新技術(shù)新工藝在公路工程施工中的應(yīng)用探究

魏貴華

摘? ? 要：隨著科技信息化的加快發(fā)展，我國公路工程建設(shè)在具體施工過程中的工作效率得到了顯著提升，并且新技術(shù)新工藝的應(yīng)用發(fā)展在根本上促進了公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量，本文通過分析當下實際工程應(yīng)用當中公路路面所存在的問題并對今后新技術(shù)新工藝的實施應(yīng)用提供相應(yīng)的價值參考。

關(guān)鍵詞：新技術(shù);新工藝;公路工程

1? 前言

隨著我國經(jīng)濟能力的快速提升，對于公路工程的施工質(zhì)量要求越來越高，公路不僅僅作為基礎(chǔ)的公共建設(shè)，其對于城市的美觀時尚以及發(fā)展進步都具有關(guān)鍵性作用，但在公路的具體施工過程當中，受地理位置以及氣候等多類因素的發(fā)展使得整體的施工質(zhì)量面臨著較大的難題，為了確保對施工問題的解決，我國通過引進相關(guān)新技術(shù)新工藝，從而對公路的整體施工質(zhì)量予以保障。

2? 公路施工技術(shù)管理概述

公路施工技術(shù)管理即在公路施工建設(shè)工程開始階段通過不同管理程序的要求準則對施工質(zhì)量予以把控審查，使其能夠達到最終的質(zhì)量標準，但這一管理活動在具體實施過程當中具有一定的復(fù)雜性且涉及到的環(huán)節(jié)種類較多，需要企業(yè)同時介入活動管理當中。一般在實際操作過程當中，公路施工技術(shù)的管理準則內(nèi)容大體分為以下幾個項目，第一是要根據(jù)當時現(xiàn)場的實際情況擬定相關(guān)的施工方案;第二是通過對現(xiàn)場的把控，對各項設(shè)備應(yīng)用的測量準度進行調(diào)節(jié)管理;第三是對公路施工技術(shù)全面涉及的多類因素的日常應(yīng)用予以管理;第四是對工程予以實際跟蹤，對其涉及到的材料變更以及工程設(shè)備變更進行日常管理;第五是對公路工程的試驗情況進行管理;第六是對公路施工所涉及到的信息進行日常的跟進記錄并予以保存管理。由上述所論，公路施工技術(shù)管理在實際應(yīng)用當中包含了施工前期制定的方案內(nèi)容、中期的項目變更以及實際應(yīng)用以及后期的質(zhì)量控制和實際工程驗收等工作。

3? 公路施工中的新技術(shù)新工藝

3.1? 泡沫瀝青冷再生技術(shù)

泡沫瀝青冷再生技術(shù)將傳統(tǒng)混合料的生成步驟予以簡化，不僅節(jié)約了自然資源還能夠節(jié)約一定的工程消耗時間，具有較好的生態(tài)環(huán)保性。泡沫瀝青的主要原材料來源于熱瀝青，在熱瀝青內(nèi)部融入常溫水，可導(dǎo)致其發(fā)生變化出現(xiàn)膨脹，膨脹到一定階段后會產(chǎn)生一定數(shù)量的瀝青泡沫。泡沫瀝青在實際工程應(yīng)用當中具有較好的緊密連接性，當泡沫與集料接觸后，瀝青泡沫就會破裂形成一定數(shù)量的小分子并具有擴散性，能較好的滲透入集料的各類縫隙，在后續(xù)通過攪拌之后能夠加固瀝青與集料的融合，使其具有較好的實用性與穩(wěn)定性。由此可見，泡沫瀝青的冷再生技術(shù)對于公路施工材料的質(zhì)量應(yīng)用具有一定的影響力。

3.2? 噴錨技術(shù)

噴錨技術(shù)的應(yīng)用能夠在公路施工過程對路塹邊坡的穩(wěn)定性帶來一定的影響，噴錨技術(shù)通過實施支護噴錨網(wǎng)使得土質(zhì)本身的結(jié)構(gòu)特征予以加強，因此，在實際應(yīng)用當中主要應(yīng)用于對爆破技術(shù)的輔助，以此來提升穩(wěn)定性。

3.3? 共振碎石化技術(shù)

共振碎石化技術(shù)主要應(yīng)用于對公路表面的修復(fù)，此種技術(shù)作為新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)，在實際應(yīng)用當中具有較為明顯的優(yōu)勢，并且此技術(shù)在應(yīng)用當中對原材料的利用率能夠達到最高，從根本上提升了施工階段的環(huán)保性，并且此技術(shù)能夠從源頭改善公路所出現(xiàn)的反射裂紋現(xiàn)象，不需對路面進行反復(fù)維修，省去了相關(guān)的人力物力，對企業(yè)的發(fā)展成本具有一定的維護作用。

4? 公路路面施工新工藝應(yīng)用中存在的問題與對策

4.1? 公路路面施工新工藝應(yīng)用中企業(yè)技術(shù)水平對新工藝應(yīng)用的影響及對策分析

新工藝新技術(shù)的應(yīng)用雖可促進公路施工本身質(zhì)量的提升，但如若企業(yè)自身的技術(shù)水平無法達到新工藝新技術(shù)的應(yīng)用階段，則新工藝新技術(shù)的研發(fā)對于公路施工本身來說不具備任何優(yōu)勢，因此，相關(guān)施工企業(yè)自身的發(fā)展方向以及技術(shù)水平是新工藝新技術(shù)是否能在施工中全面應(yīng)用的關(guān)鍵性條件。依照對我國公路施工現(xiàn)狀的主要分析，我們能夠發(fā)現(xiàn)在我國相關(guān)施工企業(yè)當中雖然近幾年進行了相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，但實際的施工水平仍舊無法與新技術(shù)新工藝本身所應(yīng)得到的標準相匹配，因此，相關(guān)專業(yè)技能的管理培訓(xùn)還應(yīng)繼續(xù)鞏固加強。并且我國施工企業(yè)內(nèi)部所聘請的員工大多達到了一定的年齡范圍，在對新興事物的接收具有一定的抵制作用，因此，很難從根本上提升當代公路施工的根本質(zhì)量。相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)當加大對施工技術(shù)人員的管理培訓(xùn)，通過培養(yǎng)其創(chuàng)新型思維，從而加強其對于新興技術(shù)的接納性，并對其進行新工藝的全方位介紹，使其能夠充分掌握并實際應(yīng)用于施工過程當中，只有這樣公路路面施工新工藝應(yīng)用當中存在的有關(guān)問題才能夠得到根本解決。

4.2? 施工企業(yè)管理體系對公路路面施工新工藝應(yīng)用的影響與對策分析

企業(yè)本身應(yīng)當加強自身對于新工藝管理體系的完善，使得新工藝所體現(xiàn)的特性與要點都能夠在實際應(yīng)用當中得以展現(xiàn)，從而改善我國當前公路路面的施工質(zhì)量。在工程前期準備階段，企業(yè)相關(guān)工程管理應(yīng)對新技術(shù)新工藝的全新技術(shù)核心進行必要的分析和掌握，使其主要的特色能夠應(yīng)用到施工本質(zhì)當中去，這就需要施工企業(yè)自身牢牢掌握新工藝新技術(shù)的核心管理需要，依照針對性應(yīng)用，對其實施必要的管理改進。

4.3? 強化施工企業(yè)新工藝應(yīng)用中設(shè)備控制與管理，避免新工藝應(yīng)用中設(shè)備因素對施工質(zhì)量的影響

新技術(shù)新工藝在實際應(yīng)用當中必然會出現(xiàn)較多的新型設(shè)備，施工企業(yè)能夠?qū)ζ溥M行必要掌握也是當下公路施工環(huán)節(jié)當中所面臨的主要挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工藝在應(yīng)用當中具有相關(guān)的匹配設(shè)備，并且企業(yè)自身以及相關(guān)技術(shù)人員的工作經(jīng)驗使其整體的操作都較為熟練，不會在相互結(jié)合之間出現(xiàn)分歧，但新型工藝所涉及匹配的必然是新型設(shè)備，如若無法對其進行必要的掌握，則勢必會影響最終工程的根本質(zhì)量，因此，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)當加強對于新技術(shù)新工藝內(nèi)容的掌握與管理，對其可產(chǎn)生的衍生類物質(zhì)一概予以實際了解，從而加強整體設(shè)備的應(yīng)用熟練性，從根本上把控公路施工的總體質(zhì)量要求。

5? 做好公路施工新技術(shù)新工藝的控制管理工作

有效行使管理工作對于公路施工本身具有較好的約束性與監(jiān)督性，使其能夠在保證成本資源的基礎(chǔ)上實現(xiàn)公路施工質(zhì)量的最大化呈現(xiàn)。公路施工質(zhì)量的提升不僅能夠免去不必要的返修，對于人民群眾的生命安全也具有一定的保障?，F(xiàn)當下對公路施工新技術(shù)新工藝的控制管理工作實施過程中，主要采用旁站、抽檢、測量等方式予以進行。旁站就是對施工前期各個部門單位的準備工作予以審查，包括各類機械設(shè)備所應(yīng)運用到的工具、配套設(shè)施以及應(yīng)當采用的施工方法都需進行全面的審查。抽檢就是對施工階段涉及到的不同環(huán)節(jié)進行質(zhì)量檢驗，如若不合格則必須對其進行處理并要求相關(guān)工作人員重新進行生產(chǎn)。測量就是把控生產(chǎn)階段的各個尺寸，尺寸的精準程度對于施工質(zhì)量來說具有重要取決性，因此，測量環(huán)節(jié)的管理工作對于新工藝新技術(shù)的實際應(yīng)用來說具有關(guān)鍵性作用。

6? 總結(jié)

綜上所述，公路施工階段整體質(zhì)量的提升，不僅來源于新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，還來自于施工技術(shù)人員自身的工作經(jīng)驗，有關(guān)管理部門應(yīng)當加強對施工技術(shù)的管理，優(yōu)化整體的體制建設(shè)，為公路施工今后的質(zhì)量水平發(fā)展帶來全新的積極影響力。

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