學性，助力我國交通事業(yè)的長遠發(fā)展。

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