我國(guó)城市道路安全問(wèn)題及其對(duì)策

崔勇駿

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，以及新時(shí)代以來(lái)和諧城市理念的提出，大家越來(lái)越重視城市道路安全，同時(shí)城市道路安全也深刻的影響著居民生活的方方面面。然而隨著城市居民數(shù)量和機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的不斷增加，城市道路交通安全的壓力越來(lái)越大，出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。本文從我國(guó)城市道路交通的基本現(xiàn)狀及其影響因素兩方面出發(fā)，分析我國(guó)城市道路安全問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，例如加強(qiáng)完善政府管理職能，完善公共交通服務(wù)，建立符合我國(guó)基本國(guó)情的城市交通模型等對(duì)策。希望本文的研究能對(duì)我國(guó)交通道路安全問(wèn)題提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路;安全問(wèn)題;對(duì)策

前言：

新時(shí)代政策發(fā)展下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況得到了穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)家也投入資金建設(shè)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是城市交通運(yùn)輸業(yè)得到迅猛發(fā)展。在早期的城市交通建設(shè)比較落后，“道路網(wǎng)”建設(shè)不盡合理的情況下，高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使我國(guó)城市化進(jìn)程加快的同時(shí)，也出現(xiàn)了一系列交通擁擠、環(huán)境惡化、資源浪費(fèi)或短缺等問(wèn)題。伴隨著城市人口數(shù)量、機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量、出行距離的不斷增長(zhǎng)，城市道路安全問(wèn)題變得越來(lái)越重要，如何保持城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展，減少城市交通壓力，疏解城市道路擁擠情況，促進(jìn)以及呼吁大家使用公共交通工具，分析解決城市化交通道路的安全問(wèn)題，成為解決城市化交通的重要方面。

1.我國(guó)城市道路交通安全的基本現(xiàn)狀及其影響因素

1.1我國(guó)交通道路安全的基本現(xiàn)狀

1.1.1城市交通事故頻發(fā)

我國(guó)城市交通的主要特點(diǎn)是多車(chē)道混流：人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道秩序混亂，尤其是交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的混流是現(xiàn)階段我國(guó)城市道路的運(yùn)行特點(diǎn)。據(jù)資料顯示，我國(guó)城市道路里程不到35萬(wàn)公里，僅為全國(guó)道路里程的7.4%，雖然城市道路上發(fā)生的交通事故，比公路交通事故的總量小，但是平均單位里程事故發(fā)生量卻比公路交通還要多。城市道路事故以摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)以及行人為主要受傷群體，城市道路交叉口事故發(fā)生量也是居于前位。而密集的道路網(wǎng)和落后的城市道路建設(shè)也造成交通事故數(shù)量在不斷增加，死亡受傷人數(shù)也在不斷升高。

1.1.2道路交通秩序混亂

我國(guó)大部分中小城市都有很多混亂路段，交通秩序混亂，特別是在學(xué)校、醫(yī)院、舊商場(chǎng)附近，機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道設(shè)置區(qū)分標(biāo)志很不明顯，結(jié)果很多機(jī)動(dòng)車(chē)走非機(jī)動(dòng)車(chē)道甚至是人行車(chē)道，嚴(yán)重影響了路人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)主的正常出行，加大了學(xué)校醫(yī)院等公共場(chǎng)合的不安全因素，同樣使整個(gè)城市道路變得擁擠混亂。一些城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造也會(huì)造成一些“斷頭路”的出現(xiàn)，也凸顯出原來(lái)的城市基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、標(biāo)志設(shè)置不完善、比例不合適等諸多問(wèn)題，需要亟待改善城市道路的交通擁擠情況。

1.1.3停車(chē)位少，公交車(chē)用路被占

我國(guó)每年很多的交通罰款賬單顯示，大部分罰款都是因?yàn)檫`章停車(chē)造成。這說(shuō)明我國(guó)一二線(xiàn)城市甚至是三四線(xiàn)城市的停車(chē)位在很大程度上是極度數(shù)量缺失的，部分城市一開(kāi)始的地下停車(chē)場(chǎng)和地面停車(chē)位，隨著城市的發(fā)展，與最初規(guī)劃變得極度不一致，最后都被變成了商用性質(zhì)的商場(chǎng)、超市甚至是步行街，在某種程度上來(lái)說(shuō)，這些商場(chǎng)以及步行街的出現(xiàn)，極大地促進(jìn)了居民的消費(fèi)意識(shí)，是變相加大了停車(chē)壓力。這就造成人們空地停車(chē)，胡亂停車(chē)，甚至占用公交車(chē)用路，間接造成公共交通運(yùn)行率低。所以說(shuō)，城市規(guī)劃管理部門(mén)也要結(jié)合自身城市的諸多因素，認(rèn)真做好規(guī)劃工作，與城市道路發(fā)展相結(jié)合，真正解決城市發(fā)展中的問(wèn)題。

1.2我國(guó)城市道路安全的影響因素

影響城市道路安全的因素有很多，可以分為直接因素和間接因素兩個(gè)方面。我國(guó)城市道路現(xiàn)狀中道路網(wǎng)混亂，城市交通秩序混亂，駕駛員造成的違章停車(chē)，缺乏相關(guān)的道路安全責(zé)任意識(shí)等都屬于直接因素。直接因素多是由于基本道路規(guī)章制度的不完善和城市道路交通管理部門(mén)的組織管理確實(shí)所造成的。需要從根本的源頭治理才能達(dá)到效果。道路設(shè)施標(biāo)志不明顯，通行道分隔不明顯，交通管理部門(mén)人員的綜合治理力度不夠，對(duì)城市道路交通安全宣傳意識(shí)不到位等都是屬于間接因素。城市道路安全的治理離不開(kāi)直接和間接兩個(gè)因素，管理部門(mén)要善于將各種影響因素相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況，找到適合自己城市道路安全發(fā)展的方法才是根本。

2.提高城市道路安全的對(duì)策

2.1優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)城市道路安全性

城市道路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化，最重要的是利用好已有資源將城市道路合理化，分隔開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道，最大限度的減少人機(jī)混行，比如可以利用隔離帶、綠化樹(shù)等路面資源，合理規(guī)劃道路。交通管理部門(mén)應(yīng)該合理應(yīng)用智能化的管理設(shè)備，提高路面信號(hào)管理水平，尤其是信號(hào)燈、標(biāo)志線(xiàn)等明顯路標(biāo)，確保路標(biāo)的正確合理性，安全有序的保證機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛。對(duì)于一些事故頻發(fā)的道路交叉口，交通管理部門(mén)更應(yīng)該在路面積極設(shè)置路標(biāo)或者出動(dòng)警力，提醒過(guò)路行人和過(guò)往車(chē)輛。對(duì)于事故多發(fā)地點(diǎn)，交通管理部門(mén)也要和優(yōu)化設(shè)計(jì)，規(guī)范和完善道路安全設(shè)施建設(shè)，提高道路的安全性。

2.2交通部門(mén)加強(qiáng)交通執(zhí)法，防止交通違法行為

城市道路安全問(wèn)題中，非法占道、違章停車(chē)等危害城市道路安全問(wèn)題的行為，交通執(zhí)法部門(mén)都可以通過(guò)加強(qiáng)執(zhí)法來(lái)改變。部分城市已經(jīng)在執(zhí)法上開(kāi)始了加強(qiáng)對(duì)行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通違法力度，比如對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行罰款，加強(qiáng)對(duì)街道上一些開(kāi)電動(dòng)交通工具的老年人進(jìn)行安全教育工作等。交通管理部門(mén)也可以在多地甚至全國(guó)來(lái)實(shí)施，提高交通違法行為的震懾力度。同時(shí)，公安管理部門(mén)要加大對(duì)交叉口、城市繁華區(qū)道路的巡查力度，提高介導(dǎo)巡查率，從嚴(yán)治理違章停車(chē)、闖紅燈、超速行駛、不遵守交通規(guī)則等違法行為，不徇私枉法。公民是交通管理的主要對(duì)象，只有將持久專(zhuān)項(xiàng)的治理進(jìn)行到底，深入民心，從根本上加強(qiáng)和改變公民交通意識(shí)，交通管理部門(mén)才能更好的進(jìn)行交通管理工作。

2.3著重加強(qiáng)交通宣傳，提高安全意識(shí)

管理部門(mén)可以根部不同的年齡段，不同的群體，制定相關(guān)的城市道路安全宣傳計(jì)劃和內(nèi)容，爭(zhēng)取全民參與，定期開(kāi)展正確的道路安全宣傳工作，尤其是對(duì)駕駛員、務(wù)工者、自主商戶(hù)等加強(qiáng)教育。交通管理部門(mén)還可以建立以政府為主導(dǎo)、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，全民參與的交通安全宣傳機(jī)制，將道路安全與學(xué)校、家庭、社會(huì)三方面相結(jié)合為契機(jī)，組織各個(gè)政府單位、企業(yè)公司等群體來(lái)開(kāi)展學(xué)習(xí)道路安全宣傳教育，增強(qiáng)群眾的交通安全意識(shí)。

總結(jié)：

城市道路安全是一個(gè)文明城市的重要特點(diǎn)，在新時(shí)代和諧社會(huì)的氛圍下，城市道路安全也凸顯的越來(lái)越重要。然而影響城市道路安全的因素有很多，而且在原有城市道路網(wǎng)較差，道路管理錯(cuò)綜復(fù)雜的基礎(chǔ)上，大部分因素在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法消除避免的，這就需要高通管理部門(mén)盡早提出適合自身城市的道路管理規(guī)章制度。不斷完善發(fā)展。本文重點(diǎn)對(duì)城市道路的基本現(xiàn)狀和影響因素進(jìn)行了分析，提出了優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)交通部門(mén)執(zhí)法，提高全民道路安全意識(shí)等對(duì)策措施，希望能對(duì)我國(guó)城市道路安全能夠提供一點(diǎn)借鑒和幫助。

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