試論公路工程軟基處理方法及路基填筑施工要點(diǎn)

劉立新

摘 要：基于對(duì)公路工程軟基處理方法及路基填筑施工要點(diǎn)的研究，首先，闡述公路工程中軟土地基特點(diǎn)。然后，給出公路工程軟基處理方法，其中包括換填墊層法、砂礫墊層法等。最后，公路工程路基填筑施工質(zhì)量，給出設(shè)置填石隔水層、加強(qiáng)監(jiān)督管理工作、加強(qiáng)排水系統(tǒng)設(shè)置等有效措施。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟基處理;路基填筑施工

軟土地基通常情況下主要是指，抗剪強(qiáng)度較低、壓縮性較強(qiáng)的土層。在公路施工過(guò)程中，軟土地基是人們面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，如果對(duì)于軟土地基無(wú)法進(jìn)行有效處理，那么公路基層的抗壓能力與行車(chē)安全等無(wú)法保障。所以，在實(shí)際公路施工之前，需要對(duì)土層等展開(kāi)相應(yīng)檢測(cè)工作，盡量在施工中避免軟土地基。但是，如果無(wú)法有效避免，那么需要采取有效軟基處理方法。所以，本文將針對(duì)公路工程軟基處理方法及路基填筑施工要點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)闡述。

1、公路工程中軟土地基特點(diǎn)

在公路工程當(dāng)中軟土地基是各個(gè)施工部門(mén)以及施工單位需要面臨的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檐浲恋鼗陨淼奶攸c(diǎn)，為施工工作帶來(lái)很大困難。公路工程施工中軟土地基主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，土體含水量較大，透水性較差[1]。因?yàn)檐浲恋鼗鶎儆谡惩粒惩令w粒粒徑較小，所以各個(gè)土體顆粒之間的縫隙較小，內(nèi)部空隙當(dāng)中會(huì)充滿(mǎn)水分，導(dǎo)致軟土地基透水能力較差。第二，土體固結(jié)速度較慢，并且承載力較差。在對(duì)公路的軟土地基施加壓力時(shí)，土體中包含的水分會(huì)向外界留出，這種情況的產(chǎn)生，致使土體的穩(wěn)定性與牢固性難以保障。并且軟土地基在固結(jié)期間，其中含有的水分會(huì)不斷減少，強(qiáng)度與密度將會(huì)不斷提升。但是由于滲透能力較差，所以土體固結(jié)速度較慢，軟土孔隙當(dāng)中的水分需要很長(zhǎng)時(shí)間才能夠被排出。第三，抗剪強(qiáng)度較低，如果對(duì)軟土地基上方施加壓力時(shí)，土體由于抗剪強(qiáng)度的缺失會(huì)產(chǎn)生剪切破壞問(wèn)題。

2、公路工程軟基處理方法

2.1換填墊層法

如果軟弱土層的厚度較小時(shí)候，可以將其中的部分軟弱土層或者全部軟弱土層挖出，然后將強(qiáng)度較強(qiáng)的土質(zhì)填入其中，同時(shí)需要保證填入土質(zhì)有較強(qiáng)的穩(wěn)定性與無(wú)腐蝕性。如果將換填墊層法應(yīng)用在軟基處理當(dāng)中，那么需要將高度控制在兩到三米范圍內(nèi)。如果軟弱土層較厚，那么不適用換填墊層法。如果執(zhí)意使用換填墊層法，那么不僅會(huì)造成施工成本的增加，而且施工工期將會(huì)延長(zhǎng)。

2.2砂礫墊層法

如果路堤高度小于極限高度，并且超過(guò)兩倍時(shí)，軟如層相對(duì)較薄，如果向其中填筑材料時(shí)相對(duì)困難。這時(shí)可以采用砂礫墊層法，該種方法的主要工作原理是在路基底層與填土之間設(shè)置一層排水面，這樣地基受到填土荷載壓力后，空隙當(dāng)中的水分將會(huì)被排出，同時(shí)不斷加快凝結(jié)速度，地基承載力將會(huì)得到有效提升，避免沉降問(wèn)題的產(chǎn)生，并且局部剪切變形問(wèn)題將會(huì)在最大程度上避免[2]。在使用砂礫墊層法過(guò)程中，需要對(duì)填土速度進(jìn)行有效控制，使用填筑材料的含泥量不可超過(guò)百分之五。砂礫墊層法因?yàn)樽陨淼膬?yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用到公路工程軟基處理當(dāng)中，保證公路質(zhì)量與公路安全。

2.3水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁法在軟土地基處理中得到廣泛應(yīng)用，水泥攪拌樁法主要是通過(guò)對(duì)水與水泥的合理配比，將其制作成水泥漿，用于軟土地基的固化當(dāng)中。在對(duì)水與水泥進(jìn)行合理配比時(shí)，需要對(duì)攪拌機(jī)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行充分利用，然后將水泥漿噴射到軟土地基當(dāng)中。接著需要快速攪拌，將軟土地基與水泥漿進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，這時(shí)軟土與水泥漿之間會(huì)產(chǎn)生物理反應(yīng)，從而提升軟土地基強(qiáng)度，公路路基質(zhì)量與穩(wěn)定性將會(huì)得到保障[3]。具體攪拌流程如圖一：

3、公路工程路基填筑施工要點(diǎn)

3.1設(shè)置填石隔水層

因?yàn)檐浲恋鼗呐潘芰^弱，所以，在進(jìn)行路基填筑施工或者軟土地基填筑施工時(shí)，科學(xué)合理設(shè)置填石隔水層。通過(guò)填石隔水層的設(shè)置，能夠在最大程度上避免砂墊層被污染，并且能夠?qū)⒙坊钔僚c砂墊層隔離，同時(shí)能夠保證良好排水性能。在對(duì)填石隔水層進(jìn)行設(shè)置時(shí)，相關(guān)施工工作人員要結(jié)合施工實(shí)際情況，尤其需要對(duì)公路排水情況進(jìn)行分析，然后選用最為適用的石頭塊作為填石隔水層的隔水材料。除此之外，在對(duì)填石隔水層進(jìn)行設(shè)置時(shí)，針對(duì)公路路基需要展開(kāi)預(yù)壓工作，將預(yù)壓時(shí)間控制在有效范圍內(nèi)，這樣最終路基的排水效果將會(huì)得到有效保障。

3.2加強(qiáng)監(jiān)督管理工作

公路工程當(dāng)中軟土地基處理工作較為困難，所以，為保證軟土地基的處理效果，同時(shí)保證路基填筑質(zhì)量，需要在展開(kāi)各項(xiàng)施工工作時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督與管理。具體可以從以下幾點(diǎn)展開(kāi)：第一，施工單位需要結(jié)合施工人員以及施工情況等制定有效監(jiān)管制度，同時(shí)將監(jiān)管制度落到實(shí)處，保證監(jiān)管制度能夠充分發(fā)揮自身的作用，同時(shí)能夠?yàn)楹罄m(xù)路基填筑施工工作提供保障，從而保證公路質(zhì)量與安全[4]。第二，施工部門(mén)在展開(kāi)路基填筑工作時(shí)，需要對(duì)每一層填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格審核，在這一過(guò)程中需要加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍之間的溝通與聯(lián)系。這樣相關(guān)施工人員能夠得到更為真實(shí)準(zhǔn)確的路基沉降數(shù)據(jù)信息，從而采取有效措施控制沉降速度，保證公路路基穩(wěn)定性。

3.3加強(qiáng)排水系統(tǒng)設(shè)置

路基在整個(gè)公路工程當(dāng)中發(fā)揮著不可替代的作用，所以，必須保證公路路基的安全性與穩(wěn)定性，避免路基受到外界因素的影響出現(xiàn)沉降等問(wèn)題。因?yàn)楣仿坊枰L(zhǎng)時(shí)間與外界環(huán)境接觸，外界環(huán)節(jié)具備不同特點(diǎn)并且具有不穩(wěn)定的性質(zhì)。尤其是公路路基需要面對(duì)大自然的降水，如果公路路基沒(méi)有較強(qiáng)的排水功能，會(huì)造成雨水聚集，從而對(duì)公路安全造成影響。所以，在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，需要設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，保證路基排水功能。所以，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要明確水源來(lái)源以及水源性質(zhì)等，制定出科學(xué)合理的排水計(jì)劃與排水系統(tǒng)。保證雨水、地面水都能夠有效排出，避免對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，軟土地基是公路工程施工中不可避免的一個(gè)重要問(wèn)題。為更好解決這一問(wèn)題，相關(guān)施工人員在展開(kāi)工作之前，需要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境以及施工條件等進(jìn)行明確，同時(shí)對(duì)土層做好檢測(cè)工作。結(jié)合實(shí)際情況，選擇最為有效的軟基處理方式。與此同時(shí)，還需要意識(shí)到路基填筑施工對(duì)公路質(zhì)量的影響，在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理，同時(shí)構(gòu)建相應(yīng)的監(jiān)督管理制度，將其落在實(shí)處，促使各項(xiàng)施工工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[4]楊雪林.公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理分析[J].四川水泥，2017（11）：18.